qualcuno mi sa dire, come trovarne?

io sono ignorantissima!!!!

pupa gli scarichi come dici tu sono una via di mezzo nel senso che non vanno bene ne aperti ne chiusi in effetti sono un compromesso per la carburazione allora se devi viaggiare viaggi aperto e la caburazione è troppo magra se viaggi chiuso la carburazione è forse un po troppa grassa . scegli una via di mezzo allora costante cioè una che faccia "tono" ma non bombardi e fai, una carburazione adeguata a quella ,che sia omologata , perche anche se hai una variabile e poi non è omologata so' casini...è solo un consiglio sia chiaro poi decidi tu ,ma io ncredo che sia sempre meglio che il tuo motore giri a carburazione esatta per tutta una serie di motivi che motivi che vanno dalla salvaguardia delle valvole in primis alle candele ma hai la centralina elettronica autoregolabile a parametri controllati da sensori è allora un'altra storia realmente ciao

Ha ragione il Capitanroad,lo scarico influenza molto la carburazione,e un motore scarburato non rende come potrebbe e si puo' rovinare.


Mi sa' che mi faccio il custom pure io,mi sono un po' stufato di ste' moto da bravo ragazzo,appena ne trovo una della mia taglia.

Mannara provo a tradurti il senso di cio' che ha detto capitan. Che ineffetti ha un suo senso logico...a cui non avevo mai pensato.
Uso termini da Bar (perchè io di meccanica ci so........poco )
Allora il motore funziona a combustione ok? principio fisico che avviene fra un combustibile (benzina) e un comburente (aria) in presenza di un innesco (la scintilla delle candele). Fin qui tutto è ok...semplice. Il rapporto stechiometrico è appunto il rapporto fra aria e benzina..in pratica per bruciare bene tot benza hai bisogno di tot aria.
Ok? bene. La combustione produce i fumi. I fumi vanno buttati fuori.
Amplianto o diminuendo la sezione di scarico..di conseguenza aumenti o diminuisci la quantità di fumi che escono (bisognerebbe parlare di portata perchè la sezione influenza soprattutto la velocità del fluido che l'attraversa non proprio direttamente la quantità ma non famoce )
Per concludere semplificando il tutto perchè senno mi perdo pure io
...aumentando o diminuendo la sezione di scarico (apri per far casino, chiudi quando vedi le FDO) la carburazione ne risente.

Quello che ti voleva dire è: prendi degli scarichi omologati ma che facciano un po' piu' rumore di quelli che già hai su. Ottieni lo stesso risultato e la carburazione non ne risente.
Ho detto bene?

Ha ragione il Capitanroad,lo scarico influenza molto la carburazione,e un motore scarburato non rende come potrebbe e si puo' rovinare.


Mi sa' che mi faccio il custom pure io,mi sono un po' stufato di ste' moto da bravo ragazzo,appena ne trovo una della mia taglia.

Sono appena tornato dal bike di Padova e mi sono fermato allo stand double fire produttori di silenziaatori a sonorità variabile omologate a comando elettrico...non ho chiesto il costo però ho chiesto se montandole dovevo cambiare i getti.........mi hanno risposto che sarebbe meglio il che avremmo una carburazione ottimale con lo scarico aperto e leggermente grassa con il finale chiuso..a detta del tecnico quest'ultimo inconveniente, lo sporcare le cadele o gli iniettori si risolve con una bella tirata a scarico aperto, in un luogo dove si può........a parte che a me non piacciono esteticamente ne i 2 in 1 ne quelli separati quindi mi tengo i miei scarichi aperti.......perchè ho una harley e molte fdo chiudono gli o...recchi.....

Caro Capitrans... ho appena finito di carburare la mia piccolo con quelle cagate MCJ ma mo fa paura...
Due belle candele nuove filtroKN e son brividi----