Semipuleggia da prestazioni? - Scooter

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Semipuleggia da prestazioni?

3755480

3755480 Inviato: 24 Feb 2008 14:22
Oggetto: Semipuleggia da prestazioni?

se cambiassi la semipuleggia, cosa cambierebbe in prestazioni? assolutamente niente giusto?
nemmeno se metto la MHR?

sketch

Ginocchio a Terra

Ranking: 245

3755514

3755514 Inviato: 24 Feb 2008 14:25
Oggetto: Re: Semipuleggia da prestazioni?

sketch ha scritto:

se cambiassi la semipuleggia, cosa cambierebbe in prestazioni? assolutamente niente giusto?
nemmeno se metto la MHR?

no...
cambia se metti quella alette, ma devi bucare il capricarter

alessandro807

Very Important Tinga

Ranking: 2696

3755530

3755530 Inviato: 24 Feb 2008 14:26

se metti la semi puleggia aleggerita nelle salite la moto non ce la fa perchè non da peso, ma nelle pianure va un po meglio!

Pbs

Ospite

Ranking: -

3755564

3755564 Inviato: 24 Feb 2008 14:30

Pbs ha scritto:

se metti la semi puleggia aleggerita nelle salite la moto non ce la fa perchè non da peso, ma nelle pianure va un po meglio!

che diavolo dici....guarda che è il contrario...

alessandro807

Very Important Tinga

Ranking: 2696

3755571

3755571 Inviato: 24 Feb 2008 14:30

Esatto...come un volano leggero da piu' velocita' a prendere giri ma fa fatica a tenerli in pendenza, uno piu' pesante favorisce la coppia in quanto esercita un inerzia piu' grande sull albero.

pesa

Senza Freni

Ranking: 141

3755578

3755578 Inviato: 24 Feb 2008 14:32

alessandro807 ha scritto:

che diavolo dici....guarda che è il contrario...

sbagli tu, non sono l' unico a sapere che è cosi'

Pbs

Ospite

Ranking: -

3757429

3757429 Inviato: 24 Feb 2008 19:14

Pbs ha scritto:

sbagli tu, non sono l' unico a sapere che è cosi'

se è più leggera signifa massa volanica in meno

motore più reattivo e più ripresa....
poi in allungo essendoci meno massa volanica va di meno....

alessandro807

Very Important Tinga

Ranking: 2696

3757756

3757756 Inviato: 24 Feb 2008 19:47

Masse volaniche leggere incrementano in generale potenza max per il fatto che permettono di arrivare a un regime d rotazione piu' alto ma anche spunto perchè hanno un inerzia maggiore ovvero impediscono in misura minore l'accelerazione angolare dell'albero (secondo voi perchè i dragster americani usano cerchioni molto piccoli rispetto al diametro totale dello pneumatico???). Proprio per questo fatto pero' fanno piu' fatica a conservare il loro moto, serve cioè meno sforzo per rallentarlo, in pratica incontrando una salita il nostro motore perdera' giri molto piu' facilmente. Spero di essere stato di aiuto

pesa

Senza Freni

Ranking: 141

3757826

3757826 Inviato: 24 Feb 2008 19:53

pesa ha scritto:

di solito più la massa in movivento è elevata, maggiore è la sua inerzia....

alessandro807

Very Important Tinga

Ranking: 2696

3757961

3757961 Inviato: 24 Feb 2008 20:04

alessandro807 ha scritto:

di solito più la massa in movivento è elevata, maggiore è la sua inerzia....

dimmi una cosa ale?? perchè secondo te nelle uato da corsa usanno cerchi piccolissimi e gomme stette???

Pbs

Ospite

Ranking: -

3758101

3758101 Inviato: 24 Feb 2008 20:14

Pbs ha scritto:

dimmi una cosa ale?? perchè secondo te nelle uato da corsa usanno cerchi piccolissimi e gomme stette???

nelle auto da corsa il discorso è toltalmente differente, esiste una rapportatura con l' interasse, il passo, il peso, la potenza ecc....

alessandro807

Very Important Tinga

Ranking: 2696

3758130

3758130 Inviato: 24 Feb 2008 20:17

vedi che con i cerchi piu' piccoli qualuque auto va di piu' ma si ha meno aderenza, sessa discorso per la larghezza.

Pbs

Ospite

Ranking: -

3758393

3758393 Inviato: 24 Feb 2008 20:37

alessandro807 ha scritto:

di solito più la massa in movivento è elevata, maggiore è la sua inerzia....

si volevo dire quello...mi sono confuso. sorry

pesa

Senza Freni

Ranking: 141

3758536

3758536 Inviato: 24 Feb 2008 20:46

se il volano pesa di meno si prende più velocemente i giri motori...e se pesa di più andrà di più ma agli altri regimi...quindi do ragione ad alessandro807

Nippio

Senza Benza

Ranking: 96

3758550

3758550 Inviato: 24 Feb 2008 20:47

è la stessa cosa del volano... un volano alleggerito ha meno innerzia! tutto qui! però essendo + leggero il motore fa meno fatica a "muoverlo" e quindi prende i giri + facilmente. Il principio è lo stesso. Se posso dirti risparmiati i soldi e compraci qualcos'altro perchè questi sono veri e propri dettagli delle elaborazioni...ne vale la pena su elaborazioni intermedie... e via dicendo

losh91

Ospite

Ranking: -

3759217

3759217 Inviato: 24 Feb 2008 21:37

Nippio ha scritto:

se il volano pesa di meno si prende più velocemente i giri motori...e se pesa di più andrà di più ma agli altri regimi...quindi do ragione ad alessandro807

