Ciao a tutti... volevo prendere una coppia di terminali full carbon della Roadsitalia ma ho sentito pareri discordanti. C'è qualcuno che li ha gia (anche Fresco che tanto sono la stessa cosa) che può dirmi qualcosa sul fatto delle prestazioni e delle modifiche che eventualmente vanno fatte a centralina ecc..? Perchè c'è chi dice che con questi scarichi la moto va peggio che con gli originali quindi vorrei sentire qualche parere prima di acquistarli. Grazie,

guarda questo proprio non lo so..ma ti giro la domanda...gia finito il rodaggio?? l hai ripotenziata? la mia è depo...

Si,sono gia a 3200km, il rodaggio l'ho finito in poco più di una settimana. Io ho fatto togliere la strozzatura al momento quando l'ho ritirata. Vorrei cambiare gli scarichi per un sound migliore senza spendere tanto, per questo chiedo pareri sui Roadsitalia che sono anche belli d'estetica. Se qualcuno ha qualcosa da dire....

I roadsitalia, come tutti gli scarichi non influenzano in maniera sostanziale l'andamento della moto.
Se compri tutto il collettore dai cilindri, togli il catalizzatore,o cambi anche il filtro allora si che le cose cambiano...

Se prendi solo i terminali, al massimo fai fare un CO e risolvi le possibili piccole imperfezioni nella carbuuratura(molte volte sono impercettibili)......l'unica cosa dei roadsitalia è che sono non bene bene rifiniti come altri scarichi, da cui il prezzo più basso rispetto altre marche...ma come stile, niente da obbiettare....

I Fresco non credo abbiano niente a che fare con i Roads, visto che è uno scarico artigianale, e molti se li fanno fare proprio su misura per la propria moto..

Lamps--

I Roads sono fatti da fresco, praticamente sono la stessa cosa... comunque a parte questo che non mi interessa molto, a me interessa che una volta cambiati gli scarichi la moto non abbia problemi e mantenga almeno le prestazioni standard perchè da quanto ho sentito dire c'è chi ha avuto problemi con degli scarichi Fresco in quanto la centralina del 696 è più sofisticata delle altre e andrebbe cambiata, cosa che non ho intenzione di fare... per questo motivo cerco pareri di chi ha gia avuto modo di provarli.

ascolta quindi praticamente ti sei fatto togliere il blocco al corpo farfallato e le strozzature alla marmitte direttamente alla ducati?posso sapere quando mi potrebbe venire a costaare? tra poco la porto a fare il tagliando dei mille e vorrei fare tutto...pero non ho la patente dei 21 anni quindi la farei ripotenziare non sul libretto...

fallo da te,

picchietta con un cacciavite a taglio

perdo la garanzia....!!!

Bella DEMA... ora che li hai visti e "uditi"...

A quando il bombardone

Appena qualcuno mi assicura che la moto non avrà problemi....

Il blocco c'è solo sulla farfalla e non penso costi perchè è un lavoro da 5 minuti, in più non penso neanche che comprometta la garanzia. Sul libretto penso che nessuno che ce l'ha depotenziata riporti la modifica una volta tolto il blocco.

si cè sulla farfalla...ma devono anke rimappare la centralina....depotenziata sono 34 CV...ripotenziarla ( da quanto ho capito...) significa togliere il blocco alla farfalla e rimappare la centralina...ne sai qualcosa tu?correggetemi ke sbaglio eh!! ke me ne intendo fino ad un certo punto!!

allora in genere nel cambiare gli scarichi su moto come s2r s4r hipemotard e a tutte quelle che hanno il catalizzatore separato si puo fare e con meno preoccupazioni. non si va incontro a grossi problemi perche la variazione di flusso di uscita non e tale da impedire allla centralina di adattarsi o comunque mal che vada fai un co e te la cavi.... non e lo stesso discorso per le moto come 696 che hanno il catalizzatore nei terminali,quindi devi fare una mappatura nuova nella centralina ,perche i valori di uscita sono totalmente cambiati. (premetto che non so il grado di difficolta di effettuare tale operazione! dovrebbe postare qulcuno che ha fatto rimappare la centralina di suddetta moto) ,motivo per cui la ducati fornisce il kit apposito ( terminali piu centralina e filtro . termignoni) , magari puoi risparmiare qualcosina con degli scarichi meno costosi e una centralina aggiuntiva .( rapid bike o power commander) prova ad informarti da un concessionario sicuramente e piu preciso sopratutto con i prezzi...

uhm la tua risposta è molto interessante..mi sono perso solo nell ultima parte...non ho capito che dovrei chiedere di piu preciso al concessionario..e ke intendi x una seconda centralina...con scarichi..

ma sicuro i roadsitalia li fa fresco???

si parla di scarichi o di depotenziamento???

