Nella moto..kmtraggio e problemi vari..tipo di olio ecc...lo dico perche' oggi sono inca..ato per la presa per il c..o..sono andato in un centro commerciale per acquistare olio per auto per moto e ho visto cose fuori dal mondo tipo:
auto:
castrol rs0w40 race massime specifiche 24€ 4 litri
castrol 15w50 txt minerale 23€ 4 litri

sint 2000 agip 1 litro 12€
1litro 7€
4 litri + 1 23€

tamoil 10w40 tanica da 4 litri 16,50€
tamoil 14w40 tanica da 5 litri 13,30 NELLO STESSO CENTRO COMMERCIALE

moto.
castrol gp minerale 20w50 1 litro 18€
castrol gps 10w40 semisintetico 1 litro 11€ stesso centro commerciale

il famoso motul 10w40 v300 che nella mia zona vendono a 25€ al litro si trova poi in internet a 13 e e anche meno al litro e il 5100 che uso e ho sempre usato l'ho pagato da un commerciante 13€ al litro e quasi il commerciante si impicca per il forte sconto fattomi che a detta sua lo costringera a chiudere bottega entro l'anno, quando poi in internet lo vendono a 6,80€ al litro..giuro che non so' cosa mi trattenga da mettere un bel semisintetico per auto 10w40 tamoil api sl acea a3 b3 mb229,1 a 13,50 € 5 litri nella hornettina visto che i prezzi se li inventano senza neppure sapere distinguere un olio minerale da sintetico eccetera....ci inculcano idee racing facendoci associare un prezzo alto ad un olio qualitativamente migliore ...e poi vedi la realta'.....

E' vero che ci marciano, però magari sono studiati apposta per i motori motociclistici, noi poveri mortali non lo sapremo mai.
Sul gixxer uso olio motociclistico castrol/bardhal ecc.
Sul chopperino (che comunque arriva serenamente a 10000 g/m) uso olio per auto semisintetico, in ogni caso le sollecitazioni su frizione e motore sono minori rispetto al gixxer e per ora funziona bene.
Sull'auto da 9000 giri/min uso il Castrol RS 0W/40 che in offerta trovi anche a meno di 24 euro per 4 litri, chissà se mi verrà voglia di provarlo sul gixxer...

io nella hornet ci ho sempre messo olii di basso costo, ho solo rispettato quello che dice mamma honda, il cambio a 12000 km e la gradazione richiesta! 10-w40.

se poi sei spesso nel traffico, 15w-50 o 20w-50.

nel cbr 1000rr, dove qualcuno consiglia il 10w-30 io per mantenere il cambio sempre morbido ho messo il 15w-50.

gli olii specifici per moto hanno solo qulche additivo o sapone che mantiene in modo migliore il cambio facendo meno depositi.

ma poi prendi quello più economico, da moto, con le caratteristiche richieste.

ah, io di km ne faccio veramente tanti, quindi se funziona bene con me.... buona camicia a tutti!

per
l'utilizzo in tutte le autovetture con motori benzina o
Diesel.
L'apilube ExtraPenta è idoneo anche alla lubrificazione
dei motori motociclistici a 4 tempi di elevate prestazioni,
con raffreddamento ad aria o acqua.
SPECIFICHE
Soddisfa le più recenti e severe specifiche previste
dall'API (American Petroleum Institute), è classificato:
API SL per impiego in motori a benzina.
API CF per impiego in motori a ciclo Diesel.
Supera le specifiche: ACEA A3, B3, B4
M.B. 229.1
VW 500.00/505.00
dal sito della api un unico olio per moto e auto
INTERVALLO DI CAMBIO
Secondo le indicazioni del Costruttore.
CARATTERISTICHE MEDIE INDICATIVE
EXTRAPENTA
APILUBE
Caratteristiche Metodo Valore
Gradazione SAE (J 300/Gen.00) 10W/40
Densità a 15°C, Kg / lt. ASTM D 1298 0,880
Viscosità cinematica a 40°C, mm2/s ASTM D 445 115,7
Viscosità cinematica a 100°C, mm2/s ASTM D 445 15,8
Indice di viscosità ASTM D 2270 145
Infiammabilità C.O.C. °C ASTM D 92 238
Punto di scorrimento, °C ASTM D 97 -30
Total Base Number, mgKOH/g ASTM D 2896 9,7
SCHEDA

Ecco, dimmi dove che vengo lì e ne prendo una caterva di Castrol GPS. Perchè qui in zona nessun centro commerciale lo ha e mi tocca comprarlo da negozi a 17-18€

da noi lo trovi regolarmente nei centri commerciali bennet market e a volte anche all'auchan, al gigante invece c'è sempre ma costa come dal ricambista

Teoricamente l'olio motore per auto è uguale a quello della moto, solo che è privo di additivi anti-slittamentodella frizione ( molto utili per le frizioni a bagno d'olio del 80 % delle moto ).

Paradossalmente, se si possiede una DUCATI, è migliore l'olio dell'auto dato che ha delle specifiche maggiori riguardo alla moto ( arrivano fino ad SM ), e la frizione è a secco.

