Da sportiva anni 90 ... ecco sua sorella!!! [FZR 600 1991] - Work in Progress per moto stradali e da pista

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Da sportiva anni 90 ... ecco sua sorella!!! [FZR 600 1991]

6910290

6910290 Inviato: 5 Feb 2009 20:38

Forse ha sostituito la trasmissione. Le trasmissioni da 520 si usurano molto prima; ma hanno il vantaggio di un minor assorbimento di potenza...

17-43, luuuuungo!!!!

Sevenday

Minimoto Champ

Ranking: 1964

6912144

6912144 Inviato: 5 Feb 2009 23:34

si, è sicuramente lungo, ma ancora non sappiamo quanto avendo ridotto di 1 " il diametro del cerchio mantenendo praticamente inalterata l'altezza della spalla del pneumatico... comunque sicuramente il pignone resterà da 17 denti aggiungendo denti alla corona perchè la catena è già al limite dello strisciamento sul forcellone...

ypm1

Sbk

Ranking: 918

6912647

6912647 Inviato: 6 Feb 2009 0:38

Ma cercare un pignone da 15 come quello di serie no??? Cambi la catena con il passo giusto, e poi successivamente valuti la sostituzione della corona.

Se lavori sul pignone con misure diverse rischi di mangiarti il pattino in 3km!!!
Inoltre come già detto le trasmissioni da 520 si consumano molto più velocemente dei passi 525 e 530...comunque se hai tutto puoi provare; ma valuta per il futuro...

comunque il lavoro sta venendo veramente bene...dai forza!!! Che si vuole vedere anche un video della messa in strada!!!

Sevenday

Minimoto Champ

Ranking: 1964

6913100

6913100 Inviato: 6 Feb 2009 9:20

Scusatemi sto facendo confusione!! E' che sto chiudendo l'anno fiscale col mio commercialista e tra fatture, tasse e bollettini comincio a dare i numeriiii!!!!

Chiarisco subito: il pignone montato ora (Ricambio suzuki gsx r 1100) ha 16 denti invecie dei 15 originali yamaha Fzr 600 mentre la corona montata ora è un ricambio suzuki rgv gamma 250 ed è un 43 denti; il passo di tutto, catena inclusa, è 520... la corona originale è 46 denti... ora secondo una nota legge, aggiungere un dente di pignone corrisponde a sottrarre 3 denti di corona, quindi abbiamo allungato il rapporto di trasmissione di 6 denti di corona... un pò troppi!
solo che ora abbiamo notato che la catena va a sfiorare il forcellone nella zona del perno forcellone così il pignone da 16 lo lasceremo e magari ridiamo 2 o 3 denti alla corona così si allontana la catena concedendoci un poco di spazio in più e ridiamo verve all'erogazione...

ora qualche foto...
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i rapporti originali...

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la corona "nuova"...

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il pignone con in evidenza il passaggio della catena radente al perno del forcellone che ci porta a far crescere la corona...

ypm1

Sbk

Ranking: 918

6988198

6988198 Inviato: 17 Feb 2009 0:51

ragazzi scusate se continuamo a cambiare pezzi, ma cerchiamo sempre la soluzione migliore...
come per la pompa freno posteriore, sostituita ancora una volta con quella di una ...

boh, non mi ricordo più da che moto arriva... perchè questa è più bella a vedersi ed essendo con l'uscita laterale abbiamo recuperato il centimetro e mezzo che mancava al tubo in treccia che ci ritrovavamo in officina (abbiamo tanta roba che neppure ricordiamo d'aver comrato...

) così ora, disco a parte, il posteriore è completo!
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ora vedete un pò storta la pompa ma ho già posto rimedio, una rondellina piccola tra attacco superiore della pompa e l'attacco della piastra ed ora è molto più dritta, va bene così, non voglio usare una vite più lunga per l'uniball!

ypm1

Sbk

Ranking: 918

6988644

6988644 Inviato: 17 Feb 2009 8:57

Vai cosi' !!!

Dr_Ergal

Esperto di Meccanica

Ranking: 667

6988856

6988856 Inviato: 17 Feb 2009 10:08

sono contento che ti piaccia il mio lavoro, per'altro al momento concentrato sulla rozza tecnologia, ma consigli no? dai, qualche dritta!!

ypm1

Sbk

Ranking: 918

7015641

7015641 Inviato: 20 Feb 2009 16:46

Mah... che dirti?

