La tua tecnica sarebbe di aspettare che il motore sia caldo e poi fare quello che si vuole?

motore ben caldo e via!
comunque fino al primo cambio olio evito di titarlo a manetta per + di un paio di km senza fare respirare il motore...
passo e chiudo mi sono stancato di questo argomento, la mia teoria la conoscete ora!

a quanti km si fa il primo cambio olio?

1000km.
alby a questo punto fai come ti sembra meglio. io ti ho consigliato di fare il rodggio xke ho lavorato una estate in un officina piaggio e a scuola ho studiato tuta la progettazione degli organi meccanici e ti posso dire che nella pratica una volta assemblati tra loro hanno bisogno di un periodo di assestamento dove è sempre meglio non tirare e sforzare nulla anche se sono alla temperatura ideale di funzionamento.
lo consigliano anche le case di non tirare nei primi 1000km.

quindi fai come ritieni piu giusto x il tuo scooter.

Ok lorenzo. farò come hai detto tu. allora.. per i primi 500 km non supero i 70/80 kmh, poi una volta arrivato a 1000 posso aprire a tutto gas. poi per il cambio dell'olio me lo devo ricordare io, oppure me lo segna lo scooter che è finito l'olio?

il 4tempi non consuma e brucia olio come il 2tempi (aparte quella minima quantità che trafila dalle fasce). quindi te arrivato a 1000km vai all'officina autorizzata della casa del tuo scooter e fai eseguire il primo tagliando dove ti cambieranno olio e filtro olio. se vuoi conservare i 2 anni di garanzia dovrai fare tutti i tagliandi previsti nei 2 anni, sennò ti scadrà prima

capito. e quanti tagliandi bisonga fare entro i 2 anni? i tagliandi quanto costano?

sta scritto tutto sul mnuale d'uso che ti forniscono con lo scooter. i prezzi si aggirano attorno ai 70-80 euro, dipende dalle operazioni che effettuano e sul tempo che ci vuole. cmq di solito sono a 1000km, poi a 3000km oppure 5000km e così via

capito. comunque mi dice tutto sul libretto? anche a quanti chilometri ce da da fare il secondo tagliando,il terzo,ecc...?

sul mio scooter si accende una spia sul display che indica il tagliando, che tecnologico!

wow!!! sullo sportcity non penso ci sia questa innovazione..

sullo sportcity c'è eccome!appena devi fare il tagliando te lo segnala sullo skermo digitale

grande!!!
Comunque ragazzi sono appena stato dal concessionario aprilia. lo sportcity 125 me lo mette 3200 € su strada. mi da bauletto,casco, e mi rottama il mio cinquantino. Che ne pensate? E' buono come prezzo?

insomma.... pensa che io con 2550 euro ho comprato il liberty 200 con bauletto parabrezza e catenaccio...
e pensa che con 3200 euro ci si prende un SH150i con parabrezza e bauletto originali...

eh.. allora come mai? eppure penso che il prezzo più o meno sia uguale x tutti. no?

anche gli altri che hanno lo sporticity dicono che è troppo come prezzo?

3200 euri per il 125 è caro...

Il mio Sportcity 200 l'ho pagato 3200 con Paravento, Antifurto sonoro e antirapina, cavo bodyguard e casco... e probabilmente potevo risparmiare anche qualcosaltro!

THANKS

allora provo a vedere da qualche altra parte. ma putroppo nella mia zona l'unico che vende aprilia è proprio il concessionario dove sono andato

sono andato a vedere il peugeot jet force 125. e ecco cosa mi hanno detto:
JET FORCE 125 PREZZO DI LISTINO € 3018,00 + IMMATRICOLAZIONE E MESSA IN STRADA € 202 = TOTALE € 3220,00

JET FORCE 125 COMPRESSOR (15 CV) PREZZO DI LISTINO € 4818,00 + 202,00 (come sopra) = TOTALE € 5020,00


cioè... la differenza di prezzo è tanta!! come mai?

Il Compressor ha il compressore, una volta cambiata la centralina (o rimappata) ti vola a 20CV.

si ma costa quasi 5000 €!!! poco fa ho visto un mio amico con il runner 125. lui ce l'ha grigio. stavamo su un rettilineo, mi ha suonato con il clacson e mi ha sorpassato apparte che il runner ha una linea molto sportiva e poi cavolo quanto cammina!!! sono indeciso

infatti ho povato a vedere un sito ecco cosa dice:
Ci sono due versioni diverse solo per la potenza erogata: 15 cv a 7.500 giri (coppia 15,8 Nm a 6000 giri), adatta a tutti i tipi di patente, e full power capace di 20,4 cv a 9.500 giri(cambiando la centralina o rimappando) (coppia 16,5 Nm a 6000 giri) e quindi sulla carta in grado di competere quanto a prestazioni coi più grossi 200 e 250.


figo!!

quindi il compressor è come il turbo..........

ecco come è strano:

Se ne è parlato nel forum tecnico sulle moto sovralimentate e sui vari tipi di sovralimentazione, il Volumetrico (noto anche come compressore volumetrico) prende (al contrario del turbo che viene azionato dai gas di scarico) il moto dall'albero motore e attraverso una chiocciola aumenta la pressione dell'aria in ingresso nella camera di scoppio, quindi il rendimento e le prestazioni.
Questa è una descrizione un po' sommaria e non molto precisa ma dovrebbe essere chiara per capire il principio di funzionamento del Compressore Volumetrico.

Quello che ho evisenziato di rosso è l'attacco all'albero motore, tramite una cinghia il moto viene indirizzato verso la chiocciola (verde) che girando aumenta la pressione di alimentazione.
Ciao
Caronte

ma si arriva subito ai giri alti?

stiamo andando OT.
Comunque cosa mi consigliate tra runner e sport city? se è vero che hanno lo stesso motore a sto punto è meglio lo sport city perchè penso sia più comodo. o no?

scusate.......

In due parole:
Lo sport city oltre a essere ( ) più comodo è anche più leggero quindi dovrebbe andare meglio in accelerazione.
Il volumetrico permette una risposta pronta anche ai bassi regimi.
fine OT.
Ciao
Caronte