ciao ragazzi,
volevo riassumere la storia dei modelli della tuono..
correggetemi se sbaglio, la successione dovrebbe essere questa:

aprilia tuono ( 2002 ) nera
aprilia tuono fighter ( 2003 ) rossa grigia
aprilia tuono racing ( pista ) ( 2003 ) nera con il giallo
aprilia tuono racing ( strada ) ( 2003 ) nera con il giallo
aprilia tuono r ( 2004 ) nera rossa grigia
aprilia tuono factory ( 2004 ) nera con il bianco
aprilia tuono r ( 2006 ) rossa nera grigia
aprilia tuono r ( 2007 ) rossa blu nera daytona
aprilia tuono factory ( 2007 ) edizione limitata leone buono ( scarichi neri )
aprilia tuono factory ( 2007 ) leone cattivo ( scarichi grigi )
aprilia tuono r ( 2008 ) nera bianca grigia arancio
aprilia tuono factory ( 2008 ) cerchi oro


ci sono errori?

ho lasciato aperto questo topic poichè poteva avere e dare spunti interessanti,non cominciamo,cortesemente,a spammarci già dal primo post.
grazie.

Tuono 2002 300 unità prodotte



tuono 2003




Tuono 2004 e factry

Veramente al primo posto ci sono io !La mia TUONO è del2001 primissima serie,rossa e grigia con telaio lucido

hai una foto?

Si! ma sono negato per inserirla! ditemi come si fa! grazie

sicuro????.....


perchè la preserie è quella in 300 esemplari...... tra l'altro nei siti specifici parte sempre dal 2002????

Come si inserisce un'immagine o un file?
non ci vuole nulla!
se no puoi mandarla a me via mail e te le inserisco io!
per la mail ...è nel profilo!

quoto !!
Probabile tu abbia una RSV trasformata in Tuono.
Nel 2001 la Tuono era solo un'idea ancora...

io so che erano 200 e costavano 18.000 euro

molto probabile la tua ipotesi!

Questa è la foto, ti assicuro che non è una rsv trasf. la moto è del10/2001

a me mi sa proprio di rsv trasformata!
telaio lucido.
serbatoio rosso riverniciato
parafango idem.
cupolino e codone della grigia del 2004
mi spiace ma è una rsv trasformata!
controlla il libretto!

quoto..
è sicuro al 100%
la prima serie è l edizione limitata del 2002

Serbatoio e parafango non sono verniciati! adesso indago, voi fatemi sapere se avete altre inf.

Quoto..

Semplicemente...guarda sul libretto.
Modello...troverai scritto RSV...se te l'anno venduta x tuono...(e non esiste quotazione x Tuono del 2001) sei stato...diciamo buggerato...
E' chiaramente una RSV, anche nei colori..telaio e forcellone..
Le grafiche del serba..sono della RSV , il codone e il cupolino..ma anche il puntale sono di Una Tuono del 2004, nel colore grigio chiaro tipico...le carenature copriobine..sempre della 2004..e i fianchetti sottosella....hanno le griglie bianche..probabilmente rierniciate.
Anche i cerchi non sono di una Tuono originale...
Insomma...una bella accozzaglia di pezzi diversi, mi spiace x te.
Spero che il prezzo sia stato perlomeno allettante...alla fine non è malaccio dai.

e che altre informazioni dobbiamo farti sapere?
le tuono OLD hanno il telaio o oro,serie limitata del 2002 e quella del 2003 o nero quella del 2004!alla mia,se ti posto una foto,non farci caso,è la fusione di 2 di queste!
il serbatoio mi ha tratto in inganno perchè non vedevo l'adesivo "aprilia" ma mi pare di scorgerlo nel riflesso.quindi è un serbatoio rsv.
il resto sono pezzi della tuono del 2004 come già precedentemente detto.
ma lo strano accostamento di colori non ti ha mai destato alcun sospetto?
vero che le colorazioni in aprilia li fa un daltonico pazzo ubriaco,ma per la tuono OLD sono abbastanza fatte bene!
spero davvero a sto punto l'abbia pagata per quel che vale.alla fine ormai è Tuono,visto che di rsv non ha nulla.
ah,bella la griglia bianca...quasi quasi...

mi piacerebbe sapere da bull e tuonopa se è tutto corretto..

BUUUUUUUUUULLLLL
TUONOPAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

rispondete

cosi poi passiamo ad analizzare i cambiamenti fatti da una versione all altra..

Siete stati piu' che perfetti ,che c'è da dire oltre???
Confermo che quella è una rsv tuonizzata, si vede da un sacco di particolari gia' ti hanno detto del telaio cromato e del serbatoio,aggiungo il radiatore ,confermo che la serie limitata è uscita in 300 esemplari nel 2002

Spero solo che chi ti ha tuonizzato l'rsv abbia cambiato il telaietto anteriore ,perchè quello dell'Rsv è piu' fragile e senza la carena che fa da appoggio si rompe alle alte velocita'

paride,visto che ci sei,rsv e tuono old si defferenziano in qualcosa nella rapportatura interna???
un utente(veramente un global ) me l'ha chiesto e non ho saputo rispondergli con sicurezza!
e nelle new?cambia la rapportatura del motore???
grazie.

ok bene ora passiamo all analisi tecnica!!!!!!!

cerchiamo di non fare discorsi troppo generici..

e parliamo delle differenze tra un modello e quello dell anno successivo..

io so che la differenza tra tuono r 2006 e 2007
riguarda solo il motore che da 133 cavalli è stato portato a 139
e nel sellino del passeggero che nel 2006 era piu grande e spazioso.
il resto ( oltre alla grafica ) dovrebbe essere uguale.

tra 2007 e 2008 invece non ce assolutamente differenza.

chi sa invece delle differenze tra 2003 e 2004 ?

