Ho acquistato questo treno di gomme da uno ke ci è andato in pista, sono le POWER RACE della Michelin, lui mi ha detto ke sono bimescola medium\soft.


Qualcuno le ha montate???? come vanno e come vi trovate????
X 100 euro nn credo mi sia andata male.......mhà

beh, con queste per strada ci vai a nozze, solo abbi l'accortezza di scaldarle un attimo perchè essendo da pista vanno in temperatura meno facilmente di quelle stradali solite.

Non sono neanche messe male, 100€ ne vale la pena, io sto per vendere le mie e sono messe molto peggio

Sui 1500 km li fai di sicuro.

la storia della bimescola non mi è troppo chiara, magari intende morbida davanti e media dietro...non mi risulta che la michelin faccia anche le gomma da pista con la doppia mescola, dura in mezzo morbida ai lati, però magari mi sbaglio, io quelle non le ho mai messe

se sono le pwer race è sicuro che sono ai lati di una mescola e al centro un'altra... Dette anche a "panino"

mi sa che hai ragione, ho dato un occhio qua:

Link a pagina di Two-wheels.michelin.com

dovrebbero essere quindi con la doppia mescola, dura in mezzo e morbida ai lati

Esattamente.
Le Power Race, montate da KawaPotter sono bi-mescola.

Ottime per tenuta; durata limitata e bisogna fare un pò attenzione al riscaldamento

Grazie ragazzi.......fare attenzione al riscaldamento nel senso ke entrano in temperatura + tardi delle altre gomme???

belle...
si sono quelle bimescola e funzionano bene...
scaldale il giusto e poi via!!
ciao!!
Ps
ti ho già detto delle prove in pista a Misano con il Michelin day il 2 e 3 giugno?...se no vai a vedere su Link a pagina di Rossocorsaonline.com magari ci si vede là!!!!!!!!!!!!!!!![/b]

Nel senso che sono davvero performanti quando sono calde.
Ma su strada, se non esageri, non avrai nemmeno da pensarci

Non tutte le power race sono bimescola!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Sono bimescola le medium sia anteriore che posteriore e le medium soft solo all'anteriore!
La medium soft posteriore e tutte e 2 le soft sono a mescola unica!

belle e specialmente funzionano bene,anche se personalmente mi sono trovato meglio con le racetec(magnifiche)

si è vero come è già stato detto ci mettono un po di più ad entrare in temperatura ma poi è come se fossi incollato all'asfalto.

beh,le power race sono delle ottime gomme da pista e da strada,solo sono un po puiu lunghe da scaldare rispetto a gomme stradali

sono molto belle, io ho le medium sulla mia 954 ed una volta scaldate...non ci vuole poi molto di più...sono incollate...solo ke la posteriore mi dura 3500Km

a me 1500

Anche a me durano 1.500 / 2.000 km al massimo ...
Ottime gomme direi come tenuta non c'è niente da dire ma non sono paragonabili di sicuro a SUPERCORSA e RACETEC tutto un'altro pianeta ...
Specialmente le supercorsa io le trovo formidabili e poi puoi anche entrare in curva pinzato che la moto non ti si raddrizza come con le power race
Pero' oltre a questo sono gomme molto belle io ne ho fatto andare 3 treni poi ho voluto provare le supercorsa e ti dico che non tornerei piu' in dietro pero'

azzz...... dire che non sono paragonabili alle supercorsa o alle racetec mi sembra un po "cattivo" nei confronti di queste gomme, gomme con prestazioni molto vicine a quelle da te citate hanno solo caratteristice differenti, necessitano di set-up diversi
comunque essendo molto vicine come prestazioni, dipende anche molto dal feedback che offono al "pilota" fattore molto soggettivo
molti alle supercorsa preferiscono le racetec (che leggendo una comparativa in pista sono risultate più "veloci" delle supercorsa, questo solo per farti capire che la cosa è soggetiva)

ciao ciao

si hai ragione la cosa è molto soggettiva pero' secondo me non puoi dire che anno prestazioni uguali l'avantreno delle POWER RACE è molto stabile ma il posteriore ragazzi che schifezza a mio parere a volte in pista portavo il posteriore anche a 1,5 / 1,6 bar per sentirlo lavorare bene ma non c'era niente da fare ...
Per il resto son d'accordo con alex che le RACETEC son un po' migliori delle supercorsa ... Ma secondo me per questo genere di gomme le PIRELLI o le METZELER sono una spanna sopra alle POWER RACE io non tornerei piu' indietro poi la cosa è sempre soggettiva

Oggi posso dirvi con tutta sincerità che io con le gomme mi sono trovato benone, tant'è vero ke ne ho preso un altro treno, sempre usate in pista .
Non so se posso dirlo, nn vorrei ke gli admin si arrabbiassero, io le prendo su ebay, con 70 euro le ho portate a casa .
In centro sono come nuove, l'anteriore non se ne parla poi è nuovo, certo il posteriore sui lati ha preso delle belle scaldate, ma ho visto ke con le altre mi sono trovato molto bene, non hanno mai dato segno di cedimento o di scivolamento......certo io non sono Valentino......cmq x me il gioco vale la candela, praticamente con il costo di un treno di power race nuove se ne prendono almeno 4 usati in pista e probabilemte avanza qualcosa anke x la pizza
certo c'è lo sbattimento di dover smontare i cerki e portarli dal gommista...cmq ripeto kesecondo me ne vale al pena

davvero a livello di prestazioni sono molto vicine se si parla di utilizzo in pista (delle ultime gomme omologate per ogni modello) ci sono variazioni di mezzo secondo tra le più "veloci" e le più "lente"

è per quello che dico che è soggettivo

Se pinzo in curva è inevitabile che la moto si raddrizzi, non dipende dalle gomme