Secondo me l'olio per auto non è buono per lubrificare i motori motociclistici, in quanto la maggior parte delle auto raggiunge massimo regimi di rotazione di 7000 rpm, mentre i motori da moto (ad eccezione dei guzzi e dei boxer BMW) raggiungono regimi prossimi, se non superiori, ai 10000 rpm; chiaro che le sollecitazioni sono più elevate anche perché il rapporto di compressione è anche più elevato.

Inoltre l'olio per moto contiene sicuramente al suo interno additivi utili a non far scivolare la frizione.

Infine l'olio nelle moto svolge anche azione refrigerante, che nelle auto (ad eccezione delle vecchie 500) viene svolta unicamente dal radiatore del liquido di raffreddamento opportunamente dimensionato.

Lampsss

il problema delle moto
è che con lo stesso olio ci lubrifichi motore cambio e frizione

per il motore non ci sono problemi và bene qualsiasi olio

per la frizione l'olio auto con i suoi additivi potrebbe creare lo slittamento o"l'incollaggio" dei dischi frizione

ma il problema principale è dato dal cambio
zona in cui l'olio arriva alla temperatura massima
ed un olio non adatto potrebbe avere la tendenza a snervarsi
o a far surriscaldare gli ingranaggi rovinandoli

Quoto tutto, anche se ho amici che è una vita che utilizzano olio da auto e viaggiano sempre tranquilli con la loro moto ormai diventata storica
Io comunque non mi fido al 100%, anche se una prova di un cambio economico lo voglio fare prima o poi.

io ho una ducati 1098!che olio si potrebbe mettere?tanto non ho la frizione in bagno d'olio

un olio che sopporta lo stress causato dal cambio

Penso che quelo raccomandato dalla Casa (non ricordo se è Shell o Agip) vada più che bene, almeno per il periodo di durata della garanzia. Però ho sentito parlare molto bene anche del Bardhal, ho dato un'occhiata alle specifiche e ho visto che il codice API è come minimo SL, quindi direi ottimo.

Lampsss

se posso dare un mio parere se è per auto vuol dire chenon puo anda su moto ...altrimenti sarebbe un olio universale..poi è un mio parere....

L'olio per la moto è adatto per non disturbare la frizione ; poi credo che i lubrificanti per moto avranno qualche additivo diverso rispetto il lubrificante per auto , additivi specifici a migliorare l'olio sotto uno stress che è ben maggiore rispetto il regime di un auto.
Di sicuro l'olio per auto da quel che ho visto in generale costa di meno rispetto gli oli per scooter/moto

regime elevato uguale maggiore sollecitazione?? niente di piu' sbagliato, la durata di un motore dipende dalla velocita' media del pistone al regime di potenza massima, se un motore ha una corsa di 80mm e gira a 7000giri e un'altro ha una corsa di 40mm e un regime di 13000giri la sollecitazione puo essere pari se non maggiore nel motore da 7000giri..in tutti i campi per misurare l'affidabilita' si guarda solo la velocita' media del pistone a regime di potenza massima e qui i quattro cilindri da 13000giri sono molto inferiori come velocita' lineare ai ducati 1098 per esempio e quindi maggior durata ..infatti i 4 cilindri arrivano anche a 300000km ma una ducati o un bicilindrico spinto difficilmente arriva a 100000..
Link a pagina di Nelik.it

io ho una suzuki gs 500 ad aria con 50.000 km sulle spalle.
ho usato sempre oli sintetici per auto comprati al supermercato:
tamoil o elf 5/40 d'inverno
mobil 1 5/50 di estate con qualche cambio sul castrol rs 10/60 sintetico.
cambiati ai regolari 6.000 km come da libretto.
nessun problema di nessun tipo al cambio o alla frizione.
è un motore da 9500/10.000 al massimo e non credo che la frizione
abbia subito danni.considerate che il libretto indica olio 10/40 sf.....non esistono più oli con specifica sf...
C'è tanto ma tanto ma tanto marketing dietro agli oli specifici per moto.

Per quanto riguarda gli oli da utilizzare in teoria e anche in pratica si potrebbero utilizzare anche i lubrificanti di tipo automobilistico, ma si deve considerare che esiste una differenza che interessa alcuni tipi di additivi contenuti che potrebbero essere dannosi per la salute e la durata della frizione.
Il problema deriva dalla tipologia di additivi ed inibitori di attrito contenuti nei lubrificanti, quindi la scelta di un lubrificante e molto importante ai fini sia della durata del nostro motore che per la durata della frizione. Pertanto è possibile scegliere il tipo di olio adatto facendo attenzione che il prodotto nell'etichetta oltre alle caratteristiche generali riporti il rispetto della specifica JASO MA (Japanese Automotive Standard Organization), ciò garantisce che i lubrificanti non contengono inibitori di attrito ritenuti dannosi per la frizione. Infatti alcuni produttori di noti marchi, Bardhal,Castrol, Motul etc., riportano nell'etichetta la mensionata specifica.

