Allora....da dove cominciare..
Guardando il topic "Le foto delle nostre BMW" potrai capire che parlo xchè su quella moto ciò fatto i miei primi 15000km targati BMW.
Passeggero:
Vantaggi;
Per lui/lei la sella è ampia e comoda, posizione alta ma ben protetta dal vento, pedaline ben posizionate che non affaticano.
Svantaggi:
Per tenersi ci sono delle maniglie incassate dietro al "culetto" non proprio touring....e inoltre se non vengono limate (da me con pazienza
) le bave di stampaggio la lady rischia di sciuparsi la manicure. La cosa migliore quindi è tenersi all'autista o se ha le braccia lunghe, agli attacchi x le borse (non ci sono altri appigli).
Per il confort di marcia tutto stà al tipo di guida che deve essere molto vellutata ricordandosi sempre di avere la zavorra dietro. Sembra semplice, ma con la S bisogna impegnarsi, visto l'elevato freno motore che in scalata, se non controllato con un colpo di gas, rischia di far collisare il casco del passeggero al casco del pilota!
Moto (sono anche impressioni di amici che l'hanno provata)
Da 1 a 10.......8.5!
Pesante di sicuro, ma appena parte lei va leggiadra e ci poi mantenere andature da "passo d'uomo" in 1°.
Alta (sopratutto la box.cup), tra le + alte da terra delle bmw. (io 173cm con un paio di buoni stivali e sella bassa non ho avuto tanti problemi)
Posizione di guida sport-tourer anche se 6 abbastanza caricato sui polsi, non stancante affatto. Protezionalità al vento molto efficace per il corpo.
Il casco x metà rimane scoperto dal cupolino (quindi un casco silent ti aiuta)...Tutto si risolve se ti abbassi sul serbatoio, ma solo x velocità elevate.
Se piove, in autostrada, non ti bagni le gambe, mani e i piedi....e in Deuch ci ho fatto 50Km a 200Km/h con le borse senza alcun problema nè di stabilità, nè di protezione aereodinamica.
Non stanca affatto x essere una sport data la sua stabilità e protezionalità.
Il motore...che dire, 98Cv che ti permettono di uscire dai tornanti in 2° a 800g/min e riprendere il passo. A 50km/h puoi già essere in 6°. Buona la coppia, potenza congruente alla moto. Consumo elevato d'olio benza sui 18km/l misto.
Il meglio di sè lo dà su strade medio-veloci dove riesci a mantenere andature ottime in 4° sfruttandola tra 2500 e 4500g/min.
Cmq su passi montani non puoi avere la stessa agilità di moto corte e + leggere sopratutto nei tornanti, che vanno un pò studiati prima di affrontarli.
D'estate se 6 in città tra il traffico salgono i calori e ti fai delle belle fumenta...insomma non la infilare sui viali alle 17.30 xchè ci muori e la frizione si scalda e si sente...
Per il resto Telelever e Paralever ti permettono una tenuta da treno che fa la differenza sopratutto sugli sconnessi.
Nel mio utilizzo non mi ha mai messo in difficoltà con reazioni strane o perdite di direzionalità.
In frenate d'emergenza è facile arrivare al bloccaggio del post, dato il mancato affondamento dell'anteriore dato dal telelever.
Difetto grande è la mancanza livello benza e spia della riserva fatta da un led "verde" poco visibile con il sole che si accende a 5l di riserva.
Altri difetti.......b'è forse gli manca qualche cavallino in +, ma 98 sono + che suff x farci ciò che vuoi tu in tutto piacere e l'assenza totale di vani porta oggetti in quanto l'unico sotto sella ci sono gli attrezzi e il KIT riparazione forature BMW.
Te la consiglio xchè sicura, agile x il baricentro basso, affidabile (0 problemi) e in 2 con le borse è la base x un buon viaggio.
p.s: Se non l'hai trovata e t'interessa la Box. Cup, la mia in foto (06/2004) + altre 2 uguali sono in vendita alla BMW moto di Firenze....mi sa sugli 11000€...
Disponibile x altri chiarimenti,
), dopo questa 
:
