qualcuno sa spiegarmi come mai la honda ha preferito tenere la hornet 900 piuttosto che la magnifica mostruosa x-11 eleven?

probabilmente perchè la x-11 non ha avuto il successo che speravano
in fondo la hornet vende bene..

La hornet 900 a dire il vero vende poco.

Cmq è molto più snella della sorella maggiore, e praticamente non ha prestazioni molto diverse.

Personalmente mi piace molto la Xeleven, ma il pubblico non deve gradire molto queste moto tuttw muscoli.

La stessa cosa vale per le altre marche... io non vedo in giro la Suzuki 1300, nè la kawasaki.

Di queste la Xeleven è sicuramente quella che ha avuto molto più successo.

Sono un giovane possessore di una x-eleven.voglio soltanto dirvi che io non cambierei questa moto con nessuna altra.solo guardandola mostra la sua brutalità e forza.Ha un motore che definirsi generoso è pochissimo.Mi basta guardarla da fermo per sognare...Solo paragonarla alla hornet mi sembra un vero insulto.Le scelte di marketing hanno reso questa moto già una leggenda!!

ciao Giuseppe
sono felice che tu sia contento della tua moto
da possessore di tale moto, quali sono stati secondo te i motivi dello scarso successo che ha avuto ?

ciao

ciao Simon.
Credo che una moto come quella di cui mi ritengo essere un fiero possessore sia di difficile classificazione, nel senso che ha un grandissimo cuore!(spinge davvero tanto), però a primo inpatto non mette proprio a suo agio. Una vera sportiva come una R1 scende in piega con molta più facilità, lei invece potrebbe apparire un pò imbarazzata. Occorre molto polso nel misto se non si vuole volare in terra alla prima curva. Forse la gente non l'ha aprezzata perchè nel 2000 140 cavalli e una coppia da rimorchiatore erano solo per le vere supersportive carenate! Ma non bisogna temerla! Basta capire le sue reazioni per divertirsi un sacco!!!Ciao

Altro appunto importante secondo me è la ciclistica.
E' un po' troppo turistica per le prestazioni del motore.
Nessuno mette in dubbio che non sia un mostro di moto, ma è un mix un po' pericoloso a mio avviso, oltre che essere sostanzialmente inutile.
Come ho scritto precedentemente, nessuna moto di questo segmento ha avuto molto successo.

La x-11 non deve avere successo, è così particolarmente mostruosa che al possessore, me compreso, non glie ne frega niente del successo.
Io l'ho voluta così e l'ho preferita alle varie migliaia di hornet , ducati, etc. etc.
Distinguersi o mettersi nel calderone!
per me meglio la prima!!

quando l'ho comprata pensavo che incontrando una moto da strada come può per esempio essere una r1 o una cbr 900 avrei dovuto temerla.
Risultato la x - 11 ti permette di farti la passeggiata la domenica oppure di mettere in seria difficoltà le cosiddette regine della strada.

la x- eleven monta lo stesso motore della superblackbird, però è un pò depotenziata.
Sapete dirmi se si può cambiare la centralina così la lasciare esprimere anche la x-11 in tutta la sua magnifica potenza?

Decisamente sconsigliabile su una naked.

è vero che la x eleven è la più potente naked mai esistita? fino a quando è stata prodotta?

Ciao a tutti, ho letto le domande e risposte sul "mostro" buono, che è l'X11, beh, io ne possego una da ben tre anni, km perscorsi ben 30 mila, unico difetto, l'iniezione un pò brusca nel on off, per il resto una favola. Sul fatto che sia una mot del tutto inutile avete ragione, utili sono gli scooter, la moto è passione, c'è chi si accende per una ducati, chi per un ktm da enduro, in tutto questo non c'è nulla di razionale, e meno male, vi immaginate che roba orrenda sarebbe una "moto utilie", e poi utilie che?!?!
Cmq la mia X11 va un gran bene, accellera che è un piacere, scende in piega ed è tanto stabile che non si muove, frena in tutta sicurezza, consuma anche poco, e poi nessuno sa che moto è, e spesso mi dicono: bella bestia!! Chi è lo specialista che la fatta?!?!

Ciao
Marco

ho sentito dire che la x eleven raggiunge i 260 km/h!!!!
è vero?
chi la possiede cosa dice?
è un buon acquisto?

Sì è vero........li ho letti di persona sul mio tachimetro ......veramente emozionante........soprattutto perchè poco prima ho fatto un curvone a 240 KM/h senza che il "MOSTRO" abbia una ben che minima esitazione.....sul veloce curva come sui binari.....