Si raccomanda inoltre di fare "Attenzione" ad usare additivi, ed evitare di additivare l'olio motore perchè ciò nuoce alla frizione. Gli additivi antiusura del tipo al PTFE, Grafite ed altri sono dannosi per la frizione in quanto essa e in bagno d'olio, quindi e a vostro rischio e pericolo farne uso. Affidatevi sempre per la scelta a olii di ottima qualità e che rispettino la specifica JASO MA.
Lamps.

C'è da aggiungere, che gli olii con specifica JASO MA, contengono additivi antischiuma e antitaglio, indispensabili tra gli ingranaggi del cambio....
In ogni caso, anch'io a volte ho messo olio da auto, senza accusare problemi, l'unica mia accortezza è cambiarlo un po' più spesso.

Dalle mie parti, il prezzo migliore è 7 euro al litro per il Mobil1 15W50 (JASO MA, API SJ)

dimmi dve trovi il castrol rs0w40 a 24 euro 4 litri che faccio la scrta,all auchan norauto va il doppio

Fino al 15 di giugno lo trovi al Bennet a 19,90 euro.Uso questo olio per le auto da parecchio, è l'occasione per risparmiare un po', per ora non provo sulla moto.

sei sicuro?al bennet e nei supermercati in genere non si trova questo tipo di castrol che e'il top di gamma e costa 16 euri il kg,come fanno a venderlo a meta'prezzo???

Così c'è scritto sul depliant che mi è arrivato a casa, chiaramente fino ad usaurimento.

quello che dico sempre ,l'olio costa pochi centesimi al litro e tutto il pacchetto additivi è composto dal 25% massimo ..il prezzo è tutta una montatura per far sembrare olio caro uguale buono..ma alla fine un buon olio di marca con buone specifiche che si trova a 15€ 5litri tipo tamoil o total è quello che serve per un auto..io ho fatto 280000km con olio total 10w40 da 15€ 4 litri..per la moto non è molto diverso il discorso ..oli che costano 25€ al litro li trovi online a 12€ o anche 7€ al litro..il castrol è in vendita al bennet a 19€ 4 litri ma molti storciono il naso ..se invece costasse 40€ tutti lo prenderebbero..è la vita...

Gli oli per auto non sono adatti a quelli motociclistici, salvo le moto con frizione a secco. Usando l'olio d'auto in una moto con frizione a bagno d'olio, la frizione potrebbe slittare. Per il resto non è che ci marciano, siamo noi che anche con una moto da 70/80 cv mettiamo olio da superbike e non servono a una mazza. l'olio ad alte prestazioni costa anche ad uso automobilistico, penso all'olio della mia macchina che costa una botta 35 € al kg. Siamo noi che dobbiamo imparare a non buttare i soldi usando i prodotti che servono senza strafare.

ciao buldoggaro io uso il mobil 1 15w 50 ho letto che tu lo trovi a 7 euro al l ma dove eventualmente posso farmelo spedire grazie?

Io ho una FZ6 20004, 42k km di cui più di 10K fatti con l' olio carrefour 5W50 per macchine diesel. Quella della frizione è una gran belinata, basta non usare gli 0W (i cosidetti fuel saving). Cambio di burro, va che è una meraviglia e la frizione fa il suo lavoro.

Grande. Io, che sono un coraggioso, non ho tutto questo coraggio Eppure sono convinto che hai ragione tu. Siamo una massa di minc....oni e ci beviamo tutto quello che il mercato ci rifila.

non ho capito che coraggio ci voglia... uso un olio certificato Jaso MA, che supera le certificazioni dell' olio originale(semisintetico 10W40) l' unica cosa brutta che sarebbe potuta succedere sarebbe stato lo slittamento della frizione, ma non ci ho mai creduto realmente. Insomma la frizione è fatta per funzionare nel lubrificante, che sia un pò meno o un pò più fluido non è che possa cambiare la vita.
Avrei anche potuto metterci un olio peggiore, ma dato che per 7€ al litro ho un bel 5W50 full sinth.... e che con 25€ faccio un cambio completo...

Il coraggio l' ho avuto a metterci un oliaccio castrol da moto semisintetico 10W40 a 14€ al litro avevo il cambio di legno

Cambiando il multigrado termico dell'olio non cambia il comportamento della frizione in modo così radicale, neanche e sopratutto se si mette uno 0W, che poi è solo la scorrevolezza dell'olio a freddo, che rimane comunque sempre più denso rispetto a quando è caldo, quindi al massimo si dovrebbero avere problemi a temperatura di regime (oltre i 100 gradi) con olii con scorrevolezza altissima a caldo come un 20, ma non succede, anzi mi può venire il dubbio, su questo non ci ho ancora pensato è una mia ipotesi, che non essendoci pressione olio sulla frizione, sarebbe un olio più denso a caldo a favorire lo slittamento.
Se tu metti un olio certificato Jaso è chiaro che la frizione non ha problemi è fatto per quello.E' anche vero che può succedere che un olio non Jaso non dia prolemi con la frizione, altri si ne possono dare, le frizioni non sono tutte uguali! Se uno non sa se la sua frizione non regge gli olii non Jaso fa che mettere uno di questi e non avrà problemi, o come il nostro amico che ha provato, sa che la sua frizione lo digerisce ed è a posto.