ma si vedono da fuori sti parapolvere?

Quelli honda (uguali a kawasaki 4T) sono fatti bene come tenuta, perchè all'interno del parapolvere o paraolio o guarnizione a labbro come dir si voglia, ci lavora una boccola di acciaio di 4 mm di spessore, comunque non è necessario sostituirli tutte le volte bisogna controllare che il labbro non sia tagliato, l'importante è quando si fa la manutenzione periodica non lavarli in benzina o solventi aggressivi altrimenti seccano, meglio usare WD40 o al massimo gasolio e poi soffiare bene con aria compressa.
Lubrificare bene con grasso ad alta adesività idrorepellente e togliere quello in eccesso all'esterno del parapolvere.
I leveraggi vanno controllati in base alle uscite soprattutto su sabbia e fango almeno un paio di volte a stagione.
Sulle moto nuove è meglio lubrificarli da subito assieme a quelli del canotto sterzo, perchè ne mettono poco di grasso.

otime foto,ci sarà da pregare x levare il forcellone e quello ch e cè vicino o verrà via facilmente?

Quelli honda (uguali a kawasaki 4T) sono fatti bene come tenuta, perchè all'interno del parapolvere o paraolio o guarnizione a labbro come dir si voglia, ci lavora una boccola di acciaio di 4 mm di spessore, comunque non è necessario sostituirli tutte le volte bisogna controllare che il labbro non sia tagliato, l'importante è quando si fa la manutenzione periodica non lavarli in benzina o solventi aggressivi altrimenti seccano, meglio usare WD40 o al massimo gasolio e poi soffiare bene con aria compressa.
Lubrificare bene con grasso ad alta adesività idrorepellente e togliere quello in eccesso all'esterno del parapolvere.
I leveraggi vanno controllati in base alle uscite soprattutto su sabbia e fango almeno un paio di volte a stagione.
Sulle moto nuove è meglio lubrificarli da subito assieme a quelli del canotto sterzo, perchè ne mettono poco di grasso.

questo conferma la mia tesi che il porco (l'ex proprietario) usciva in montagna e che la curava poco..

io per tirare fuori i perni ho battuto su un'altro, per togliere i cuscinetti dovrò usare la pressa..
e come dice lucky i parapolvere van cambiati se sono rovinati, altrimenti non hanno problemi..
io ho l'abitudine di trattare tutte le parti che compioni movimenti come pedane leve pedale di accensione nonchè altre parti come appunto i parapolvere i rulli dove scorre la catena ecc con svitol wd 40 o prodotti simili per preservarne l'integrità..

io ogni volta che la lavo (dopo OGNI volta che la uso) smonto la ruota e ingrasso i perni ruota, ti basta?

io ogni volta che la lavo (dopo OGNI volta che la uso) smonto la ruota e ingrasso i perni ruota, ti basta?

considera che ci metto 15 minuti esagerando a farli entrambi, così mi controllo bene le considzioni..
poi prevenire è SEMPRE meglio che curare sopratutto con le moto che ogni vite costa 5 euro

io ho speso 40 euro per comprare tutte le viti orginali
i ricambi honda mica te li danno gratis, per grosse quantità conviene comprare in america, quel che spendi nella spedizione lo risparmi abbondantemente sul materiale

Comprate la moto e smontatela ingrassando soprattutto il cannotto, date retta a un c******e!! Ho aspettato qualche mese..."tanto è nuova...va benissimo" e la sorpresa è che di grasso nello sterzo neppure l'ombra, il cuscinetto sotto ha la ruggine...ora col grasso funziona lo stesso ma son altri 50 euro e lavoro da buttare!!!
LAVATE la moto con l'idropulitrice A CALDO!! ad acqua calda, NON a motore caldo, intendo. A freddo l'acqua si infila dappertutto, passa ovunque! A caldo no.

alcuni per ovviare al problema stringono poco più del dovuto il dado del canotto di sterzo
non è lo sterzo leggero.. sono le braccia che non lo tengono

anche a me sembrava leggera.. infatti l'ho fatta provare a un'amico a cui avevo mostrato le mie perplessità.. mi continua a prendere per il culo