intendi il silenziatore ?? cambia solo il fatto che farai un casino di quelli spaziali sopratutto se hai una moto

Ciao ragazzi mi chiedevo ma correre senza il terminale causa dei danni alla moto?No che mi interessi andare via senza anche perchè se mi fermano mi becco l ergastolo ma era solo per curiosità!

Ma che cazz di domande fai?????

..... .....

Però in effetti... beh se togliendo il terminale la moto fa più casino che col mivv e non si rovina il motore.... allora vendo il mivv!!

Allora,di sicuro gli unici danni a correre senza terminale li crei alle orecchie e alle p**le delle prsone alle quali passi vicino ,ma sicuramente i danni maggiori te li procuri al portafoglio se per disgrazia ti beccano le forze dell'ordine.
La moto, di per se sè la cava senza rogne.

Si lo so che se mi fermano son caz.. ma era tanto per sapere!Così magari per provare in qualche stradina di campagna.E poi se mi fermano posso sempre dire che non mi ero accordo e l ho perso per strada no?

Dopo aver sostituito il terminale di scarico, essendo un terminale più libero (a tubo libero) i gas di scarico verranno evacuati con maggiore facilità, con un cambiamento delle risonanze e dei flussi che interessano tutto il sistema che va dall'airbox ai terminali, e la camera di combustione si svuoterà maggiormente, quindi nella fase di aspirazione avremo presente una minore quantità di gas combusti residui e con questo avremo una maggiore quantità di aria immessa nella camera. Da ciò possono scaturire delle conseguenze tra cui i famosi Back-Fire o generalmente detti "ritorni di fiamma" per una miscela aria-benzina troppo povera, quindi in questo caso bisogna ricarburare
aumentando la quantità di benzina e riportare il giusto equilibrio del rappporto aria-benz a valori ottimali, ad evitare possibili gravi danni al motore (uso del Kit Dinojet per moto alimentate a batteria di carburatori o Power Commander per sistemi di alimentazione ad I.E.), per ottenere il giusto incremento in termini prestazionali. Pertanto è consigliabile associare a tali modifiche anche un filtro aria ad alta permeabilità.
Lamps.

Dopo aver sostituito il terminale di scarico, essendo un terminale più libero (a tubo libero) i gas di scarico verranno evacuati con maggiore facilità, con un cambiamento delle risonanze e dei flussi che interessano tutto il sistema che va dall'airbox ai terminali, e la camera di combustione si svuoterà maggiormente, quindi nella fase di aspirazione avremo presente una minore quantità di gas combusti residui e con questo avremo una maggiore quantità di aria immessa nella camera. Da ciò possono scaturire delle conseguenze tra cui i famosi Back-Fire o generalmente detti "ritorni di fiamma" per una miscela aria-benzina troppo povera, quindi in questo caso bisogna ricarburare
aumentando la quantità di benzina e riportare il giusto equilibrio del rappporto aria-benz a valori ottimali, ad evitare possibili gravi danni al motore (uso del Kit Dinojet per moto alimentate a batteria di carburatori o Power Commander per sistemi di alimentazione ad I.E.), per ottenere il giusto incremento in termini prestazionali. Pertanto è consigliabile associare a tali modifiche anche un filtro aria ad alta permeabilità.
Lamps.

...........E poi se mi fermano posso sempre dire che non mi ero accordo e l ho perso per strada no?

E si,chi ti ferma deve deve propio credere che sei timpanoleso per non esserti accorto di averlo perso ,io ho sfilato quella della mia e ho provato ad accenderla e dare un paio di gasatine, c'è mancato poco che mi venissero giù i vetri del garage ,mi sa che come scusa non regge

eh cosa??non sento..parla più forte!!

C'è anche il pericolo che si "incollano" le valvole...!

ovvero???

A causa di una carburazione errata (troppo povera o magra) il pistone subisce una dilatazione superiore o un "incollamento" delle valvole.
Per "senza terminale" io intendo senza niente!

togliendo il terminale l'unica cosa che si danneggia e il tuo conto in banca se ti feramano le fod e i tuoi timpani se ci giri per troppo tempo

Se si toglie tutto, ci sono rischi anche per il motore!

Ero convinto di no, sul 4 tempi. Mi sbaglio?

Il 2 tempi, se non ricordo male, senza espansione dovrebbe andare male o non andare proprio.

Con il 4 ci sono problemi legati alla carburazione smagrita, possibili problemi al pistone e alle valvole. Tutto ciò, ripeto, proprio senza niente, cilindro/i libero/i!

Ecco, io sapevo che senza marmitta sul due tempi rischi il grippaggio... e son sicuro che (tanti anni fa) qualcuno m'ha spiegato perché, ma figurati se mi ricordo a occhio direi proprio per lo smagrimento della carburazione, che sui due tempi è parecchio più pericoloso in quanto riduce anche la lubrificazione....
Meno lubrificazione + carburazione smagrita = forte innalzamento di temperatura e grippaggio.



Però continuo a non capire... ok la carburazione smagrita, quindi temperatura più alta, ma il pistone che c'entra? E' lubrificato separatamente dal circuito dell'olio non capisco.