Ieri sera la CBX non e' partita. Oggi ho smontato il motorino d' avviamento e....come avevo immaginato, le spazzole nuove, montate poco tempo fa', erano sbriciolate
Credo si tratti del rotore, mi sembra non perfettamente liscio e quindi i carboncini lavorano male...
Soldi buttati via, adesso devo ricomprare il tutto ed in piu' risolvere il problema della rettifica alberino motore d' avviamento


LA FACCIO A PEZZI !! ASPETTO UN PO' CHE MI PASSI IL NERVOSO E POI INIZIO A SMONTARE IL TUTTO E FARE LE FOTO

E' inutile, sono gia' io una persona d'EPOCA, , non posso aver cura anche di lei !!

Ciao Valerio,

ci stavo pensando anch'io al fatto di farla a pezzi!!!!

Con queste vecchiette non si finisce più di cambiare pezzi e di fare manutenzione

Mi sono trovato con il monoammortizzatore fuori uso e non sò neppure se si revisiona. Da Lazzarini a Pesaro, mi hanno detto che bisogna sostituirlo in quanto non ci sono ricambi per revisionarlo ma, non mi sono scoraggiato e l'ho consegnato al "mago" delle sospensioni Lanci di Montescudo in provincia di Rimini. Ancora non sò se sia riuscito a fare la magia di ripararlo, mi ha detto che avrebbe provato a vedere se era solo un problema dell'olio che si è stretto o finito e quindi se tutte le varie guarnizioni e boccole erano integre, l'avrebbe revisionato; speriamo bene

Vi farò sapere.

Un cordiale salutio a tutti

heiiiiiiiii !!! Ma se anche tu la fai a pezzi io a chi vendo i miei pezzi ???
Cerchiamo di portare pazienza, io alla fine ci ho ripensato, adesso l' aggiusto e poi....altri 10 anni nel garage di mia madre
Tanto devo aspettare l' omologazione ASI...
A proposito, oggi a Frontone mi e' sembrato di veder passare una CBX rossa....chissa' chi era !!??

Non ti preoccupare!!!

il mio era solo uno sfogo dovuto al fatto che da quando l'ho acquistata non ho fatto altro che cambiar pezzi e fare manutenzione

a parte tutto, sono molto felice di averla comprata

spero solo che, dopo il lavoro del mono e delle pinze freno anteriori, per questa estate non mi dia più problemi altrimenti..............metto in atto la tua idea

Un cordiale saluto a tutti.

Ciao,

volevo solo attirare la Vs. attenzione sulla campagna per la stampa della tessera del Tinga (io l'ho vista solo adesso) potete trovarla cliccando qui: Nuovo giro di produzione delle tessere Ting'Avert

Mi sembra una iniziativa carina ad un costo irrisorio

Forza ragazzi iscrivetevi e facciamoci tutti la tessera!!

ciao ciao

.....a proposito Giuliano, dove si trova Lazzarini ? Vorrei fare un salto personalmente. Ti risulta che sia anche concessionario BMW o mi sto sbagliando ? Un saluto !

Ciao Valerio,

L'officina e il magazzino ricambi di Lazzarini si trovano in via fermo n. 14 vicino alla Fox Petroli zona Tombaccia, guarda qui: Link a pagina di Lazzarinimoto.com

Non ti sbagli è anche concessionario BMW per la provincia.

Un cordiale saluto a tutti.

Buongiorno Giuliano, sono lo stesso Marco dell'ammo.
Posto anche qui, un po' anche per inserirmi nel censimento CBX
Come ti accennavo al telefono, il problema del non ritorno delle pinze freno è del tutto analogo al mio problema di frizione puntata.
In entrambe le pompe a manubrio, simmetriche tra l'altro, è presente un forellino di ritorno dell'olio.
Il suo diametro è veramente piccolo, parliamo di qualche decimo.
Può quindi turarsi facilmente, specie con olio NUOVO DI TRINCA come quello contenuto nelle tubazioni delle nostre signorine di primo pelo.
Ti confermo che una volta ripulito quel buchino, la mia frizione ha cominciato a funzionare perfettamente.
Debbo quindi un grosso grazie ai ragazzi australiani di TeamRc17 (http://www.teamrc17.net/) senza il cui suggerimento non sarei mai arrivato a pensare una stupidata simile.

