Anch'io la stessa situazione per quanto riguarda il minimo, però poi scende...
comunque sto rodaggio obbligato ad andare a 60km/h è frustrante!! anche perchè i 4000 giri arrivano subito e bisogna cambiare subito marcia...fastidio... io vorrei tirarla di più...

frustrante è dire poco !
ho ancora 370 km da fare prima di poter arrivare almeno ai 6000
poi comunque vedere gli scooter anche 50ini che ti sverniciano non è bello

ciao ragazzi,
ieri ho ritirato la ninjetta ed ora dovrò fare i 1600 km di rodaggio consigliati dal libretto. ho sempre avuto la curiosità di sapere cosa può succedere se non si rispettano i giri consigliati, voi sapete dirmi qualcosa in proposito?
ho amche notato che la mia ninja ha il minimo un po' alto, quasi 2000 giri: che dite, devo farlo regolare subito o si può fare al tagliando dei 1000 km?

comunque ho parlato con gente con esperienza decennale e provando la moto mi hanno detto che 4000 giri per un rodaggio è poco se riportato ai giri massimi disponibili cioè 12000... mi hanno consigliato di poter arrivare ai 6000 senza problemi, dicendomi tra l'altro che se la moto resta a 4000 giri per molto tempo, potrebbe non rendere ottimamente a rodaggio finito...
Io ignorantello e dubbioso quale sono, ho deciso di arrivare al max ai 5000...

Cavolo ma il mio concessionario mi ha detto di andare ben sopra quei giri ed è meccanico Kawasaki ufficiale da una vita(uno di quelli storici).
Mi ha detto quando sono passato con 300 km sulle ruote, che potevo ogni tanto portarla a 9000.
Mai sul dritto o meglio non arrivare a 9000 e poi mantenere quei giri.
Quello che mi rode solamente è...com'è che io non ho il libretto di manutenzione?

Ab

Il fatto è che in questi libretti non si tiene conto dell'effettivo numero massimo di giri delle nostre motine!! 4000 è veramente poco rapportato a 12000. Tra l'altro ho visto che kawasaki consigliava i soliti 4000 giri anche per moto di 6/7 anni fa...

chi lo dice che non si tiene conto del numero massimo di giri ?
cioè, il libretto lo scrivono in Kawasaki, la moto l'hanno progettata e realizzata loro, no ?

Comunque, dato che l'ho provato, vi giuro che a 9000 sembra che scappi via.
Dimenticatevi la moto che state tenendo a freno a 4-5000.
Sono sempre più contento dell'acquisto anche se il tempo qui in Piemonte sta bastonando davvero i nervi di tutti.
Senza contare che tutta la città è in emergenza per i fiumi.
Va beh, qualcuno mi sa dire di quante pagine è questo libretto di manutenzione?
E' umanamente fotocopiabile?

Grassie

Ab

Ciao a tutti

E' stato divertente leggere le vostre trepidazioni, impressioni, timori ed emozioni sulle norme di rodaggio indicate dal costruttore e sulle "violazioni" operate da qualcuno.
Anzitutto occorre chiarire che il rodaggio è una pratica sempre utile per garantire, non solo al motore, ma alle componenti di TUTTA LA MOTO, di assestarsi correttamente e garantire così una maggiore durata nel tempo e nei km. Le moderne e raffinate tecnologie di metallurgia e di lavorazione dei metalli/materiali a disposizione dei costruttori, hanno notevolmente ridimensionato il concetto di rodaggio, ma le leggi fisiche e termodinamiche non si possono cambiare.
Ergo, seguire le indicazioni tassative del costruttore interpretandole ciecamente è sbagliato (per esempio percorrere i primi km sempre in 6a marcia e a un regime fisso di 4000 giri). Se per i primi km è sconsigliato superare i 4000 giri, ciò và considerato, ma se (a motore ben caldo e in esercizio) si fà una breve puntatina a 5500 - 6000 giri non succede nulla, anzi la cosa è salutare.
Il miglior rodaggio per un propulsore (per non parlare di tutte le altre componenti di una moto quali: frizione, freni,cambio, ammortizzatori, fulcri del telaio, cuscinetti, ecc.) è quello operato scaldandolo sufficientemente in modo da portare a temperatura d'esercizio le varie componenti (pistoni, fasce elastiche, bronzine, ingranaggi del cambio, dischi frizione e lubrificante) e procedere poi ad un'andatura il più possibilmente VARIABILE in termini di velocità, giri del motore, e cambi di marce frequenti, utilizzando alla stessa stregua anche i 2 impianti frenanti ant. e post. per l'assestamento dischi-pastiglie. A titolo d'esempio un percorso collinare ricco di curve e saliscendi è considerato lo standard ottimale.
Il rodaggio è solo il primo passo verso una lunga e corretta vita della moto che dovrà successivamente essere "accudita" con una manutenzione adeguata ed una guida corretta in relazione al suo stato.
Un grande lamps a tutti i piccoli-grandi Ninja.

Un grande lamps a tutti i piccoli-grandi Ninja.

Ah ragazzi e ragazze, per curiosità... oggi ho provato a tirarla un pochino di più, sfiorando a malapena i 6000 giri e ho visto che la massima velocità è stata 85 Km/h circa, mentre a 4000 giri la ninjetta va a circa 60 Km/h...
Nelle vostre motine è beneomale lo stesso?

Si confermo anche io.
Comunque voi che avete la bibbia della manutenzione che io dovrò andare a reclamare al concessionario, mi sapete dire che cosa simboleggia a spia FI sotto quella della riserva?

P.S.(E alla fine il sole giunse...
Ab

la spia FI sta per Fuel Injection
si accende appena giri la chiave su ON e devi aspettare che si spenga per avviare il motore
se si accende mentre vai significa che ci sono problemi all'iniezione