Piccolo rettilineo in cui si deve rialzare la moto e, sempre in 2° marcia, si imposta CURVA 2 (destra): anche qui non si incontrano particolari difficoltà di percorrenza, l'unico consiglio è quello di uscire belli larghi, andando a cercare il cordolo esterno per preparare la variante successiva.

CURVA 3 (destra) e CURVA 4 (sinistra) compongono la prima "S" del tracciato: si percorre tutta in 2° marcia

E' subito ora di rialzare la moto per inserirla in CURVA 7 (sinistra), un curvone parte stretto da cui però si esce in piena accelerazione; solitamente si percorre in 2° marcia ma, a seconda della trasmissione, può anche chiamare la 3°. Attenzione però: non fatevi prendere troppo perchè segue un veloce cambio di direzione senza avere una staccata vera e propria per impostare CURVA 8 (destra), un altro lungo curvone davvero splendido da percorrere in accelerazione e tutto in appoggio.... Spettacolo!!.

Segue poi una decisa staccata in preparazione a CURVA 9 (destra), decisamente uno dei punti più ostici del tracciato perchè il ritmo qui cambia bruscamente: da percorrere in 2° marcia, è piuttosto stretta e per affrontarla al meglio occorre entrare molto larghi per poi stringere cercando il cordolo interno.!!.

In uscita, un piccolo rettilineo in fondo al quale si arriva generalmente in 3° marcia per poi staccare in 2° ed impostare l'ultima - e bellissima - variante del tracciato. Per affrontare al meglio CURVA 10 (destra in salita) - attenzione perchè qui è presente, stando larghi a sinistra, la corsia d'entrata per i box - è necessario ritardare di un poco l'ingresso in curva, facendo attenzione a non entrare non troppo decisi perchè il cambio di direzione che viene subito dopo è repentino. CURVA 11 (sinistra in discesa), che immette poi nel rettilineo di arrivo, si affronta senza grosse difficoltà andando a cercare il cordolo interno per poi spalancare il gas non appena si inizia a raddrizzare la moto in uscita.

Ciao Paolo, di sicuro tu hai dei rapporti più corti rispetto ai miei (che tra l'altro sono ancora quelli di serie), ma conto a breve di accorciarla un poco per poter usare più spesso una marcia più alta ed essere più fluido

io ho tolto un dente al pignone... per franciacorta mi ci vorrebbe anche una corona più grande

ma per step 2 intendi quando la pista non era ancora lunga come adesso? perchè non mi torna il fatto del"piccolo rettilineo da terza" . il secondo rettilineo è più da quinta . poi seconda e si torna sul rettilineo dei box. io le prime 2 curve le faccio in terza con suzuki 600 k6 pignone meno uno e corona più 2

Sul fatto che non ti ritrovi con le marce, con i rapporti che monti sarebbe preoccupante se fosse il contrario.... icon_lol.gif L'ho anche specificato: io ho spiegato il circuito con una Ninja 1000 dai rapporti ancora di serie, ovvio che se si accorciano, le marce inserite variano icon_wink.gif

bè quello è sottointeso ,però da terza mi sembra poco,è abbastanza lungo quel rettilineo

si ho fatto la gara del motoestate ,le traiettorie non le saprei dire,per le marce che uso sono: prime due curve a destra in terza,la prima esse sempre in terza,seconda esse in seconda poi dopo il nuovo rampino a sinistra ,circa dove c'è la riga sull'asfalto metto la terza e la tiro fino al curvone a destra ,prima dell'ingresso in questa curva devo pinzare forte e mollare per riuscire ad inserire la moto ,appena fuori dal cordolo spalanco(tanto in terza non ho di motore) ed esco sul cordolo poi staccata e seconda per fare la curva che immette sul rettilineo nuovo. anche qui appena si vede il cordolo si apre fino a mettere la quinta. ai 150 mt inizio a frenare,traiettoria tutta interna molto vicina al cordolo in seconda ,cambio di direzione rapido e via sul rettilineo box.i rapporti che uso li ho gia detti: -1 pignone +2 corona(15-45)

Qui rimango più largo per annullare il successivo cambio leggero di direzione e portarmi con moto dritta e in piena accelerazione alla staccata (Sbaglio ? ) della curva più bella del circuito

la curva successiva non necessita di una vera staccata, i freni li tocco appena facendo scorrere la moto e ritardando l'ingresso per stare meno tempo sul cordolo.... magari sbaglio io

non so se sbagli (in quanto giri?)

Non sono ancora a livelli da cominciare a rilevare tempi sul giro, ero interessato a capire se l'interpretazione data poteva in qualche modo essere corretta.

.............se pensi che Traversaro ha fatto segnare 1.12 e spiccioli

guarda che io ho sempre saputo che il record della pista è 1',14"!

Ragazzi, per i commenti non tecnici sul tracciato c'è l'altra discussione:
Nuova pista, autodromo di Franciacorta (BS)

mettere i tempi di riferimento mi sembra attinente... almeno uno si sa regolare..

I riferimenti di chi ha girato ci possono stare, ma il record della pista non c'entra molto con la descrizione del tracciato!

Se vedi ingrandito, le strisce verticali sono a gruppi di tre: una rosa, una rossa e l'altra rosa (o fucsia, violetto, insomma...). Ognuna di queste terne di righe rappresenta una curva (inizio curva la prima rosa, centro curva la rossa e fine curva la seconda riga rosa).

credo che nell' ultimo tornantino prima del rettilineo principale vogliano fare una parte di sterrato viste le condizioni dell asfalto nella parte esterna, se non la prendi giusta c'è solo da alzare la moto e pregare di stare in piedi...

non dirlo a me....