Stasera volevo montare le staffe per le valige sulla mia moto...smonto il codone senza alcun problema, finche non arrivo alle vite che bloccano il copriscarico una la svito senza alcuno problema, l'altra la trovo già un po' spanata...provo a svitarla ma niente il cacciavute non fa presa....come posso ora svitarla???

Qualcuno conosce qualche tecnica...anche voodoo per risolvere il mio problema???

Grazie

lubrificala ben bene con un prodotto tipo svitol e se la vite te lo permette prendi la testa con delle penze lunghe tipo pappagallo .

un amico una volta saldò su di un bulone spanato una t di ferro e così lo svitò tranquillamente

Ho provato con le pinze normali ma non fanno presa...domani compro lo svitoil e un pappagallo nuovo (il mio è sparito )!!!

Speriamo

se la testa della vite non è proprio spanata potresti provare anche con un cacciavite molto lungo e punta grande= leva migliore, magari ti da quel qualcosina che te la fa sbloccare e poi la giri a mano

putroppo ormai è totalmente spanata...e cmq la vite di suo e avvitata stretta perchè è fissata al catalizzatore!!!

se non riesci ad acchiapparla evita di intignartici sopra con un cacciavite, perchè rischi di rovinare la filettatura della femmina, l'unica come diceva Barone è saldarla e svitarla

la tecnica che conosco io funziona discretamente con le viti a brugola e consiste nel martellare la chiave a brugola per tenerla infilata nella testa della vite finche provi a svitarla, altimenti non ti resta che prendere il trapano e trapanare la testa della vite finche non salta, dopodiche quando hai i pezzi smontati prendi una pinza a scatto o una cagnetta e togli il monchetto dalla sede, non so se la prima tecnica possa essere applicata sulle viti con testa a croce e se ltu abbia la vite infilata su una parte abbastanza resistente per reggere i colpi di martello.

buona fortuna !

prima di fare tentativi... heavy metal sappi che esiste un attrezzo che si chiama "cacciavite a percussione" che qualsiasi officina che non voglia spanare con facilità le teste delle viti dovrebbe avere.

si tratta di un battitore che, quando percosso, ruota a dx oppure a sx di un quarto di giro

si usa di norma PRIMA di spanare una vite quando ci si rende conto che non è possibile svitarla col normale cacciavite
ma è l'unico attrezzo utilizzabile e risolutivo DOPO averla spanata se la vite presenta ancora un minimo di presa.

se no: martello e cacciaspine (non scalpello, 'che taglia la vite)

AAA: EVITARE DI SALDARE AD ARCO VOLTAICO SUL TELAIO: POSSONO SALTARE DEI COMPONENTI ELETTRONICI (CENTRALINE) ANCHE STACCANDO LA BATTERIA

q8. in officina facciamo sempre così. Praticamente con un chiodo abbastanza grande e un martello: basta picchiettare la vite in senso antiorario in testa, il giusto da fargli fare quel giro per poterla poi svitare tranquillamente. Più il chiodo ha la punta appuntita piu facilmente farà presa sulla testa della vite

se no puoi anche se la testa della vite sporge un po' con un qualche tipo di seghetto tagliare (non troppo profondo) una scanalatura per utilizzare un cacciavite a taglio
cia'

Oppure se la vite e' abbastanza grande si puo' forare al centro e usando un attrezzo particolare che praticamente e' come una filiera ma conica e con passo contrario che girandola verso sinistra penetra nel buco svitando la vite.Ottimo quandi salta la testa di un bullone.

Senza aprire un altro post approfitto di questo per avere i vostri preziosi consigli...

Nel mio casco di emergenza, un casco modulabile, nel togliere la mentoniera si è spezzata una vite ed è rimasta la parte filettata all'interno della sede.
Vorrei riuscire a toglierla ma mi è davvero impossibile....
Premesso che io non ho alcun tipo di strumento (ergo niente saldatrici, niente attrezzi strani, ecc...) c'è poi da tenere in considerazione che la vite in questione è abbastanza sottile (saranno 2 - 3 mm di spessore) ed è in fondo alla filettatura... non posso quindi prenderla con nessuna pinza, non la posso segnare in modo da renderla svitavile con un cacciavite a taglio e non so se si riuscirebbe a saldarci un pezzo di ferro per svitarla...

Che faccio adesso ?!?!?! Mi sembra di essere proprio nei casini....


Idee?? Sugerimenti ??