Direi che le idee belle chiare le hai già.

Hai già pensato all'equipaggiamento tecnico?
Ok per forcellone e forcelle, ma il mono posteriore? E l'impianto frenante? Lasci l'originale o almeno metterai una pompa seria?

Ecc ecc ecc..

Dr_Ergal

Esperto di Meccanica

Ranking: 667

7019567

7019567 Inviato: 21 Feb 2009 0:33

L'impianto frenante posteriore rimarrà quello dell'rgv 250 visto che il posteriore serve solo nei parcheggi...

invece quello anteriore è preso pari pari dalla Yamaha R1 2001 che ha donato la forcella fermo restando che aspettiamo un'occasione per montare una bella pompa radiale... intanto sfruttiamo una nissin che Guglielmo aveva montata sulla sua gsx r 1100 prima di passare alla brembo radiale...

ypm1

Sbk

Ranking: 918

7076803

7076803 Inviato: 1 Mar 2009 17:48

Ciao ragazzi, qualche piccolo aggiornamento! Per poter avviare la moto (e provarla...

) abbiamo montato l'airbox (mamma se ci ha fatto tribolare farlo entrare nei carburatori!!) con un filtro bmc, poi abbiamo fissato il codino ,che nel frattempo ho tutto carteggiato per togliere quella vernice azzurra e poterlo stuccare e verniciare, ed infine abbiamo rimontato al volo la pompa freno con i tubi originali dell'fzr... poi abbiamo attaccato la batteria che avevamo messo a caricare e dopo qualche tentativo, aria e non aria, finalmente si è messa in moto!!!

dopo più di un'anno di inattività... e che rombo lo scarico yoshimura-mivv !!

però la batteria è completamente andata... e appena staccata dalla batteria che abbiamo usato in suo soccorso, prelevata ad una micra, la motina si spegne... peccato, il giro è rinviato...
comunque ora, per acquistare una nuova batteria al gel e la pompa freno abbiamo messo un pò di roba su e bay e ne aggiungiamo altra, monoammortizzatori, cerchi, forcelle e forcelloni e così via, così se vi serve qualcosa, contattatemi e ci mettiamo d'accordo, intanto vi informo che per chi è utente tingavert sconti pazzi!!

ypm1

Sbk

Ranking: 918

7102447

7102447 Inviato: 4 Mar 2009 23:48

Volete foto? eccole!!
Qui si vedono il telaietto posteriore accorciato ed il supporto in lamiera inox forata che sostiene la bella batteria al gel da 9Ah (per alleggerirla... 12 sono eccessivi!) che grazie a 2 strisce di neoprene stà perfettamente al suo posto...

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ed ecco il bel codino R1 2002 sull' Fzr 600 con al suo interno anche tutti i componenti elettronici belli nascosti, ci avviciniamo alla fine...

!
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ypm1

Sbk

Ranking: 918

7103416

7103416 Inviato: 5 Mar 2009 9:20

ypm1 ha scritto:

immagini visibili ai soli utenti registrati

Ma non avevi detto che avresti abbassato il posteriore giocando col link dell'ammortizzatore?

Non è un po' sparato verso l'alto, il codone?

(anche se, va detto, non è malaccio, così

)

Dr_Ergal

Esperto di Meccanica

Ranking: 667

7103432

7103432 Inviato: 5 Mar 2009 9:24

si, infatti, sicuramente deve scendere un pochino dietro, ma vorrei prima provarla per vedere com'è che si guida così!

ypm1

Sbk

Ranking: 918

7103468

7103468 Inviato: 5 Mar 2009 9:38

sinceramente la vediamo mooolto reattiva da tenere in strada, considerando che la forcella è 15 mm più corta dell'originale, però la nuova forca è molto molto più sostenuta dell'originale quindi comunque recuperiamo un pò di lunghezza dal mancato affondamento, abbiamo aumentato l'avancorsa, ed il retrotreno è stato alzato, ma chissà, forse reattiva com'è sarà da ammazza tornanti!!

ypm1

Sbk

Ranking: 918

7103469

7103469 Inviato: 5 Mar 2009 9:38

Probabilmente ti sembrerà di stare sui trampoli !!!

