Mi spiegate bene che cos'e' l'effetto on off?

grazie mille

Guarda...Anch'io all'inizio notavo questo effetto.
Ma ti assicuro che "facendoci su la mano" non ti darà più problemi...
Fidati...non lo dico solo per difendere a spada tratta la mia moto o per sostenere che è priva di alcun difetto!

P.s.: Penso che i mod chiuderanno questo topic perchè sulla street ce ne sono già parecchi...Ti consiglio di fare la stessa domando in un topic aperto precedentemente... Tipo quà:
Street Triple 675 [informazioni generali]

scusate, ma io ci ho fatto 850km, e secondo me il problema on/off, qui proprio non esiste!. tutte le moto un po lo fanno, ma da qui a dire che è un problema.....x me era + marcato sul cbr che avevo anni fa....e il bicilindrico che sotto strappa addirittura.......?!?

Beh, mi sembra che stiamo parlando di 2 moto diverse!!
Sulla Street che ho provato io le botte le sentivo eccome.. e pensare che provavo a modulare.. Magari poi si impara a limitare i danni ma dire che non è soggetta come moto......

Secondo me è piuttosto normale avvertire questo effetto quando la si usa per le prime volte...Però come ti ripeto è solo questione di farci il polso...Capisci cosa intendo?
Se la tua angoscia è solo questa allora puoi stare più che tranquillo...
L'altro difetto che notavo è il calore di cui si è già a lungo dibattuto...Nei mesi freschi non si avverte nemmeno...Potrebbe essere fastidioso in estate! Se vogliamo fare i pignoli posiamo aggiungere che vibrano un po il manubrio e le pedane...ma solo quando si "tira" davvero! E quando stai andando sparato ti assicuro che ci fai davver poco caso se vibra o no...
Tutto quà...

tu parli di 'botte', mentre io ti dico che a mio avviso il problema, se così lo possiamo chiamare non esiste. Evidentemente abbiamo concezioni e utilizzo (modo di aprire il gas?!?....) della moto diversi. Non so che dirti, mi spiace.

l'ho provata pure io(domani dovrei andare a ordinarla )e effettivamente un pò di on off si avverte....ma sull'esemplare che ho provato c'era veramente tanto gioco del comando del gas......regolandolo secondo me la situazione sarebbe stata molto migliore.......

è solo questione di polso e regolazione del cavo acceleratore.....anche la mia daytona aveva da nuova un accentuato effetto on-off.....al primo tagiando ho detto al mio mecca di regolare il tutto ed ora è quasi sparito.

l'ho provata pure io(domani dovrei andare a ordinarla )e effettivamente un pò di on off si avverte....ma sull'esemplare che ho provato c'era veramente tanto gioco del comando del gas......regolandolo secondo me la situazione sarebbe stata molto migliore.......

Di dove sei!? Ti posso chiedere che condizioni ti hanno fatto, che colore prendi, quanto la aspetterai, da che concessionario la prendi!?!

Una prova in più, se ancora ce ne fosse bisogno, che una moto devi provarla tu stesso prima di comprarla.
Durante la mia prova io questo effetto on-off non l'ho sentito, ma proprio per niente, eppure la tenevo anche a bassi giri per verificare da dove potevo già aprire. Provate una MT-03, e capirete veramente cosa è un effetto on-off... Il caldo sotto la sella nemmeno (ma è stata un prova brevissima, quindi non mi pronuncio), la sella dura... boh, mi è sembrata tutt'altro che scomoda (ma ripeto: prova molto breve). Come detto in un altro thread, il difetto peggiore secondo me è l'angolo di sterzo limitato, anche perchè è l'unico su cui non potrai mai intervenire per rimediare. Io abito in città, valuterò più che altro questo (a ognuno i suoi).

Non è per iniziare subito male... mi sono appena iscritto e non ancora presentato, ma io l'ho provata con 1 grado alle 10.30 della mattina, è una moto fantastica. Io non ho riscontrato effetto on-off. Più che altro prende i giri che è una bellezza, l'ho impennata immediatamente dopo 2 curve.
Secondo me è molto peggio l'effetto sgradevole di un ride by wire lento o del vecchio K-trik della kawasaki quando spalanchi, prepari il caffè e poi il motore arriva...

A onor del vero l'ho provata con low boy e mappa dedicata.... e l'ho ordinata

Dueruote di questo mese ha una comparativa in cui c'é la Street.
Anche loro riscontrano un on/off marcato che è l'unico difetto oggettivo che hanno trovato.
Anch'io l'ho avvertito parecchio quando l'ho provata.
Pensavo di averlo patito solo perché che sulla zetina non c'é, ma evidentemente non era solo una mia impressione.

O.T. nella comparativa bastona per benino l'ornella

Lamps!

non voglio sparare un c.....a , ma mi piacerebbe saper se chi ha notato l'effetto on/off scende da un 4 cilindri .... se così fosse secondo me è quasi scontato sentirlo per l'architettura del motore ... meno cilindri = più on/off ... io ho un bicilindrico e nella prova non ho notato questa cosa, anzi forse era meno accentuato di quello che ha la mia

Allora tutto quadra.
La mia non solo è un 4 cilindri, ma essendo un 750 è particolarmente dolce.
Nelle prime prove quando uscì parlavano di "motore elettrico" per quanto fluido e docile.
Prima però avevo un 350 bicilindrico ducati e aveva meno On/Off della street.

Lamps!

se è corretta la cilindrata inserita, che sia magari la cilindrata/potenza/coppia in ballo che dava quest'effetto meno marcato???