Ciao ragazzi,
ho notato che la mia moto beve l'olio della frizione.....dopo manco di 1000 km sono obbligato ad effettuare il rabbocco nel serbatoio apposito.....


leggendo qua e la ho notato che molti hanno riscontrato il medesimo problema e parlano di un difetto nella guanizione dell'attuatore della frizione....qualcuno mi può dare delucidazioni?

denkiu....

era successo anche a un mio amico devi provare a avdere se la guarnizione e tutta intera soprattuto in basso e se anke la vedi ke e intera prova a cambiarla potrebbe essere difettata

esattamente sai cosa devo fare? e soprattutto è una cosa che a casa è fattibile?

Ma l'olio lo vedi che esce da sotto al pompante? esce sempre o solo quando usi la frizione?
a me è successo che il pompante perdeva olio durante l'utilizzo della frizione, dopo aver cambiato i dischi. o provato a cambiare l'or ma non ha risolto del tutto il problema, così alla fine ho cambiato il pompante e il problema si è risolto. chiedendo a qualche meccanico cosa poteva essere successo mi hanno risposto che l'asta della frizione, dopo aver cambiato i dischi, probabilemte era andata a lavorare in un punto del pompante dove non lavorava da tempo e che si era ossidato, cos' da provocare la fuoriuscita d'olio. comunque sono operazioni semplicissime da fare non cè bisogno di un meccanico, ammesso che tu sappia fare lo spurgo nel caso sia necessario.

p.s. se devi cambiare il pompante ti consiglio di metterne uno col diametro del pistoncino maggiore dell'originale così da fare meno sforzo alla leva

il problema è che non vedo perdite d'olio.....non riesco a capire dove cavolo va a finire....


adesso che me lo hai detto.....2 mesi fa ho cambiato i dischi frizione.....

Controlla se trovi olio nella campana

nella campana?

secondo voi allora è l'attuatore della frizione che è andato a p*****e?

coviene cambiarlo? o vado avanti a rabbocchi?



NB:notare che l'olio nuovo (bianco) diventa quasi subito di colore scuro (2 gioni).....quindi penso che ci sia un contatto con l'olio motore......credo almeno....

se non lo vedi fuoriuscure sicuramente è perchè finisce assieme all'olio motore. ti conviene fare una prova: prova prima a sostiutire l'or che costa 10 € al max poi se vedi che continua a perdere olio cambia il pompante (non so dirti il costo a me me l'ha regalato un amico che ne aveva uno in giro che non faceva niente; quelli after market costano un po ma rendono meglio)

non riesco a capire di quale o-ring tu stia parlando....lo trovo dentro all'attuatore?

l'or di cui sto parlando si trova dietro al pompante della frizione. svita le tre viti e sfila il pompante: l'or lo trovi li dietro al max è rimasto attaccato al pompante

ok....stavo guardando su eBay di un attuatore maggiorato...siamo sugli 80€...in ergal ricavato dal pieno.....quasi quasi lo prendo e lo monto al posto dell'originale....



ieri sera spurgo e cambio liquido freni per le ninja dei miei amici......ma come siamo bravi..... icon_lol.gif icon_lol.gif icon_lol.gif

NB: lo spurgo freni è una cagata pazzesca come la corazzata di Fantozzi....fatelo a casa se avete manualità......risparmiate un botto!

potrebbero essere anche gli oring dell'asta dello spingidisco quelle
cercchiate in rosso nella foto...
visto che non cè olio sotto l'attuatore frizione....

Infatti, chiedevo se aveva trovato olio nella campana proprio per questo

l'asta della frizione e' un pezzo unico o sono 2 pezzi? chiedo questo perche oggi ho smontato la mia e' ho trovato l'asta in 2 pezzi esattamente e' divisisa subito dopo i 2 o-ring pero non sembra spezzata perche il taglio e' perfetto. voi che dite?

a sembra di ricordare che è un unico pezzo...

anche a me sembra stranissimo che siano due pezzi.
Ma la moto e' usata?

L'olio frizione(quello che comanda l'attuatore o pistoncino) è impossibile che finisca dentro al motore per il semplice fatto che non comunicano tra di loro(puoi togliere l'attuatore dalla moto e poi accenderla,vedrai che non perde olio motore).

tutto l'olio che perdi ti colerà di sicuro sul cavalletto e sul carter motore sx(dove sono scritti i numeri del motore).