Dr_Ergal

Esperto di Meccanica

Ranking: 667

7103474

7103474 Inviato: 5 Mar 2009 9:39

si salirci è un pò difficile...

sembra sempre sul cavalletto da officina...

ypm1

Sbk

Ranking: 918

7103481

7103481 Inviato: 5 Mar 2009 9:41

ypm1 ha scritto:

...la forcella è 15 mm più corta dell'originale...

...abbiamo aumentato l'avancorsa...

Scusa, ma con una forcella più corta, quindi con avantreno più basso (e quindi cannotto di sterzo più verticale), come puoi aver aumentato l'avancorsa?

Hai per caso operato una differenza di offest tra le piastre originali e quelle del GSX-R?

Dr_Ergal

Esperto di Meccanica

Ranking: 667

7103491

7103491 Inviato: 5 Mar 2009 9:45

si, infatti (speriamo di non aver fatto casini...

) temeno un'eccessiva reattività abbiamo modificato l'avanzamento degli steli rispetto al cannotto di sterzo, cosa che non faremo alla rossa perchè la forcella R1 è lunga proprio come quella dell'Fzr 600!
bello ma le viti in ergal e in costosissimo titanio dove le prendi? mi aiuti a trovarle a prezzi decenti?

ypm1

Sbk

Ranking: 918

7103572

7103572 Inviato: 5 Mar 2009 10:06

In effetti costano un troiaio !!

Io le prendo o tramite un concessionario di Trento (che è rivenditore Lightech) o tramite il sito della Pro-Bolt UK : faccio la lista della spesa, pago in Paypal e mi spediscono il tutto in pochi giorni; la viteria è eccellente, e mi pare più robusta di quella Lightech, così a primo acchito

Dr_Ergal

Esperto di Meccanica

Ranking: 667

7103630

7103630 Inviato: 5 Mar 2009 10:16

scusa ma delle viti in titanio quello è il prezzo per singolo pezzopiù ci aggiungi la spedizione???
mi tengo le mie belle bellissime viti in ferraccio e quei 300gr li risparmi con un panino in meno a pranzo....
Ho visto in questi forum chi può permettersi una splendida moto nuova e aggiungerci 3 000 euri di scarico, monoammortizzatore, piastre di sterzo e cartucce forcella... beato lui, io combatto con una moto che festeggia 20 anni e la sorellina che ne compie 18...

e con buget risicatissimi...

ypm1

Sbk

Ranking: 918

7104549

7104549 Inviato: 5 Mar 2009 12:58

Ciao,
Questo topic lo seguo dall'inzio e mi piace tantissimo.

Uno spende soldi per una moto ultimo modello e altri soldi per "elaborarla", (magari potessimo farlo tutti

, io sarei tra quelli)
ma credo che l'emozione e soddisfazione che avrai quando ti ci "arrampicherai" ogni volta per fare per il tuo giro sarà incredibile.... senza prezzo.

Immagino che non sia un progetto statico, avrai sempre migliorie da fare,però......

Ti stai costruendo la tua moto!!!!

Complimenti per il topic, sono sempre ansioso di vedere e leggere i progressi.

Continua così.

Revived_73

Impennata

Ranking: 388

7104721

7104721 Inviato: 5 Mar 2009 13:29

Mi rendo conto che quella roba costa un botto

Io posso permettermelo perchè ho comprato uan moto di 9 anni e di QUARTA MANO, per giunta

: tutto quello che ho risparmiato (l'ho pagata meno di un cinquantino) posso sputtanarmelo in gigiatine in ergal e titanio

Ha ragione Revived: costruirsi la propria moto è fantastico

: quasi quasi mi ci metto anch'io, a farlo

Dr_Ergal

Esperto di Meccanica

Ranking: 667

7110582

7110582 Inviato: 5 Mar 2009 23:29

Doc ErgalHouse parli tu? hai già creato una moto anche meglio della mia!!
Comunque non fraintendetemi, massimo rispetto anche per chi compra l'aftermarket e lo fa montare, è la passione che ci accomuna, poi ogniuno la esprime come può, no?
Certo se avessi i fondi, di creatività ne avrei per farne 100 di motine innovative...

ypm1

Sbk

Ranking: 918

7112583

7112583 Inviato: 6 Mar 2009 12:14

ypm1 ha scritto:

Certo; anche sul mio Uccellone

di afermarket ce n'è il giusto: il forcellone. le ruote e la forcella provengono da ebay, e molti dettagli me li sono realizzati pure io da zero, per farmi la moto su misura.
Oltre a risparmiare, c'è più gusto !!

