malossi o polini ti costa sui 280 euro (il listino dovrebbe essere oltre 300)

Grazie!!! Mortacci così tanto? ma sarebbe il blocco completo? pistone + cilindro? e il blocco 150 originale costa di +?

Ma il fatto che lo scooter faccia fumo bianco dallo scarico può dipendere solo dalle fasce usurate? magari sostituendole il problema sparisce ed evito di cambiare l'intero blocco?

se ti fa fumo bianco significa che mangia olio motore...quindi oltre alle fasce di sicuro dovresti cambiare tutte le guarnizioni..

Nello scooter sono state cambiate le 2 valvole la guarnizione della testata e paraoli... la testata è stata rettificata ma le fasce non sono state sostituite e fa ancora fumo bianco... a questo punto non posso risolvere sostituendo le fasce?

si potresti risolvere...io al tuo posto se non vorrei spendere un pò di soldi cambierei anche il pistone...che non dovrebbe costare molto...

ma il pistone del 150 lo vendono anche da solo? ma di ke marca?

Sul @150 rettificare cilindro pistone e testata quanto aumenterebbe le prestazioni?

cos'è la variazione del motore? perchè una persona che conosco mi ha detto di averla fatta al suo scooter

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certo e da 153cc lo porti a 154.. il cilindro originale si può "allargare" mediante rettifica e poi cromatura della canna (costo dell'operazione 150€ escluso pistone). incremento delle prestazioni inesistente. = soldi buttati.

per aver fatto la variazione si intende ritarare la trasmissione ovvero rulli molla mollettine e lavori extra alle pulegge.

x kekko. quando si lavora una puleggia originale si interviene sulla inclinazione della pista di scorrimento della cinghia,sul peso,e sulla misura del mozzo. le piste dei rulli non possono essere modificate.

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certo e da 153cc lo porti a 154.. il cilindro originale si può "allargare" mediante rettifica e poi cromatura della canna (costo dell'operazione 150€ escluso pistone). incremento delle prestazioni inesistente. = soldi buttati.

per aver fatto la variazione si intende ritarare la trasmissione ovvero rulli molla mollettine e lavori extra alle pulegge.

x kekko. quando si lavora una puleggia originale si interviene sulla inclinazione della pista di scorrimento della cinghia,sul peso,e sulla misura del mozzo. le piste dei rulli non possono essere modificate.