Cambia proprio il tipo di cambio olte hai rapporti
Il motore della Tuono è il tipo NG
L'rsv aveva il tipo RP (post 2001)

L'NG ha la 1-2-3 piu' lunghe e 5-6 piu' corte


bicilindricone cambia le gomme le pilot sport non sono proprio adatte alla coppia del v60,ho avuto la sfortuna di averle per un mesetto nella old ed hom pianto ad ogni uscita

E questo...a parte l'estetica (colorazioni) dovrebbe essere tutto..

....a me pare che la primissima tuono, quella nero opaco con telaio e forcellone oro (BELLITTIMA ) da 18000euro!!!! Fosse stata prodotta in 200 esemplari e non 300 (fonte MOTOCICLISMO)..... confermate??

la 2002 prodotta in 300 esemplari ( esperimento aprilia per capire se la moto era graditta dal mercato) le carene sono interamente in carbonio.....

a parer mio la più bella insieme alla racing del 2003 che non abbiamo messo.

come ciclistica aveva la stessa dell'RSV R

Motore
Bicilindrico a V longitudinale di 60°, 4 tempi, raffreddamento a liquido con circuito pressurizzato a tre vie, distribuzione bialbero in testa comandato da sistema misto ingranaggi/catena, quattro valvole per cilindro, doppio contralbero antivibrazioni (brevetto AVDC).

Carburante Benzina senza piombo
Alesaggio e Corsa 97 x 67,5 mm
Cilindrata 997,62 cc
Rapporto di compressione 11.4 : 1
Potenza max all'albero 92 kw (125 cv) a 9500 giri/minuto
Coppia max all'albero 9.8 kgm (96 Nm) a 8750 giri/minuto
Alimentazione Sistema integrato di gestione elettronica del motore. Iniezione elettronica multipoint indiretta. Diametro corpi farfallati: 51mm.
Accensione Elettronica digitale con due candele per cilindro (TSI, Twin Spark Ignition), integrata con l'iniezione
Avviamento Elettrico
Generatore 12 V - 400 W
Lubrificazione A carter secco con serbatoio olio separato.
Doppia pompa trocoidale con radiatore raffreddamento olio.
Cambio A 6 rapporti, rapporto di trasmissione:

1° 34/15 (2,27)
2° 31/19 (1,63)
3° 26/20 (1,3)
4° 24/22 (1,091)
5° 24/25 (0,96)
6° 23/26 (0,88)

Frizione Dischi multipli in bagno d'olio con comando idraulico servoassistito (brevetto PPC)
Tubo frizione in treccia metallica.

Trasmissione primaria Ad ingranaggi a denti diritti, rapporto di trasmissione: 60/31 (1,935)
Trasmissione finale A catena
Rapporto di trasmissione: 42/17
Telaio A doppio trave laterale scatolato, inclinato, in lega d'alluminio. Telaio reggisella smontabile in lega d'alluminio.
Sospensione anteriore Forcella upside down Showa, regolabile in estensione, compressione e precarico molla; steli Ø 43 mm, escursione ruota 120 mm.
Sospensione posteriore Forcellone in lega d'alluminio con bracci a disegno differenziato; biellismo progressivo con sistema APS (Aprilia Progressive System). Ammortizzatore idraulico Boge regolabile in estensione, compressione, precarico molla e lunghezza.
Escursione ruota 135 mm

Freni Ant.:
Brembo a doppio disco flottante in acciaio inox Ø 320 mm. Pinze a quattro pistoncini 2 pastiglie in materiale sinterizzato. Tubo freno in treccia metallica.
Post.:
Brembo a disco d'acciaio inox Ø 220 mm. Pinza a due pistoncini diametro 32 mm. Tubo freno in treccia metallica e pastiglie in materiale sinterizzato.


Cerchi In lega di alluminio (fusi in conchiglia)

ant.: 3,50 X 17"
post.: 6,00 X 17"

Pneumatici radiali tubeless;
ant.: 120/70 ZR 17
post.: 190/50 ZR 17 (alternativo: 180/55 ZR 17)

Lunghezza max: 2070 mm
Dimensioni Lunghezza max 2070 mm

Larghezza max 800 mm (al manubrio)

Altezza max 1200 mm (al cupolino)

Altezza sella 820 mm

Altezza manubrio 1040 mm ai punti esterni

Interasse 1415 mm

Avancorsa 99 mm

Angolo di sterzo 25°

Serbatoio Capacità 18 litri, di cui riserva 4 litri

vero!
la tuono racing!
anche per me la più bella della storia!



cerchi OZ bianchi,nera,tutta carbonio,con portanumero o giallo o bianco.
uno spettacolo insomma.
ce l'ha un amico,vuole venderla.mah...io la terrei a vita!

per me la piu bella è la factory 2008 piena di particolari dorati..
e con quel leone stupendo..
vabbe i gusti sn gusti..

comunque allora non ce nessuna differenza particolare tra 2003 e 2004 ?

versione col portanumero bianca!
ancora più bella.

peccato che la foto sia piccola!

Questa era la Fuctory del 2005, l'ultima in versione OLd.
Tabelle bianche e cerchi blu, personalmente ho sempre preferito quella del 2004 con cerchi bianche e tabelle gialle

i cerchi bianchi sono il massimo!però mamma che palle per tenerli in ordine!io li ho rossi e sputo sangue...vabbè li lascio sporchi direttamente!
i ceerchi blu non mi sono mai scesi più di tanto!