salve!!!vorrei montare sulla mia gpr il kit completo simonini, però nn so se fanno questo kit anche per la mia che ha il blocco (EBS050).....qualcuno sa se lo fanno???
Zover5
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Inviato: 20 Dic 2007 20:18
si lo fanno..aveva chiamato la ditta simonini un mio amico per saperlo e aveva pure lui la gpr modello vecchio e gli hanno detto che lo fanno...
mattia92
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Inviato: 20 Dic 2007 21:15
ma secondo voi la gpr con kit simonini come va?????????
salve!!!vorrei montare sulla mia gpr il kit completo simonini, però nn so se fanno questo kit anche per la mia che ha il blocco (EBS050).....qualcuno sa se lo fanno???
che cilindrata è?????????
traco69
Ginocchio a Terra
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Inviato: 12 Gen 2008 15:46
la cilindrata della mia moto è 50, mentre quella del kit simonini è 90
Zover5
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Inviato: 12 Gen 2008 20:24
La mia che è 70 Vola Quella Di Mattia 80 manco se vede Con un 90 bè
allora io vi dico soltanto una cosa........il simonini è un ottimo g.t. e nn è vero ke fa poki kilometri, xkè il mio amico con un kit simonini 90cc lavorato a 26cv con rapporti super leggeri ecc...fino ad ora ha fatto + di 70 mila kilometri e ancora tira ke è una cosa terribile........x tenere bene un simonini ci vuole manutenzione mensile e una carburazione perfetta.......poi nn so se il mio amico è stato solo fortunato, nn gli ha dato mai problemi.......
Zover5
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Inviato: 5 Feb 2008 20:09
guardate questo video.... un rs con 90cc simonini........ e dopo ditemi se in allungo nn va!!!!!!! ma.............. postate i vostri commenti...
il ragazzo del video lo conosco...fidati che va una cosa esagerata...
mattia92
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Inviato: 5 Feb 2008 23:36
26cv...sono un po troppi...
mattia92
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Inviato: 6 Feb 2008 15:12
Gli americani dissero: ciò che la cilindrata da,non lo da nessun altro...
Be si sbagliavano e si sbagliano. Se abbiamo un 90cc,quale il simonini,che ha fasature paragonabili a quelle di un intermedio,non si va da nessuna parte. Il simonini 90cc è un kit che da originale non va niente,ma se lavorato,si può ottenere fin troppa potenza.Sappiamo per esempio,che la luce di scarico in un qualunque 2t non può superare oltre il 60% dell'alesaggio totale del cilindro...stessa cosa vale per il 90cc,che è alesaggio 50,ma le fasi,essendo un corsa 46,si riescono ad allungare,sfruttando ancora di più la lavorazione in termini di giri e portata. Ovvio,se lavorato le fasi si accorciano anch'esse,e torniamo al punto di partenza di un qualsiasi motore preparato,ma abbiamo,come detto la possibilità di sfruttare un gran alesaggio con una maggior portata di miscela A/B,e si possono puntare a carburatori con venturi oltre i 30mm,visto che,se si lavorano i carter,si aumenta il volume,cosa già alta vista la grande cilindrata,e cosa che porterebbe a più miscela bruciata e ammessa nel cilindro ad ogni rotazione. Questo è il mio parere...un 90cc simonini da originale non reggerà mai,e poi MAI il paragone con un team,o simili,ma se lavorato bene,potrebbe anche non avere eguali...
Costa_Corse
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