Dr_Ergal

Esperto di Meccanica

Ranking: 667

7160484

7160484 Inviato: 13 Mar 2009 1:09

Piccolo aggiornamento... fissata la batteria nel codino, montati al volo un fanalino led posteriore ed un fanale acerbid alimentato direttamente dalla batteria tentiamo un avviamento... e vaiii!!! il motore si mette in moto, ruggisce, lo lasciamo scaldare e la portiamo fuori... il primo giro tocca al fido Guglielmo, il secondo è mio...
tenendo conto che fa molto freddo e l'asfalto è bagnato e che il pneumatico posteriore ha mostrato le tele morendo in un burn out non rischiamo esagerando col gas (si, è vero, siamo pazzi incoscenti...

) ma proviamo a giudicare la ciclistica... io ritengo sia troppo caricata sull'anteriore e stanca subito i polsi, ma le sospensioni sono tarate correttamente... almeno per andature medio basse...
comunque potete immaginare la nostra gioia e soddisfazione...

Ma il lavoro è tutto tranne che finito... ripartiamo dall'impianto elettrico... volete foto?

ypm1

Sbk

Ranking: 918

7160581

7160581 Inviato: 13 Mar 2009 1:29

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vi sembra incasinato come ce l'hanno lasciato? tutto tagliato e giuntato, faston, un mare di nastro isolante... no, non è il nostro stile!!
Noi razionalizziamo i collegamenti e le posizioni dei componenti, risaldiamo i fili, li facciamo della lunghezza e dimenzione necessaria e precisa, li guainiamo con la guaina termorestringente e poi del risultato gongoliamo...

Ultima modifica di ypm1 il 13 Mar 2009 1:42, modificato 1 volta in totale

ypm1

Sbk

Ranking: 918

7160955

7160955 Inviato: 13 Mar 2009 8:35

Alla prova su strada è poi seguita una verifica visiva di tutte le modifiche effettuate per verificare che non ci siano danni... beh, la posizione della batteria è risultata infelice, dell'acido è uscito...
dovendo capovolgere la batteria, quindi allungare i cavi dei contatti che risultano corti abbiamo cercato una nuova sistemazione... ed effettivamente ci va al millimetro appena sotto la sella, una staffa d'alluminio e siamo a posto!

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ma abbiamo dovuto spostare di nuovo il regolatore di tensione da dove l'avevamo posizionato....

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per posizionare i relè di luci e frecce ho realizzato un supportino con una piattina forata ricoperta di guaina termorestringente così da prevenire accidentali cortocircuiti e da rendere più solido l'ancoraggio degli stessi... ed è fissato sulle stesse viti che vincolano il portatarga, 2 in uno!

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si fissa la centralina

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eppoi la nuova posizione del regolatore di tensione... la guaina che vedete appena sopra alla batteria evita che la batteria scarichi a massa nel telaio essendo il suo alloggiamento talmente preciso da fargli sfiorare proprio il metallo...

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ypm1

Sbk

Ranking: 918

7160965

7160965 Inviato: 13 Mar 2009 8:43

i fili vengono tutti saldati per garantire la perfetta conduzione eppoi isolati 2 volte con la guaina termo indurente...

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ma ci va molto molto tempo... in 2 persono, 5 ore non siamo riusciti ancora a fare metà del lavoro... ma considerando il tempo perso nel posizionare centraline ecc mentre guglielmo cercava di sbrogliare la matassa e di "leggere" i cablaggi senza uno schema, siamo molto soddisfatti!

ypm1

Sbk

Ranking: 918

7171947

7171947 Inviato: 15 Mar 2009 2:16

visto che stiamo rifacendo l'impianto elettrico e che in 2 ci diamo fastidio e passeremo all'estetica solo dopo, stavo pensando di approfittare per dare un pò di brio in più al motore... quindia allo scarico completo ed al filtro bmc aggiungerei un lieve alleggerimento del volano, considerando che come erogazione è abbastanza corposa per un 600 renderla più rapida a prendere i giri penso sia vantaggioso... che ne dite?

ypm1

Sbk

Ranking: 918

7172131

7172131 Inviato: 15 Mar 2009 9:43

e come vorresti fare ad allegerire il volano originale? Non ti conviene prenderlo aftermarket?

Giola

MotoGp

Ranking: 1129

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