ciao a tutti,

...
la moto è originale. mi sono preso anche qualche rischio a questo punto? posso ovviare al problema in qualche modo? (pedaline arretrate e scarico, ecc.)

... )

Sì in teoria perdi un po' di agilità ma guadagni in stabilità sul veloce.
Per come so andare io probabilmente non me ne accorgerò neanche, al momento. Sono straordinariamente fermo per adesso.

Vedrò se montarlo oppure no, grazie!

No ma infatti non ho detto che mi serve stabilità sul veloce. Ho detto che le ho in casa nuove e che non fanno niente per ora (le ho prese per l'R1 ma la sto usando pochino e ne ho su ancora), quindi visto che devo andare a San Martino una giornata intera ce le mettevo su.

Che dici?

Spetta Mod, che mi stai mettendo un curioso dubbio.
Il 190 è la larghezza, quindi la gomma non è più alta, solo più larga (spalla 55 in entrambi i casi, sono Pirelli BSB).

O sbaglio? A San Martino vado in Agosto ma se riesco faccio un'altra mezza giornata.
Nel caso ti dico, che se ti va ci troviamo!

Ciao davide5555,
le pedaline arretrate (utilizzando i buchi più alti) di sicuro aiutano un po, ma da quello che dici ho come l'impressione che tu abbia il mono da regolare, forse troppo morbido per l'uso in pista, se nelle piste che frequenti c'è qualche specialista in sospensioni prova a chiedergli un parere.

in effetti io ho preso la moto a 26.000 km e adesso ne ha 46.000 e gli ammortizzatori non li ho mai toccati (provati da chi ne capisce più di me solo per strada sembrava che andassero ancora bene, ma magari in pista....)

dovrei trovare un settaggio che vada per la guida semi-allegra per strada e per l'uscita in pista (tanto non punto al record della pista , però almeno a buttare giù la moto in sicurezza )

per le pedaline ci sto pensando...il problema è che sono alto 187 cm e la F è veramente bassa...non è che mi ritrovo le ginocchia in bocca? per qualche turno in pista sarebbe ottimo, ma poi se faccio qualche km per strada non è che mi vanno in cancrena le ginocchia?

Spetta Mod, che mi stai mettendo un curioso dubbio.
Il 190 è la larghezza, quindi la gomma non è più alta, solo più larga (spalla 55 in entrambi i casi, sono Pirelli BSB).

O sbaglio? A San Martino vado in Agosto ma se riesco faccio un'altra mezza giornata.
Nel caso ti dico, che se ti va ci troviamo!

Io avevo un problema simile ed ora ho fatto un settaggio orientato alla pista, ma che mi permette anche di utilizzare la moto per strada (in questo periodo la utilizzo tutti i giorni per andare a lavorare), alla fine parliamo sempre di una F e pur se divertente non diventerà mai il "mostro" della pista

Io ho le pedane arretrate con degli arretratori, e la differenza è solo di qualche centimetro, all'inizio ci si fa un po caso ora mi sembra normalissima cosi.

E' verissimo che la F è bassa e questo accentua la sua tendenza sottosterzante, inoltre se il mono è regolato in modo troppo cedevole è normale che hai grattato un po troppo con pedane

Come base di partenza ti linko una scansione di un articolo che fu scritto in collaborazione con Andreani su un buon settaggio di base per la nostra F , io mi ci sono trovato abbastanza anche se poi ho apportato qualche personalizzazione portando ad esempio il precarico del mono a 6
Link a pagina di Dl.dropboxusercontent.com
spero che ci i potrai trovare qualche buona dritta sulla regolazione

cassio, sò vecchia, mi perdo i pezzi....
il punto non è la gomma ma il cerchio sul quale va montata, il 600cc ha il cerchio post con canale da 5,5 pollici mentre il 1000 ha il cerchio da 6

No potresti aver ragione sui cerchi. Sulla larghezza sono sicuro, e la spalla è uguale. Ma potrebbe essere che i cerchi sono diversi. In tal caso non potrò montarlo. Stasera guardo i cerchi e poi ti dico!