Ragazzi anche io sono un felicissimo possessore di una X11 (l'unica moto di produzione che sembra una special) e anche io ho notato un fastiodiosissimo comportamento di on/off della iniezione, ma mi sono informato e sembra che montando un Power Commander si lima questo scalino.......oltre che ottenere un manciatina di cavalli che non bastano mai.....
Per la cronaca c'è un tizio a Roma con un CBR900RR che ancora mi sta cercando.......

PS: in accelerazione non ce n'è per nessuno........

Ciao a tutti da Roma..........

Cao anche io ho sulla mia X 11 ho questo fastidioso problema, che ho parzilamente eliminito alzando il regime del minino a circa 1200 giri, ma parlami di questo Power Commander, sai dirmi che cos'è e dove eventualente lo trovo?

Grazie

Marco

Il power commander è una centralina aggiuntiva che modifica la mappatura di quella originale migliorando l'erogazione del motore e, fatto non trascurabile , tirando fuori una manciatina di cavalli in più.
il sito è Link a pagina di Powercommander.com
Cmq io sono ancora un pò indeciso su acquistarla o meno, non conosco nessuno che la utilizzi e visto che costa circa 500€ ho qualche remora (sai com'è dovesse essere una fregatura....)

ciao

Come ti ho scritto, se il problema sta solo nel on off, io il problema l'ho risolto con l'alzare un pò il minimo, poi entro sempre per mi a bitudine sempre con un pò di gas, quindi lo sento meno, diversamente se cerchi i cv, beh, a mè non servono, mi seviva un pò più di tiro, come se non ne avesse, ed ho leggermente aumentato i denti della corona, con un kit regina, si sn accorciati i rapporti e fuori dalle curve schizzo da puara, tanto la velocità max è sempre cmq alta per una naked, poi con i limiti attuali, in compenso è veramente una bomba sembra che possieda la coppia di un mega bicilindrico, ho dato anche una bella indurita alla forcella, cambiando l'olio, con uno più denso, e aggiungendo un piccola molla supplettiva sul finale, risultato, più precisa in frenata e inserimento curva, prossimo acquisto il cambio del mono posteriore, regolabile non solo nel precarico della molla. Non cambio le marmitte perche oltre all'estetica non amo il troppo frastuono....amo sverniciare in silenzio...

Bella la soluzione per la forcella, che devo dire è veramente troppo cedevole, ma ho paura a praticarla......putroppo peso 110KG e a Roma ci sono troppe buche.......ho paura di rompere i paraoli.......sono più propenso per un kit Ohlins (molle forcella, mono posteriore e olio specifico) anche se costoso dovrebbe lavorare alla grande.

salve a tutti sono un felice proprietario di una x11 e credetemi se amate la comodità di una bmw e le prestazioni di una sportiva non potete chiedere di meglio le mie uniche modifiche sono state corona e un lavoretto nella scatola del filtro aria ho riscontrato un incremento per quanto riguarda l'accellerazione (gia hai primi giri brucio il copertone) e un 15kh in piu di velocità massima. L'unico problema che ha l x11 i freni,troppo piccoli per la sua stazza e potenza. Volevo chiedervi: avete fatto qualche modifica voi nella vostra x11? ciao a tutti a presto

Ciao ragazzi, prima di tutto volevo ringraziare Mangut per il suggerimento dell'innalzamento del minimo per levare il fastidioso scalino nell'ON/OFF (per la cronaca avevo il minimo a 850 giri.....manco un diesel).
Volevo chiedere a tutti i possessori di X11 una cosa:

avete anche voi problemi di rumorosità del cambio in rilascio?
La mia fa un rumore veramente preoccupante in seconda e terza in rilascio che si è parzialmente abbassato alzando il minimo (ora il motore è un pò più sostenuto in basso).

Vi prego fatemi sapere.....

PS: quanto vi durano le gomme?

anke il mio mostro spesso quando cambio fa tak!!
non sempre però
penso dipenda dai giri del motore..... forse.... ??? non lo so, comunque conosco un tale che ha lo stesso problema (se è un problema) con il cbr 900 rr.

comunque non ho mai guidato un mezzo così generoso a qualsiasi regime.

scusate l'ignoranza, mi è venuto in testa di tirare la mia x eleven, per vedere a quanto arrivava in prima marcia, ad un tratto, adesso non so a quanti giri era il motore, ha perso di colpo potenza come se si fosse spenta.
Mollando il gas si è però immediatamente ripresa come se nulla fosse successo.

