..la ducati per fortuna non depotenzia di centralina ..ma sono lavori che consiglio di far fare in concesionaria :facendolo da soli se si rompe qualcosa poi vi trovate il gas bloccato a 180 all'ora(non dev'essere divertente)..tanto non costa nulla se non la perdita della garanzia,credo ,anzi a tal proposito visto che di depotenziamenti son 10anni che non mi interesso se qualcuno ha notizie fresche sulla garanzia..
ma visto che si parla di scarchi fresco il problema non si pone..l'unico argomento visto il topic che mi permetto di aggiungere è che come si è già detto solo il terminale poco fa se non figo..e visto che ho letto di chi pensa a collettori e filtro ricordo che la centralina originale del 696 è inviolabile(anche se chi le mani ce le sa mettere) e in teoria non si potrebbe neanche fare il co dato che il nuovo gruppo sonde - iniettore siemens regola la carburazione già di suo ma risponde ad alcuni limiti imposti appunto dalla centralina..quindi cambiando solo i terminali non avete problemi ma con altre modifiche dovete intervenite sulla centralina ..ora:la centralina dp non è finora venduta singolarmenteper il 696 ma solo con il kit termignoni..quindi o vi fate rimappare la centralina da chi lo sa fare o ripiegate su centraline aggiuntive come ad esempio la power commander

..chi ha provato qualche combinazione interessante?

in che senso?

sinceramente non ho ben capito.

Dici che il co è in qualche maniera *automatico* e poi dici di cambiare centralina

Comunque a togliere il blocco non si perde la garanzia (facendolo fare in Ducati).

E poi pure riguardo al discorso solo terminali: io li cambio principalmente per il calore e non per il far figo

Ultimissima cosa. Mi chiedo: se cambiassi i collettori sulla 696, le sonde lambda, ivi iniettate, dove finiscono? Dove le metto? Come faccio a fare arrivare i dati alla centralina?

cambiando solo i terminali come ho già detto non serve cambiare centralina..ma per altri interventi sì perchè l'iniezione si regola sì automaticamente ma è la centralina che fornisce il "range"..così mi hanno spiegato almeno..cambiando i collettori rimappare la centralina diventa necessario anche perchè si perdono le sonde..non ho ancora visto colletori completi che possano allogiare le due sonde..se ne esistono postateli..effettivamente dei terminali aftermarket scaldano molto meno..ma fate sempre attenzione alla presenza o meno del catalizzatore,senza cat scalda molto meno ma non si è più euro3..

..per combinazioni interessanti mi riferivo appunto a esperienze personali di abbinamenti centralina terminale filtro (a questo punto anche collettori) diverse dal kit dp

io si ma non ho un 696.....scarico completo filtro dp centralina aggiuntiva rapid bike2

Non giro mai in città con l'euro 3

Solo paesini e montagna

Ciao a tutti,chiariamo la questione..dunque esistono 2/3 ditte Fresco che fanno terminali,non sto a raccontarvi la storia..
ora...i terminali di Fresco ossia FF by Fresco,sono ad esempio i terminali che si è fatto fare il DURORACING di cui abbiamo visto le belle foto postate ,quelli della roadsitalia li fa un'altra ditta che si chiama sempre Fresco ma che non centra nulla con ff by Fresco.chiarita la questione?é come dire Ferrari..ci sono migliaia di ditte che si chiamano Ferrari,anche se in realtà la F.lliFresco era una ditta unica di due fratelli mi pare,dove poi ognuno è andato per i cavoli propri..quello che invece di solito si legge sul forum quando si dice uno scarico Fresco si intende quelli prodotti dalla ditta Fa.E di Fresco,che marchia i propri terminali come FF by fresco.

Ti sbagli....sono stato proprio da lui qualche mese fa x fare l'impianto completo per la mia s2r....mi sono fermato lì tutto il giorno e ho notato appunto che vengono prodotti sia i Fresco che i Roadsitalia...sempre sotto lo stesso tetto!
Ho chiesto a Fabrizio in pratica la differenza tra le 2 linee....e mi ha risposto che per i prodotti marchiati FF by Fresco c'è una maggior cura e una miglior qualità di materiali...mentre per i Road c'è un po' meno "precisione" diciamo...
....c'erano scatole da imballo marchiate Fresco e marchiate Roadsitalia dappertutto!!
Bye

si,hai ragione,adesso invece mi pare li faccia l'altra ditta fresco non più Fabrizio,perchè aveva troppo lavoro..quando vado chiedo.ciao!