Valerio, se posso, un suggerimento.
Sarà mica uno dei cuscinetti del motorino, che quindi fà girare l'albero dello stesso fuori asse?

Non ho visto cuscinetti, provo a guardare meglio..

Ciao Marco,

sono contento che ti sei iscritto al Tinga, sicuramente potrai darci vari suggerimenti sulle problematiche tecniche delle nostre moto

Per quanto riguarda il problema delle pinze anteriori, il mio meccanico ha detto che, nel mio caso, il problema erano gli o.r. dei pistoncini, che confrontati con quelli nuovi che ha montato, erano completamente deformati quindi respensabili della moto che rimaneva "pinzata", tengo comunque conto del tuo suggerimento e ti ringrazio.

Ti comunico che oggi ho ricevuto il mono, grazie.

Un cordiale saluto a te e a tutti

Ho controllato, il motorino d' avviamento non ha cuscinetti ma soltanto due boccole, che comunque mi sembrano buone.
Stavo pensando che forse e' meglio andare da un buon elettrauto dotato di mini-tornio per rettificare il rotore. Intanto ho gia' ordinato i pezzi dal buon Lazzarini...

Ciao Marco,

ho portato il mono dal mio meccanico che ha provveduto a istallare il cavo per la regolazione, di cui era sprovvisto, poi provvederà a rimontarlo sulla moto.
Spero vivamente che il mono non abbia problemi altrimenti mi troverò costretto ad acquistarne uno di nuova concezione ad un costo di circa 450 euro.... speriamo bene!!!


Ciao Valerio,

sarà contento Lazzarini del fatto che l'hai chiamato "buon"....... non tutti la pensano allo stesso modo, io personalmente non posso assolutamente parlarne male anche se, purtroppo, le parti di ricambio originali Honda costano tantissimo.

Un cordiale saluto a tutti

Un saluto a tutti...
Finalmente rientrato lunedì scorso oggi mi sono dedicato alla.... lettura dei vari topik


Giuliano le nostre CBX sono molto .. permalose e quindi basta un piccolo pensiero negativo sulla loro affidabilità che poi si vendicano dandoci qualche
Be a parte gli scherzi tutto sommato per la loro età qualche piccolo acciacco ci può anche stare, a patto che non diventi una continua emoragia economica per le riparazioni.

Io comunque sono uscito anche questa mattina con la mia R O S S A
Un saluto a Tutti

Ciao Giuseppe,

purtroppo mi sono accorto che sono permalose

da adesso in poi dirò sempre che sono affidabilissime e non si rompono mai e stiamo a vedere cosa succede.....

Mi ha chiamato il meccanico circa dieci minuti fa, dopo il cambio dei gommini ai cilindretti delle pinze freno anteriori, il problema della pinzatura non è stato risolto. Marco ha detto che nella pompa freno, è presente un piccolo foro che serve per il ritorno dell'olio, ma nella mia pompa non è presente (dice il meccanico) è solo presente all'interno della vaschetta olio, una svasatura ma è chiusa; non sappiamo più cosa fare domattina ordino da Lazzarini il kit di revisione della pompa freno anteriore (gommini , molla ecc) proviamo a sostituire anche quelli e se non risolviamo nulla, giuro che la faccio a pezzi e li vendo

Chi avesse eventuali suggerimenti sono bene accetti.

Un saluto a tutti

Ragazzi, non vi buttate giù !

Sapesse che casini abbiamo noi con moto di 50 e più anni fa, eppure non ci arrendiamo mai !!

