originale... solo una Giannelli Extra... che mi alza molto la curva di coppia

un gt originale con zx e tarato bene ti supera tranquillamente avendo quella mdc che hai...non fai altro che avere troppi giri ma impossibili da erogare a terra con quella molla troppo dura,devi capire che il tuo gt non è un trofeo e non riesce a comprimere le pulleggie,causando perdita di potenza

quanto ti ci giochi che se fai una prova con un altro scooter originale con solo la marmitta...accelera e allunga prima di te!ti ripeto quello che hai messo adesso fa soltanto soffrire il tuo gt e perdergli potenza

mulo io faccio questo ragionamento...

se con la bianca che è il leggermente più dura dell'originale (7%) e i rulli da 4,8 non andavo a più di 50 perchè la marmitta non ha coppia sotto i 7000 giri secondo te con la molla originale (che non ho nemmeno) e i rulli da 5,5 faro più di 50????

a non ce l'hai strano...peccato...avresti potuto provare,ti riconfermo quello che ho scritto...a mio avviso avere la bianca su tuuttto originale è un'illusione perchè non si ha nessun miglioramento...non hai nemmeno il variatore?

comunque quando avevo tutto originale e montai la zx la mia impostazione fu da rulli da6.5 molla originale e mollette fly bianche e andava divinamente non avevo perdite da nessuna parte e se la viaggiava piuttosto bene poi quando misi il 21 e il base con quei rulli che appesantii succesivamente da 7.1 cambiai la bianca con mollettine gialle e va egregiamente bene spinge il dovuto e allunga senza nessuno calo di giri!le mie sono affermazioni provate e testate,comunque provare non è una fatica dai potresti lasciare la bianca e appesantire leggermente i rulli e mettere mollettine bianche

i rulli decidono il regime di cambiata del rapporto ... la molla di contrasto contrasta l'apertura del vario e "decide" i giri massimi...

con una bianca e i rulli da 3,5 farei soltanto lavorare il variatore eccessivamente, visto che i correttori si aprono come nulla e il varaitore deve tenere un rapporto corto( non si apre mai completamente) per via dei rulli leggeri...

appunto appesantendoli la forza centrifuga del gt li farà ruotare verso fine delle loro piste favorendo spunto e allungo se troppo leggeri il vario si apre al volo ed è come se hai la prima ingranata troppo allungo...secondo me appesantendo i rulli avresti piu possibilità di sfruttare la tua taratura!

queste sono solo cose che si dicono in giro...non è affatto vero che con i 3.5 il variatore non si apre del tutto...ti ripeto che la forza centrifuga deve vincere quella di compressione della molla...mi spieghi perchè nei trofeo usano rulli da 2.5???proprio per quello che ti ho spiegato!!!