é normale?????????

Il mio problema non è il rumore in fase di cambiata......che non è mai lo stesso confermo (anche se alzando il minimo è migliorata molto la situazione) il rumore che fa la mia è di trascinamento in rilascio con la seconda o la terza inserita quando il regime scende sotto i 3000 giri.......questo è quello che mi preoccupa.

A voi le gomme quanto durano? le mie Pirelli Diablo (non corsa) sono durate 4000......al massimo potrò arrivare a 5000.

PS: Ho montato un filtro aria K&N invece dell'originale.........è diventata ancora più corposa e allunga che è una furia.......lo consiglio

Può darsi che hai raggiunto il limitatore.......considera che in prima basta veramente poco per farlo entrare........per la cronaca la mia fa:

circa 120 Km/h in prima
circa 150 Km/h in seconda
circa 180 Km/h in terza
circa 220 Km/h in quarta
e circa 260 Km/h in quinta (ma conto di poter vedere i 270 )

ciao

secondo me no...

Salve a tutti ragazzi!
Leggo che qui si raduna una folta schiera di possessori della rarissima X-Eleven.
Io sarei intenzionato a comprarne una, ma prima di fare questo passo vorrei sapere da chi ne ha una buona conoscenza come ci si trova, soprattutto tra le curve di montagna, quindi tra i tornanti in salita ed in discesa e tra curve cieche e trattori appostati dietro. Se l'impianto frenante con dual-cbs da' problemi in situazioni d'emergenza, se pensate che sia il caso di montare tubi intreccia per migliorarne l'efficacia. Mi pare di aver capito che la forcella necessita di qualche ritocco (come quasi tutte le naked...), con l'uso di olio più denso, di uno spessore e magari di una molla un po' più rigida; per quanto riguarda il mono dietro come va?
Da ultimo, in questa specie di interrogatorio, vorrei sapere come ve la cavate in città e come va con i consumi.
Ringrazio chiunque mi vorrà aiutare.
ciao, Giacomo

Ciao a tutti dalla mia esperienza posso dire che:
1- forcella: per una guida non troppo sportiva potrebbe bastare il cambio olio con un 15 + 1 spessore. per una guida sportiva si devono cambiare le molle + olio. il 20/30 è troppo duro e la forcella ritorna troppo lentamente.
2 - il mono è solo discreto sarebbe il caso di cambiarlo anche se è costoso.
3- copertoni: sarebbe meglio montare quelli sportivi abbastanza spigolosi per migliorare la maneggevolezza.
4- terminali: consiglio di montare quelli racing o omologati, oltre al sound e ad un maggiore allungo si scarica un bel pò di peso. magari si può togliere anche il cavalletto centrale.
5- centralina: dynojet ok ma ne vale la pena? non sarebbe meglio sistemare prima la ciclistica?

Ciao, ho avuto l'X-11 per circa 2 anni. Poi sono passato a un CBR600RR e successivamente ad un VFR VTEC.
Ti posso dire che mi è venuta voglia di ricomprarmi una X-11!!!! Solo chi la possiede o l'ha posseduta sa di cosa sto parlando.....
Ad ogni modo, vediamo di dare qualche risposta alle tue domande:

Montagna - non agilissima nello stretto......il baricentro basso aiuta molto e quando esci dai tornanti vieni sparato con la "FIONDA".... ti puoi dimenticare del cambio.

DUAL-CBS: Eccezionale per l'uso su strada.....una ciofeca se fai una puntatina in pista (con la x-11 ci sono stato a Misano e a Monza). Molto meglio la versione sport che monta il VFR VTEC.

Reparto sospensioni: è morbidosa. Io avevo spessorato le molle con degli spessori da 1cm e cambiato l'olio con la gradazione originale ed è migliorata tantissimo. Il mono posteriore è poco tonico e tende a "pompare" un po' sui curvoni veloci. Averla tanto rigida secondo me non ha senso.

In città: Come tante altre moto da 240Kg. Il baricentro basso e la tipica guidabilità Honda aiutano tanto. Pesantina da fermo.....il peso scompare appena in movimento.

Consumi: mediamente registravo i 14-15 con un litro

Ciao

Raga un invito x i possessori della x 11....
....iscrivetevi!!!!
.....e complimenti per la scelta!!!!