Quoto!!!!! è solo un blocco

ohi guarda ek ti sbagli anke io sono in possesso di una monster 696 depotenziata il blocco è solo sul gas nn serve rimappare la centralina come sulle giapponesi cm dicono anke se ho riscontrato ke nemmeno a loro serve io ho solo svitato la piastra e la moto adesso è cm normale....

Mi spieghi come hai fatto a svitare quella vite con testa troncoconica?
L'hai incisa prima con dremel e poi cacciavite?
Pinza?

ragazzi ma alla fine come sono questi scarichi della roadsitalia x monster 696??Come vi trovate?Qualcuno ha una foto?

BENE! chiarita la questione,ha perfettamente ragione fylooo...gli scarichi roadsitalia li fa ancora F.Fresco..anche se come mi è stato riferito,per rimanere sul mercato la roadsitalia ha dovuto correggere verso il basso il prezzo all'utente finale..di conseguenza anche il prezzo all'origine,con la conseguenza di dover per forza,rispetto agli scarichi marchiati FF by Fresco,perdere qualcosa in qualità dei materiali e nelle finiture..per fare un esempio così..se per i terminali Fresco si usa inox 304,per gli altri si usa inox 430,che va bene lo stesso intendiamoci,però a livello di costo/kg siamo sui 3euro/kg di differenza.

riesumo il topic per non aprirne uno nuovo

..chiedo a chi conosce i lavori fresco:io ora sul 696 monto il kit termignoni titanio(centralina terminali e filtro,omologato e con db-killer)credete sia possibile fare solo i collettori da aggiungere?ne vale la pena?

credo che piu che i collettori tu abbia bisogno di scatalizzare se vuoi ancora un po di brio in piu....e nel 696 il kat è nei terminali quindi se i tuoi terminali sono quelli omologati devi intervenire su essi.... lascia stare i collettori..........

ok..lascio tutto com'è allora

ma perchè i termignoni non hanno messo il catalizatore removibile..alcuni scarichi ce l'hanno e secondo me è un ottima idea..almeno hai lo scarico racing e omologato allo stesso tempo

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
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Un ciao a tutti i monsteristi ....
Volevo chiedere un grosso suggerimento ....
ho fatto un preventivo per scarico 2 in 1 semicompleto + maxi vale carbon della FF by FRESCO.
C'è qualcuno che l'ha già montato?
Vale la pena?

Attendo Vs opinioni.
In attesa della bella stagione....

Ti ringrazio per l'interessamento ...
Gli scarichi sembrano molto belli!!
Attendo tue notizie appena ti arriva...

Ti auguro che arrivi tutto quanto prima.
Ciao

Invece qualcuno che ci può dare indicazioni su questi benedetti scarichi fresco/Roads sul new monster!

Me lo sono letto tutto e ci fosse uno che rispetta il titolo!

Dai anche io sono curioso visto il prezzo moooolto abbordabile!

ti rimando a questo topic

a metà pagina trovi il mio commento...

certo non sarò nico cereghini, ma qualcosa ne capisco

Questione scarichi-centralina-filtro: le nostre esperienze.

Ho visto! Purtroppo la coppia è quello che cercavo...

Comunque per ora penso lascerò tutto originale ho un progettino in mente per ora, ma aspetto un altro annetto...

Per il resto come ti sei trovato? Materiali? Puzza dei gas? Rumorosità con dbkiller è buona? Io lo userei quasi sempre messi!

Comunque grazie mille!

Anche io ho il kit Termi in titanio, ma sono intervenuta sui dbk... Mettine di piu larghi, piu corti, senza fondo e bucherellati, purché si vedano bene all'uscita dei terminali.. Vedrai che la storia cambia

Ma si sente la differenza rispetto agli originali o no?

beh nessuno scarico puo darti coppia se non abbinato a centralina e filtro... anzi al 90% dei casi se abbini scarico-centralina-filtro è gia tanto se vai in pareggio con le originali...

tranne che vai di power commander e li le cose cambiano... ma ci vogliono bei soldini...

i materiali sono buoni, non ottimi ma buoni. fa conto che ad esempio una volta montati i terminali non sono esattamente simmetrici...e cio dipende dai collettori fatti senza troppa precisione.....

la puzza credo dipenda esclusivamente dal fatto di non montare i catalizzatori e si sente parecchio...perfino le mutande del tuo passeggero puzzerano nei giri lunghi...

suono a me piace senza db killer...con è pure bello, ma non cio che un vero ducatista vorrebbe..ci si accontenta insomma...

Ciao Luca 696,
arrivato niente dalla Fresco???
Sono ansioso di suggerimenti...