Ciao a tutti, ma a proposito delle gomme che sono quelle più contestabili dalle fdo e assicurazioni, volevo dire , da cosi differenza 200 da 190? Io personalmente ho sempre avuto, casualmente, moto con 190 al posteriore... z1000 my 07 e my 10 e addirittura 180 sullo zrx1200r e non è che piegassero meglio, anzi... secondo me il 200/50 ci sta benissimo, anzi credo che se qualcuno ha stabilito che questa misura doveva essere la prescelta avrà avuto i suoi motivi no? Saluti a tutti..

Scusate volevo sapere una cosa. La mia moto ha 12000 km l'ho presa poco fa a. 10000 ed il primo ed unico precedente proprietario non ha mai ricevuto nessun richiamo. La moto è immatricolata 2011 ma se è vero che sono tutte costruite nel 2007 come mi devo regolare secondo voi? So che si tratta del regolatore di tensione, in effetti non ho nessun problema ma vorrei stare più tranquillo... Aspetto consigli, grazie a tutti...

Dall'intervallo di numeri che hai inserito in questo forum la mia ci rientra. Ma come mi dovrei regolare allora?

Ciao a tutti....
Problemino...
L'altro giorno in giro per i monti avverto un rumore proveniente dal lato dx del motore.
Direi che proviene dalla Frizione.
Mi fermo e al minimo sento questo brutto rumore.. appena appoggio le dite sulla leva della frizione sparisce.
Si è allentata una delle viti che stringono il pacco?
Che ne dite?
ho 27.000 km tutti fatti allegri anche troppo..

Grazie...Come sempre un pozzo di conoscenza..
Ma questo è un lavoro che avrebbero dovuto fare prima della consegna o un mancato richiamo?

Di fatto si tratta solo di un dado allentato... comunque gia dovevo portarla in officina per fargli fare la revisione e montare gli alberi cam nuovi e la centralina yoshimura che finalmente sono arrivati ... faccio fare tutto la ..

E' capitato anche alla mia di recente. Il richiamo è stato fatto solo in alcuni stati... comunque è un lavoro rapido... puoi farlo anche da solo... ma se già la devi portare dal mecca puoi approfittarne e lasciare che lo faccia lui. Io per sicurezza ho messo anche del frenafiletti blu sui prigionieri del castello, e riavvitato le viti spingimolla con un quarto di giro in più di quanto consigliato... al momento ho percorso già un migliaio di km... rumore sparito e tutto funziona perfettamente. Inoltre, ho portato la moto a fare un rinfresco in vista della stagione. Montato dischi ant maggiorati (diam 320mm) a margherita e post (dim. originali) a margherita, pompa freno radiale a margherita e leva friz regolabile, tutto della braking e liquido DOT 5.1. Kit trasmissione finale della JT con catena passo 530 con X-Ring, pignone originale e corona da 45 (+2 denti). Montato manubrio largo a piega bassa. Lavorato anche sulle sospensioni per ottimizzare l'assetto al mio peso e stile di guida. Accorciato leggermente interasse sfliando le forcelle ant e lavorando sui leveraggi del mono, cambiato olii, montato molle Hyperpro progressive ant + post, calcolato i sag...
Tanti bei lavoretti, ma la moto è cambiata parecchio...
Riesco quasi a portarla come riuscivo a fare col mio caro vecchio GSR... roba da non credere
Adesso si avvicina il cambio gomme... nonostante i dubbi sul fatto che non sarebbero omologate, con conseguenti possibili rogne in caso di controllo da parte di FFdO e/o con l'assicurazione in caso di sinistro (se mai dovessero controllare) penso di montare comunque le Bridgestone S21, in misura 200/55...
Inoltre mi piacerebbe moltissimo un quickshifter... e sull'argomento mi sto consultando col mecca... Vedremo...

Sorry Ballad per la mia ignoranza... ma WRT starebbe per? magari hai anche già un bel link?
Per il mio stile di guida, abbastanza sportiveggiante, il manubrio largo a piega bassa è perfetto... essendo basso, mi carica di più sull'avantreno, migliorando il feeling sull'anteriore, ed essendo più largo aumenta la leva che ci posso fare sopra, dando più controllo... mi sto trovando molto a mio agio!

Ballad sai per caso quante ne sono rimaste delle BK immatricolate in Italia?

Leggevo su young machine che il prossimo anno dovrebbe uscire le nuova Busa 1500cc e pare anche Turbo..
hai notizie diverse?

Grazie Ballad. Avevo immaginato fosse Woolich Racing... ma non capendo per cosa stesse la T ho preferito chiedere... ora torna
Suggerirò al mecca di dargli un'occhiata... perché io avevo visto la Bazzaz Z-Fi TC che sembrava un prodotto interessante... ma lui dice che è meglio lavorare sulla centralina originale... quindi probabilmente dovrebbe essere interessato a questa opportunità WRT... sempre che non la conosca già...
Un' ultima domanda... a che serve il "Zeitronix ZT-3 Wideband O2 Package"?
Sarei curioso anch'io di sapere quante B-King sono rimaste... molto probabilmente meno delle 278 di 6 anni fa...
Sono molto curioso della nuova busa... ma se da quella dovesse venire fuori anche una B-King 2.0...

Magari uscisse una nuova BK... questa non la venderei in ogni caso ma sono già pronto per l'acquisto.
Ho posticipato di un anno l'aggiunta di un'altra moto(KTM 990) giusto per vedere se le promesse di una busa o meglio ancora di una BK 1500 turbo si realizzasse in concreto. Leggevo che dovrebbe essere più leggera di 30 kg la Busa.... Mi sa che siamo a livelli di Fanta scienza.
1500 Turbo -30KG .... un Missile a bassa quota... Ma probabile il Turbo è la soluzione al problema di Euro 5/6 ... Nel mio gruppo ci sono solo io con una Suzuki per il Resto ci sono 6 Vmax 1700 e 2 BMW .. I ragazzi mi dicevano che allo Stand Yamaha gli hanno detto che non c'è per il momento un nuovo Vmax .. Non riescono ad omologare il Motore con le nuove emissioni..