Spetta Mod, che mi stai mettendo un curioso dubbio.
Il 190 è la larghezza, quindi la gomma non è più alta, solo più larga (spalla 55 in entrambi i casi, sono Pirelli BSB).
...

Io avevo un problema simile ed ora ho fatto un settaggio orientato alla pista, ma che mi permette anche di utilizzare la moto per strada (in questo periodo la utilizzo tutti i giorni per andare a lavorare), alla fine parliamo sempre di una F e pur se divertente non diventerà mai il "mostro" della pista

Io ho le pedane arretrate con degli arretratori, e la differenza è solo di qualche centimetro, all'inizio ci si fa un po caso ora mi sembra normalissima cosi.

E' verissimo che la F è bassa e questo accentua la sua tendenza sottosterzante, inoltre se il mono è regolato in modo troppo cedevole è normale che hai grattato un po troppo con pedane

Come base di partenza ti linko una scansione di un articolo che fu scritto in collaborazione con Andreani su un buon settaggio di base per la nostra F , io mi ci sono trovato abbastanza anche se poi ho apportato qualche personalizzazione portando ad esempio il precarico del mono a 6
Link a pagina di Dl.dropboxusercontent.com
spero che ci i potrai trovare qualche buona dritta sulla regolazione

l'articolo è molto interessante...in effetti sono sensazioni provate. spero che sia solo quello. dici che è un settaggio che mi può fare chi ne capisce già qualcosa o meglio un professionista? (nel caso cosa costa più o meno?...tanto per avere un'idea).

quindi potrei risolvere senza cambiare quei collettori giganti lì sotto?

il problema è che ho proprio limato la leva del freno più che la pedalina...questo mi ha fatto strano.....e paura

Ciao Davide5555,

Per la questione della leva freno che tocca per terra prima delle pedane, mi viene da pensare che probabilmente qualcosa di regolato male c'è, forse è regolata troppo bassa o è piegata, se riesci posta una foto che faccio un confronto con la mia leva.
Con la mia F, in pista, ha sempre toccato prima la pedana che la leva freno.

Per i "collettori giganti" non ho capito a cosa ti riferisci, spiegami meglio

Ciao davide, abbiamo la stessa moto e pure io sono di Torino (tra l'altro ho fatto anche io il corso a Lombardore a luglio con la CF, magari eravamo insieme, è il giorno che quel tipo si è rotto la clavicola al primo turno??)
comunque volevo sapere se poi avevi fatto la revisione delle sospensioni e se si da chi eri andato.
Io devo montare arretratori pedana, mettere tubi in treccia e un contamarce, non è che hai un mecca da consigliarmi a Torino?

p.s. ieri sono andato a Lombardore a fare 1 turno, prima volta dopo il corso di luglio, cavolo ci ho messo un casino a ricordarmi tutto e alla fine ho girato meno bene di come giravo a fine giornata del corso... cavolo è proprio vero che se non ti alleni IN PISTA (perchè in strada è tutto un altro mondo...) più volte alla fine perdi gli automatismi, soprattutto per chi come me è agli inizi

Ciao a tutti,
dopo aver completato la prima stagione di CBR in pista (con godimento eh...), sono a tirare un po' le somme.
Voglio vedere cosa si può fare a livello sospensivo (di motore e altro non voglio toccare nulla).

Il posteriore mi lavora bene, ho un Bitubo di cui sono contento.
L'anteriore non è stabile come lo vorrei, specie sul veloce.

Pensavo a mettere l'ammortizzatore di sterzo (non voglio rifare l'anteriore, dato che ho comunque revisionato gli steli forcella quest'anno). Dite che può essere utile, o il limite è dato dalla forcella in sé?