I casi sono due:
-guarnizione consumata o attuatore ossidato
-attuatore consumato quindi da sostituire

Se è solo ossidato gli passi un pò di tela (grana fine) metti la guarnizione nuova e hai risolto,altrimenti comprati un attuatore maggiorato da 30 mm
che così ti viene la leva morbidissima!

p.s. oppure hai la pompa al manubrio ciucca.

la moto l'ho presa usata. ecco le foto di come ho trovato l'asta.




mi sa tanto che la devo comprare nuova!ma non capisco come si sia rotta! chissa quanto mi chiederanno in ducati per sto pezzo di metallo!

prova a cercare qualcosa su ebay... comunque e' spezzata

domanda stupida:
ma se monto l'attuatore maggiorato non devo più mettere gli o-ring originali viste che ha il paraolio?
grazie

asta frizione in ducati 35 euro..

ciao a tutti,

ho il seguente problema e spero che qualcuno di voi possa darmi una risposta.
spero di essere nel posto giusto.

a seguito di una caduta ho rotto uno dei pernini del tamburo in cui si avvitano le molle.
ho cambiato la frizione con una antisaltellamento della DP.

dopo diversi km ho smontato la frizione e ho trovato demolito il cuscinetto interno all'albero e l'asta della frizione tutta consumata.
ho sostituito il cuscinetto, cambiato l'asta e rimontato il tutto.
a quel punto, dopo qlc migliaio di km, la frizione ha iniziato a fare un rumore esagerato, classico raglio ma molto molto forte (mi imbarazzavo a partire dal semaforo).
Ho smontato di nuovo la frizione e ho trovato ancora l'asta consumata esattamente dove va a strisciare sul cuscinetto.

la domanda è questa... come mai mi si consuma l'asta?
è la frizione difettata (l'ho comprata usata)? sono i dischi consumati che fanno lavorare male il tutto? ho piegato leggermente l'albero secondario al momento della caduta e ora girando sbilanciato mi consuma l'asta?

spero di essere stato chiaro nella spiegazione...

a voi l'ardua risposta...

Mi spiegate come faccio. A levare l oring dalla sede del pistoncino (qiello dentro l attiatore) senza fare danni?

Lo puoi tirare fuori anche con un cacciavite (non troppo tagliente). L'importante è che non premi direttamente sulla gomma ma cerchi di entrare con la punta sotto all'OR. Comunque, toglilo senza problemi e sostituiscilo con uno nuovo, visto il problema che hai

..l'altra cosa importante da fare è cambiare il soffietto che evita che tutta la schifezza della catena venga spinta verso l'attuatore.
dai e dai anche il miglior o-ring cede con i depositi "sabbiosi" trascinati dalla catena e depositati sull'astina.
ho risolto montando dei soffietti diversi.
quelli Ducati fanno schifo. Sono in normale gomma nera (NBR) che con gli oli dell'ingrassaggio catena si disintegrano.
ho usato dei soffietti in silicone.
sono perfetti dopo tanti km e proteggono l'asta della frizione/innesto nell'attuatore in modo perfetto.

Ora mi chiedo:
ma possibile che la Ducati non ci arrivi a NON usare una gomma olio sensibile !!!!!!!!!!!!!!!!
costerà al massimo mezzo euro in più...

caxxo con quello che ci fanno pagare le nostre Amate...

Che intendi per soffietto?

Grazie

l'attuatore ha un soffietto posto sull'attuatore stesso e l'asta frizione.
esattamente per proteggere il movimento dell'asta dalllo schifo proiettato dal pignone catena.
se non ce l'hai..vuol dire che una volta distrutto non l'hanno cambiato...

magari non mi sono spiegato bene..scusate..
un soffietto è un corpo cilindro in gomma avente delle sezioni variabili tali da permetterne l'estensione...come un soffietto della fisarmonica o di...un soffietto

è calzato a pressione sul corpo dell'attuatore (diametro grande) e sull'asta che entra nel carter (dia. piccolo)

evita come detto prima che la morchia sputata dal pignone stia sull'asta e piano piano mamgi gli or dell'attuatore

Il problema è che non riesco a inquadrarlo in mente?
Ma è interno, cioè si vede smontandolo?

..magari la tua non l'ha...
insomma, se smonti l'attuatore hai di fronte a te l'asta..giuso ??
l'asta entra nell'attuatore..bene...
ora pensa ad una protezione che avvolge la parte finale dell'attuatore e aderisce all'asta ...
dato che l'asta si muove questa guarnizione deve essere flessibilee d estensibile..ecco il soffietto !!!