se inserisci la moto con il gas in mano non ti serve sistemarti in sella durante la staccata...hai tempo di farlo dopo...quando prendi in mano il gas

...uh mamma!

ti ricordo, che per adesso, io riprendo in mano il gas prima di buttare giù la moto, quindi per forza di cose quando riprendo in mano il gas ho appena iniziato l'inserimento.
tu probabilmente il gas lo riprendi in mano quando sei già quasi alla corda.

mi dispiace ma non sono a quel livello adesso.

ma non è un problema di essere o no a quel livello...è un problema di imparare a fare la cosa corretta...lento e con calma e tenendoti margine all'inizio ok...ma almeno fare la cosa giusta

e cioè?
no perchè non ho capito se la "cosa sbagliata" è il fatto che ho detto che per me è inserimento già quando prendo in mano il gas o perchè prendo in mano il gas PRIMA di spostarmi interno curva...


scusate la testardaggine

scusa ma questo topic parla di staccate in pista con ss...quindi in pista se vuoi fare la cosa giusta inserisci la moto durante la fase finale della staccata...quindi con i freni belli in mano fin quasi alla corda...poi molli i freni e riprendi il gas in mano ma a questo punto la moto è già bella sdraiata

se tu parli di guida su strada frena un pò come ti pare che tanto non stai facendo a gara con nessuno

ma se parli di pista non puoi riprendere il gas in mano prima di inserire al moto perchè significa che hai frenato troppo presto e devi riaccelerare o pelare il gas per non essere troppo lento in curva (e poi ti accorgerai di quanto più veloce potresti essere in curva )

no no fidati sto parlando di guida in pista.
è che per adesso ho avuto esperienze in kartodromi dove le curve sono quasi tutte secche, tornatini lenti che praticamente dovresti farli a V e non con traiettoria a U, quindi spigolarli molto.

è quello in grassetto che mi manca...
comunque il discorso è chiaro, questo topic mi ha illuminato le idee, ora ci vuole un corso in pista e molta pratica.

Appunto....

Mi hai tolto le parole..."dalle dita".


comunque...

Fubv! Invece di cercare di fare delle staccate mostruose per poi trovarti lento prima della curva, è meglio che provi ad anticipare un po' la frenata modulandola fino all'ingresso. Con la moto frenata distribuisci il peso sull'anteriore e consenti alla forcella di schiacciarsi...ed anche alla gomma (vedi maggiore grip). L'avancorsa della moto diminuisce e l'inserimento ti sembrerà ancora più facile e veloce. Aprire il gas per avviciniarsi alla curva è piuttosto scorretto. In una condizione del genere avrai poco grip sull'anteriore e rischi di perdelo, per non parlare di altri aspetti....ma non vorrei andare troppo sul tecnicoe tediarti.

grazie, molte grazie.
mi avete fatto ragionare su una cosa di non poco conto....

@ mirs76
per altri aspetti che intendi? non ti preoccupare di confondermi.

...aspetti legati all'assetto.
Spiegarti tutto diventerebbe troppo lungo davvero.

Esercitati, magari con qualche amico un po' più esperto, oppure segui un corso in pista dove ti spiegeranno nel dettaglio come migliorare la tua guida.

diciamo che hai una moto che tende al sottosterzo...il perchè e il percome costa saperlo

Continuiamo un po' con questo topic!!

Ho trovato questa foto di zio Ben a Brno:


Le mie domande sono: Come fa a tenere il culo così indietro senza scivolare in avanti? Si aiuta con la gamba esterna? Quanta forza sta scaricando sulle braccia?

io non ho mai capito come cavolo fanno a stare così in piena staccata!!
praticamente tutto il peso che viene proiettato in avanti viene sorretto dalle braccia! io se non mi stringo anche con le gambe al serbatoio...... volo in avanti!

allenamento??

o tanta pratica....

allenamento... ma tanto allenamento in moto.

il bello è che si può ritardare tanto la frenata ed arrivare abbastanza pinzati in fase di entrata in curva, ottimo per effettuare un bel sorpassone....
certo arrivare a questi livelli per me adesso è pura utopia!!

è utopia solo perchè non vuoi farlo... basta provarci.

diciamo solo che allora devo "sciogliermi" di più in pista....e provare ad osare veramente...

sai moto che uso tutti i giorni......

Quindi è davvero tutto lavoro di braccia!

Io credevo di sbagliare qualcosa perché dopo una decina di staccate cattive iniziano a dolermi le braccia e non riesco più a frenare forte. In particolare soffro molto in inserimento, quando con ancora i freni in mano vado a spostare le spalle verso l'interno caricando tutto il peso su un solo braccio

Mi metterò a fare qualche flessione a testa in giù su un braccio solo per allenarmi un po'

Io prendo come esempio la San Donato, e li, la prima parte della frenata la faccio con le ginocchi ben serrate al serbatoio, per poter sorreggermi con i dorsali e così facendo scaricare un pò di peso dalle braccia, diciamo i primi 100 metri. Poi dopo trasferisco il peso sulle braccia, sposto la mela fuori e mi preparo per inserire la moto.
Non so se è il metodo più "giusto", ma è l'unico che mi permette di fare più giri senza distruggermi spalle e braccia.

il problema è che se arrivo lungo non ho il tempo di provare a buttarmi dentro lo stesso perchè ci sto dando dentro con la staccata.

secondo me ci stai lo stesso, anche se pensi di essere arrivato lungo... alla fine è così che abbassi i tempi.

poi quando davvero sei arrivato lungo, beh dai... puoi scegliere se insistere ancora e cadere o rialzare la moto ed andare nel sabbione

già...

Interessante sta discussione, guardando la foto si capisce tutto: Troy Bayliss mica s'è ritirato perché improvvisamente ha dimenticato come si guida...
Si! è proprio una questione di fatica, grande impegno fisico, quindi se non ce la fai e per fortuna non fai gare ti accontenti di un paio di giri ma fatti bene.

Stavo pensando all'inizio imminente della stagione di pista e mi ripercorrevo mentalmente ogni movimento e gestualità del condurre una moto al "limite". Mi sono focalizzato molto sulla staccata e sulla postura ad essa collegata e poi ho trovato questo topic.
Visto che ci sono molti pistaioli incalliti, mentre questa per me sarà la seconda stagione dopo le tre pistate dell'anno scorso, vorrei mostrarvi una mia foto e chiedervi cosa ne pensate:


Secondo me ho troppo precarico all'anteriore, anche se realmente non so dove sia il tampone di fine corsa. Comunque la pista è Misano e questa è la prima curva. Stacco a quella specie di ponticello!
Avanti con i consigli!!!

secondo me sei messo benissimo. complimenti se riesci a tenere tutte le staccate così....senza l'aiuto delle gambe sul serbatoio.

Grazie dei complimenti flash point! La postura per le staccate più cruente è sempre quella, mentre per le varie frenate da raccordare tengo la postura da curva rialzando leggermente il busto.
Diciamo che in una pista come Misano riesco a reggere circa 15 giri, mentre in una pista come Magione 10 giri e sono morto!!!

il modo corretto per sorreggersi in frenata in pista e non spaccarsi le braccia ( tricipiti ) e' duplice:

- prepararsi prima uscendo con meta' chiappa ed " incastrare" il femore " di traverso al serbatoio , in modo da contrastare la tendenza a caricare i semimanubri con le braccia per tenersi

- usare i muscoli dorsali della schiena per aiutare i tricipiti che non sono cosi' resistenti come quelli della schiena... (sembra una scemata ma e' anche questa tecnica )