Link a pagina di Motoclub Tingavert

se hai un pò di dubbi..guarda qui

mattiadema parlava di scarichi...i roadsitalia..io ho parlato di ripotenziamento...visto ke lui mi sa ke l ha ripotenziata (e lo vorrei fare ankio) volevo sapere quanto mi puo prendere la concessionaria di soldini x ripotenziarla....e se mi conviene andare da lei ( io penso di si altrimenti perdo la garanzia no?)

sull'omologazione che la Roadsitalia ti manda come produttore c'è riportato Fresco

al concessionario dovresti chiedere cosa ti costa un kit di potanziamento montato.... se compri degli scarichi economici puoi aggiungere una centralina nuova che va montata senza eliminare l originale, ma che prende a tutti gli effetti il comando dell iniezione!! ( su e bay si trovano vere occasioni nuove devi verificare la compatibilita) io ho su una rapid bike2 e la moto va benissimo ! credo che con questa operazione il risparmio sia intorno alle 300/400 o forse piu, sempre che il kit ducati costi ancora come per l s2r che allora si aggirava intorno a 1200/1300e a seconda del concessionario...saluti

Ok !! credo di aver afferrato!! finalmente!! :p grazie geidi!!

Grazie per la risposta. Comunque questo più o meno lo sapevo perchè non è difficile arrivarci, però siccome non vorrei montare centraline in piu e cose varie cercavo qualcuno che ha cambiato gli scarichi e mi dice la sua impressione per vedere se si può fare a meno della centralina aggiuntiva.

Non c'è bisogno di nessun ripotenziamento.... il blocco consinste nel poter accelerare fino ad un certo punto, tolto il blocco sulla farfalla la moto è normale. lo può fare chiunque e non penso influisca sulla garanzia e comunque per essere piu tranquilli quando fai il tagliando lo fai togliere e non credo che vogliano essere pagati per 5 minuti di operazione.

lo può fare chiunque e non penso influisca sulla garanzia e comunque per essere piu tranquilli quando fai il tagliando lo fai togliere e non credo che vogliano essere pagati per 5 minuti di operazione.[/quote]


si ok x togliere il blocco pero la centralina?? da qualcuno dovrei farmela rimappare se voglio gli 80 cv invece ke i 34...

si ok x togliere il blocco pero la centralina?? da qualcuno dovrei farmela rimappare se voglio gli 80 cv invece ke i 34...[/quote]mi sembra che il blocco sia l unica cosa che non ti faccia arrivare agli 80cv!! tolto quello potenza effetiva della moto...

no..cioè da quanto mi sono informato oltre al blocco nel corpo farfallato ci sono degli strozzamenti nelle marmitte e cè da rimappare la centralina ( depotenziata deve fare 24 kw mi sembra,)il tutto per far si che depotenziata arrivi a 34 CV...per quello ke ho chiesto pareri e consigli...

Te lo ripeto ancora,n on c'è nessun bisogno di dover rimappare niente o togliere blocchi dagli scarichi, questo si faceva con i cinquantini, è abbastanza togliere il blocco alla farfalla. La moto ha 80 cv anche da bloccata, ma se non puoi accelerare non ti servono a niente, ecco perchè ne escono 34... potrebbero omologarla anche a 15, non ti fanno accelerare e sei apposto...

Comunque in questo topic cercavo qualche parere da chi ha gia provato a cambiare gli scarichi al 696 senza cambiare centralina, in particolare sono interessato agli scarichi Roadsitalia... se c'è qualcuno che sa dirmi qualcosa....

azz nessuno sembra aver cambiato scarichi di quelli ke dici tu.... uffi io voglio ke tiri di piuuuu non vedo l ora di farla sbloccare...e poi moolto probabilmente termignoni...solo che...trovarli a buon prezzo!!!!

Ma fate chiarezza una volta tanto in questo topic

>Il blocco dei 34cv consiste solo ed esclusivamente nell'unghia che blocca l'escursione totale del corpo farfallato. Niente mappature particolari, niente strozzi, nient' altro.