Il momento dello sconforto è effettivamente quando il problema non si risolve e, leggendovi spesso, mi sembra di aver capito, se posso esprimere un parere, che non abbiate trovato ancora un meccanico "giusto" ed altrettanto, un ricambista di quelli che "trovano tutto".

Purtroppo succede ai modelli di moto che sono ancora nel "limbo" : non troppo giovani per essere usate come le nuove, non troppo vecchie per essere considerate appetibili.....e parlo di ricambi, soprattutto....

In bocca al lupo e....non mollate !!

Sempre in relazione al fatidico buchino....

Stando seduto sulla sella, togli le due viti che reggono il coperchietto della pompa, poi i due coperchi in plastica e gomma.
Procedendo da destra verso sinistra, all'interno del contenitore dell'olio, trovi un primo foro di circa 1,5/2 mm, protetto da una mollettina di acciaio inox, facilmente rimovibile perchè tenuta in posizione a pressione.
Quello è il foro di mandata dell'olio.
Accanto, circa 3-4 mm a sinistra, in asse al cilindretto della pompa, quindi in pratica procedendo verso il centro del manubrio, trovi quella svasatura che hai citato sopra, ma CHE NON DEVE ESSERE CHIUSA.
Al suo interno deve esserci un foro, a occhio di un paio di decimi, che serve per il ritorno dell'olio idraulico.
Se questo foro, con l'età e l'olio vecchio, si tura, ottieni proprio il problema da te descritto.
Senza timore di generare problemi, smonta la pompa freno, prendi un filo di rame da un cavo elettrico, e armato di santa pazienza riapri il forellino.

Io mi sono trovato nelle stesse condizioni per la pompa frizione, che come dicevo, mi faceva slittare la frizione stessa.
Sono stato sul punto di smontare tutto più volte, poi la dritta mi è arrivata dall'Australia.
Avevo già spurgato tre, quattro volte, nonchè sostituito il cilindretto idraulico di comando, sul motore (appunto per la frizione), cercato un OR nuovo per "pressioni di ritorno" dell'olio motore a caldo.
Nonchè fatto un paio di Macumbe....
Ma non avrei mai pensato ad una cosa del genere.

Riguardo al meccanico, non esiste miglior meccanico di noi stessi.
Purtroppo oggi la mano d'opera è diventata cara come il fuoco, e spesso la malafede aiuta.
Ci sono sicuramente buoni meccanici, ma sempre più rari.

In fondo il bello di avere cavalcature quasi più vecchie di noi consiste nel metterci spesso le mani dentro.

PS: ieri al mare con Priscilla, CBX nata F e diventata F2, 330 km senza una rogna, anzi alla media di 20 km/litro
E non vi ho ancora detto del filtro aria del Panda 750.....

Ciao Marco,
provo a riferire il tutto al mio amico meccanico, se non riesco a farmi capire, prendo tutto in mano e lo faccio da solo, tanto peggio di così non andrà di sicuro

Spero proprio, dopo aver sistemato tutte queste piccole noie, di riuscire a passare un estate tranquilla a cavallo della CBX

Ciao Marco e tante grazie

In quanto al buon meccanico la penso proprio come te !! Io ho la fortuna di averne uno, ma effettivamente e' un appassionato di meccanica e ce ne sono sempre meno.....

ciao ragazzi,

anche il mio amico meccanico è un appassionato, ma non conosce nello specifico ogni moto è per quanto rigurda questi difetti "strani" bisogna aiutralo e dargli qualche dritta

Ieri sera l'ho chiamato ed ho riferito tutto il discorso di Marco sul forellino del ritorno olio della pompa freno. Ora sono in attesa di sapere se è riuscito nell'impresa

Sono sempre più convinto dell'utilità di questi forum. GRAZIE!!

Buona giornata a tutti.

Ciao a tutti,

volevo solo dire a tutti i possessori di CBX, che il monoammortizzatore posteriore non è revisionabile e pertanto, come nel mio caso, ho dovuto sostituirlo.