Non lavora meglio a giri alti...con tanta inerzia tiene meglio la coppia ma i giri nn salgono tanto...

pesa

Senza Freni

Ranking: 141

3759635

3759635 Inviato: 24 Feb 2008 22:17

Pbs ha scritto:

vedi che con i cerchi piu' piccoli qualuque auto va di piu' ma si ha meno aderenza, sessa discorso per la larghezza.

e ma questo cosa c' entra con il ventolino

alessandro807

Very Important Tinga

Ranking: 2696

3760894

3760894 Inviato: 25 Feb 2008 8:58

sono felice di aver animato discussioni, anche se la risposta che mi bastava era un si o un no...in questo caso è un no...quindi ok...potete continuare

sketch

Ginocchio a Terra

Ranking: 245

3774098

3774098 Inviato: 26 Feb 2008 15:56

alessandro807 ha scritto:

e ma questo cosa c' entra con il ventolino

per il momento di inerzia! vabbè............

Pbs

Ospite

Ranking: -

3774122

3774122 Inviato: 26 Feb 2008 15:58

guardate che ha ragione ale,è molto semplice il discorso,meno massa volanica

più reattività e accelerazione,a discapito dell'allungo,più massa volanica

maggior allungo

Nrg91

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3325

3774169

3774169 Inviato: 26 Feb 2008 16:02

l' allungo rimane lo stesso, forse andrà 3km/h in meno lo scooter(quei 3km/h che si prendono perchè stai tutto piegato e continui a stare a palla nonostante lo scooter sia gia impallato)perchè la moto non ha peso e non prende i km/h che ne derivano dal loro movimento

Pbs

Ospite

Ranking: -

3840363

3840363 Inviato: 5 Mar 2008 13:00

nn sono d accordo..io ho alleggerito il volano e va di piu in tutto..sia in partenza da fermo sia in ripresa e sia in velocita..in velocita ho guadagnato 7km/h...e nn ho perso da nessuna parte..

zonty90

Senza Benza

Ranking: 53

3842890

3842890 Inviato: 5 Mar 2008 16:38

Ank secondo me è csi...tanta inerzia ovvero tanta massa, nn consente di raggiungere velocita' piu' alte....

pesa

Senza Freni

Ranking: 141

3843291

3843291 Inviato: 5 Mar 2008 17:08

la cosa della massa volanica è vera!...è stata testata milioni di volte

...sul tuo cilindro hai aumentato la ripresa e l'allungo allegerendo il volano poichè il tuo cilindro non è abbastanza spinto per salire ai giri giusti per sfruttare la massa volanica (spero di essermi spiegato bene) infatti se te metti su un team la selettra aumenta la velocità nel salire di giri ma i giri max e di conseguenza anche la velocità diminuiscono mentre se lasci l'accensione originale avrai molto più allungo

sonoio

MotoGp

Ranking: 1077

3862133

3862133 Inviato: 7 Mar 2008 15:52

Scusa ma cosa centra l'accensione con i volani???

pesa

Senza Freni

Ranking: 141

3863288

3863288 Inviato: 7 Mar 2008 17:20

Il volano in effetti con il discorso che si stà facendo sulle alette c' entra poco

c' entra la Massa volanica
e come dice Alessandro: + Massa Volanica = Momento di Inerzia Maggiore quindi meno ripresa e + inerzia agli alti regimi

il che non vuol dire necessariamente + allungo

Le alette di raffreddamento non solo influiscono con la massa volanica (facendone parte) ma creano attrito con l'aria all' interno del copri carter

e quell' attrito si trasforma in dispersione di energia (come ogni attrito del resto)

Jafar

Minimoto Champ

Ranking: 1965

3863741

3863741 Inviato: 7 Mar 2008 17:58

io dopo aver allegerito il volano la moto ha acquistato più accellerazione e prontezza a salire d giri a discapito dell allungo(2-3km/h)

comet125

Super Sport

Ranking: 637

3863833

3863833 Inviato: 7 Mar 2008 18:05

pesa ha scritto:

Scusa ma cosa centra l'accensione con i volani???

e secondo te l'accensione da cosa è composta?

...rotore e statore e il rotore sarebbe il volano

sonoio

MotoGp

Ranking: 1077

3863918

3863918 Inviato: 7 Mar 2008 18:13

sonoio ha scritto:

pesa ha scritto:

Scusa ma cosa centra l'accensione con i volani???

e secondo te l'accensione da cosa è composta?

...rotore e statore e il rotore sarebbe il volano

Si d'accordo, ma secondo me è tutto un altro discorso...cioè qui si parla di come l'inerzia del volano condiziona il numero di giri e conseguentemente velocita' max e accelerazione del mezzo. E' ovvio che cambiando accensione il nostro motore dara' risposte diverse...

pesa

Senza Freni

Ranking: 141

3864085

3864085 Inviato: 7 Mar 2008 18:33
Oggetto: Re: Semipuleggia da prestazioni?

sketch ha scritto:

se cambiassi la semipuleggia, cosa cambierebbe in prestazioni? assolutamente niente giusto?
nemmeno se metto la MHR?

eh no, cioe e uno di quei pezzi che non ti da prestazioni ma ti garantisce affidabilita, cioe raffredda meglio la trasmissione e permette un maggiore e migliore grip della cinghia...

LucaTeam

Sbk

Ranking: 934

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