Cazzata... a seconda del profilo della gomma se pinzi in curva la moto può raddrizzarsi o no. Le Supercorsa sono quasi esenti da questo effetto, le altre non so visto che non le ho mai provate (ma questa estate mi sbizzarrirò provando tutti i tipi di gomme possibili comprandole usate )

Bo mettiamola così, io sulla mia moto quando sono piegato, se freno la moto si raddrizza (a prescindere dalle gomme le ho provate praticamente tutte, ne faccio fuori un terno ogni 1.000 1.500 km poichè sono praticamente tutte le domeniche in pista) ma anche nella moto GP che hanno delle super gomme cazzute quando devono pinzare in curva gli si raddrizza la moto e vanno larghi. Poi che ti devo dire non saprò andare in moto

In MotoGP, quando devono pinzare da piegati, tipo a Valencia, raddrizzano la moto per poter frenare maggiormente, ma è una cosa voluta altrimenti rischierebbero di scivolare causa perdita di aderenza all'anteriore.
Per quanto riguarda invece l'effetto autoraddrizzante delle gomme, beh, io sulle Supercorsa non l'ho notato, però prova a montare un paio di Pilot Sport e poi capirai di cosa si tratta. Se entri in curva troppo pinzato la moto non ne vuole sapere di curvare e se per caso sfiori il freno che sei appena appena piegato ti ritrovi dritto in una frazione di secondo.
Insomma, la moto non c'entra, come guidi tu neanche, sono solo le gomme. E se non ti fidi aspetta che qualcun'altro ti confermi le mie parole

Quoto in pieno miscia ... perlomeno non sono l'unico a pensarla in questo modo SUPERCORSA forever ragazzi ....

Sicuramente le Supercorsa sono delle gran gomme, ma vorrei farvi notare ke tra le Pilot Sport e Power Race, passano oltre di 10 anni di progetto e credo ke le michelin siano migliorate parekkio rispetto alle sport .

Io ti parlavo di Pilot Sport (che sono quelle turistiche) per far capire la differenza tra una gomma con effetto autoraddrizzante e una senza questa caratteristica come possono essere le Supercorsa!

freno anteriore in piega la moto ha un effetto raddrizzante (se non ti si chiude lo sterzo e caschi), freno posteriore in piega la moto chiude, ma questa è fisica non va a sensazioni

certo alcune gomme hanno la caratteristica di raddrizzare più di altre, ma questo avviene al rilascio del freno arrivando dalla staccata, ovvero entri in piega ancora pinzato e al momento del rilascio del freno la moto tende a rialzarsi (problema che può essere risolto o diminuito, aprendo il freno in estensione della forcella)

ciao ciao

Io ne ho usato solo un treno, strada e pista, mescola medium. Preferisco specie in pista le Racetec intagliate, poi le Racetec slick e terze le SCpro. Ma per strada sono ottime, si scaldano in un tempo ragionevole per una gomma racing, hanno grip più di quanto ne userai e NON presentano un effetto autoraddrizzante fastidioso: è minimo, come per Racetec e SC. La carcassa delle Michelin però è molto rigida, il che comunica molto bene cosa avviene sotto le ruote...ma spesso all'anteriore sta comunicazione può impensierire un filo... per questo mi trovo meglio con Metzeler, belle gommose che si spalmano sull'asfalto e ti tolgon qualsiasi preoccupazione.
Inoltre Pirelli e Metzeler si adattano meglio alle tarature standard delle sospensioni, non richiedono aggiustamenti a estensione e compressione, come Michelin avrebbero bisogno per render al meglio.
Le ho trovate anche molto reattive, ma meno "veloci" e "decise" nello scender in piega di Metzeler...quasi (ora dico una boiata) più simili alle Racetec Slick come caratteristica del profilo... (con mezza tonellata di grip e una intera di fiducia in meno!!!!) anche se in realtà nei pif-paf stradali son molto rapide.
Buone gomme, duran niente come le altre da pista...ma in pista son meglio le altre. Quindi...o super-offertona (nuove, non bruciate come quelle della foto!!) o SCpro in mescola, che comunque son migliori!!

chiedo venia ma una carcassa rigida non è meno comunicativa di una morbida?

io personalemente trovo che le michelin abbiano una spalla più "morbida" e per questo più comunicative, per il resto della carcassa non so se è più rigida delle pirelli o metzeler ma non mi da questa impressione.

perchè se guardiamo.... anche le sospensioni più sono rigide "meno" comunicano o sbaglio?

Sbagli.

Se la carcassa della gomma (che è la prima sospensione della moto, la più diretta) è morbida, filtrerà le asperità, si deformerà e spalmerà sull'asfalto in curva attutendo le reazioni trasmesse allo sterzo. Idem una sospensione morbida. Perchè credi che le moto da corsa han la sella sottilissima di neoprene, dura come il legno? Perchè così senti esattamente tutto quel che capita e passa sotto le ruote.
Dunlop ad esempio faceva e fa ancora gomme dall'altissima rigidità laterale, offrono gran tenuta e comunicabilità in piega ma...è più difficile metter a punto la ciclistica poi. Proprio perchè manca quell'ammortizzazione "primaria", o lavora diversamente, che sulle gomme standard ci sarebbe. Parlo di gomme sportivo/racing..non le Qualifier..
Metzeler Slik, assieme a Pirelli, son le uniche slick che butti sulla moto di serie anche senza toccar nulla...e van benissimo! Son le gomme del popolo. Monti i Dunlop Red-Line.. e ogni curva tu-tu-tu-tu-tum vibra, rimbalza...tiene lo stesso ma da fastidio. Allora tocca mollare l'estensione, lavorare sulla compressione...mettersi in un traffico che se non sei esperto...incasini tutto!