Lanci Suspension, ha aperto il mio e ha scoperto che si era deformato (ovalizzato) il fodero esterno per l'eccessivo surriscaldamento e, anche se la meccanica interna funzionava bene, non esistevano parti di ricambio per revisionarlo purtroppo dice anche che questo modello è troppo chiuso e tendenzialmente soggetto a surriscaldarsi, quindi da considerare come "punto debole" (fosse solo quello!!! ).

La soluzione definitiva sarebbe quella di acquistarne uno di nuova concezione con gli attacchi per la nostra moto, ma dovremo prepararci ad una spesa di circa 450 euro ; io ho optato per l'acquisto di un usato e mi auguro che non abbiano tutto lo stesso problema

Buona giornata a tutti

Un saluto a tutti
Allora Caro Giuliano mi pare proprio che la tua CBX ti fa un po di capricci
Comunque vedo che sul forum fortunatamente ci sono sempre informazioni ed esperienze che sono decisamente utili a tanti.
Be un caro saluto e non me ne volere ..... sto per uscire di nuovo con la mia ..... ROSSA.
UNA BUONA DOMENICA A TUTTI

Ciao Giuseppe,

non te ne voglio assolutamente, anzi sono contento che almeno qualcuno possa godersi queste splendide giornate

Si ho un problema con il ritorno delle pinze freno anteriori. Ieri sera il mio amico meccanico mi ha consegnato la vaschetta olio dove è alloggiata la pompa freno, e , in riferimento al famigarato "buchino" per il ritorno dell'olio che indicava Marco, giuro che non riesco a vederlo nemmeno io. La svasatura c'è, ma il buchino non riesco proprio a vederlo Oggi provo a portarla al capo meccanico di Lazzarini e speriamo almeno che lui riesca nell'impresa

Ciao e buona giornata a tutti

Ragazzi finalmente ci sono riuscito ad aprire quel "benedetto" buchino

Era completamente chiuso, sembrava quasi non fosse mai stato fatto

Ho dovuto usare attrezzatura "tecnologica" per riuscirci....... un ago per cucire comunque alla fine ci sono riuscito e spero anche di aver risolto il problema del bloccaggio.

Stasera riporto tutto al mio amico che rimonterà il tutto e......speriamo bene!!!

Vi farò sapere se è tutto ok.

Ciao

Per prima cosa corri a fare un monumento a Marcofango,

Ciao Valerio,

intanto gli chiedo dove lo vuole il monumento poi se effettivamente abbiamo risolto il problema, inizio la costruzione

a parte gli scherzi, faccio un sentito ringraziamento a Marco e a tutte le persone che riescono a fornire informazioni utili alla risoluzione delle problematiche che incontriamo con le nostre "ragazze" e non finirò mai di dirlo di quale FONDAMENTALE UTILITA' sono questi forum

Ciao e buona giornata a tutti

Ragazzi, grazie dei meriti che mi ascrivete, solo che non sono miei.
Quell'indicazione mi viene da ClubRC17.net.
L'unica cosa che ci ho messo io è un po' di conoscenza dell'inglese.

Ciao Marco,

la conoscenza dell'inglese tecnico, non è cosa da poco spesso si cerca di tradurre delle frasi poi ti accorgi che non hanno alcun significato

comunque ribadisco che l'unione fa la forza

Grazie ancora.

Ciao

Una buona serata a tutti
Allora caro Giuliano hai visto che alle volte dei problemi che sembrano insormontabili si risolvono con .... poco
Be allora in bocca al lupo per la tua prossima uscita

Ciao Giuseppe,

purtroppo l'euforia è durata poco.....mi ha richiamato il mio amico mecc. e mi ha detto che i freni sono andati bene per un po' poi si sono ribloccati non sappiamo più cosa fare

oggi provo a contattare il conce honda di san marino per chiedere se ha delle indicazioni da darmi altrimenti cambio pompa e pinze freno.

Se qualcuno ha suggerimenti si faccia pure avanti

Ciao e grazie.