Ciao

anke a me successe una cosa simile, la vite non aveva addirittura la testa si era rotta(vita di cacca), distrussi tutto col trapano e cambiai vite, dovetti anke però rifare la filettatura...ma usa questo come ultima spiaggia

Esistono dei maschi appositi con filettatura rovescia da avitare nella vite.

Fai un rono nella vire e inserisci questo maschio col quale sviti la suddetta vite.

ciao e buona fortuna

Eh infatti... vorrei evitare di distruggere la filettatura interna...

Credo che la cosa migliore sarebbe quella di saldare qualche cosa alla vite spaccata ma ho paura che si attacchi tutto, filettatura compresa!!

Quoto... "VITE DI M***A !!!!"

Ripeto.

Se vai da un meccanico, avrà di sicuro i maschi apposta per estrarre le viti spanate.

Sono delle specie di viti autovilettanti con filetto sinistro da avvitare nella vite spanata.

ciaoo

Non è una buona idea saldare qualcosa ai fini di tirare il bullone o vite che sia, generalmente si opera forando il centro (della vite o bullone) ed utilizzando gli estrattori per bulloni viti e prigionieri spezzati già citati da snake. Non agite in modi impropri altrimenti non si fa altro che complicare le cose.
Lamps.

Ho comprato pappagallo e svitoil.....stasera il secondo Round..a più tardi per il resoconto...nel frattempo ringrazio tutti per i preziosi consigli!!!

ehm io ho lo stesso problema su un bollone con la chiave torx quelle "francesi", per l'appunto è una vite del portaborse che è in mezzo alla plastica......
help

Perche ci mettono queste viti schifose?? io ne ho la macchina piena

Ragazzi ho vinto sicarius 1 vite 0

Svitoil e pinza a pappagallo!!!

Ora la coda è ancora smontata...domani vado in yamaha a comprarne di nuove...sperando che ce le abbiano...o le trovo anche in qualsiasi ferramente!?!?!

se non hanno filettature strane le trovi dappertutto, sennò dove vendono ricambi per trattori trovi tutto, anche il filetto più strano!
Se possibile evita il concessionario, ti pelano!

Domani faccio un salto prima dal ferramente davanti al mio ufficio...se non li hanno allora vado in conce....volevo le originali così non mi fanno problemi con la garanzia!

le filettature sono sempre metriche e uguali per (quasi) tutte le (attuali) moto del mondo.

l'unica differenza potresti trovarla per la classica 8x1,25 che da noi è "interpretata" con l'esagono da 13mm (l'unico reperibile in ferramenta) mentre i nippo lo "vedono" con l'esagono da 12 o, per particolari applicazioni, da 14.

sulle moto giapponesi nessuna vite ha l'esagono da 13.

le viti con testa a croce sono da preferire rispetto a quelle con la testa a taglio. e sono anche più "moderne" e facilmente reperibili.

ovviamente, se non proprio inox, prendi almeno una vite zincata.

Tutti i bulloni delle mia moto hanno l'esagono del 12, ma quello non è un problema...e la vite la prendo sicuro a stella...non certo a taglio



Ma secondo te se cambuio le viti mi fanno problemi con la garanzia?!?!?

[quote="Ionco"]Oppure se la vite e' abbastanza grande si puo' forare al centro e usando un attrezzo particolare che praticamente e' come una filiera ma conica e con passo contrario che girandola verso sinistra penetra nel buco svitando la vite.Ottimo quandi salta la testa di un bullone.[/quote]

Quoto!è il sistema migliore!!

La risposta giusta secondo me è quella di arte ..... io lavoro in una officina meccanica e quando dobbiamo smontare parti di macchine utensili con viti spannate si martella quasi sempre la chiave a brugola dentro la vite che essendo più tenera della chiave dovrebbe modellarsi quel tanto che basta per svitare .
Altrimenti prova con un bulino mrtellando sull'estremita del diametro della testa della vite nel senso in cui si svita ....

Assolutamente, cambiare una vite difettosa del codone con un'altra anche se non originale, non fà decadere la garanzia

Grazie questo mi tranquillizza

Ragazzi In una situazione del genere, se la testa della vite e' abbastanza grossa si puo' usare una limetta da acciaio e limare un po' facendo due piccoli piani su cui una chiave (inglese o no) puo' fare presa. A me era successo una volta di voler togliere una parte su un autocarro (una di quelle parti che in teoria non si devono togliere e quindi sono assolutamente senza solchi). Una limatina a destra e una a sinistra finch'e con la chiave giusta son riuscito a toglierla.
Saluti