Regolazioni [sospensioni] sul GSR - Forum Suzuki GSR 600

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Regolazioni [sospensioni] sul GSR

1917505

1917505 Inviato: 23 Giu 2007 11:27
Oggetto: Regolazioni [sospensioni] sul GSR

Qualcuno ha voglia di spiegarmi quali regolazioni si possono fare sul gsr e che conseguenze portano alla moto.
In particolare non ho ancora capito cos'è il precarico molla.

Grazie

ghigoto

Ospite

Ranking: -

1918001

1918001 Inviato: 23 Giu 2007 12:40
Oggetto: Re: Regolazioni sul GSR

Ghigoto ha scritto:

Qualcuno ha voglia di spiegarmi quali regolazioni si possono fare sul gsr e che conseguenze portano alla moto.
In particolare non ho ancora capito cos'è il precarico molla.

Grazie

la regolazione principale riguarda il mono posteriore..regolabile su 3 posizioni..una più morbida per l'uso cittadino, una media e una dura per l'uso sportivo (con le strade che ci sono al giorno d'oggi solo su pista)...è meglio nn cambiare spesso le regolazioni della moto ma sceglierne una e mantenerla il più possibile..quando te la consegnano è impostata sulla regolazione media ed è quella che ti consiglio di mantenere...le altre due sono un pòpiù "estreme"..in un senso e nell'altro...

Gianlu86

Sbk

Ranking: 846

1918016

1918016 Inviato: 23 Giu 2007 12:42
Oggetto: Re: Regolazioni sul GSR

Ghigoto ha scritto:

Qualcuno ha voglia di spiegarmi quali regolazioni si possono fare sul gsr e che conseguenze portano alla moto.
In particolare non ho ancora capito cos'è il precarico molla.

Grazie

il precarico molla è la regolazione della forcella che, se noti, ha due bulloni regolabile e che rendono la moto più o meno reattiva...ovviamente più è dura più è adatta per l'uso in pista...

Gianlu86

Sbk

Ranking: 846

1918353

1918353 Inviato: 23 Giu 2007 13:31
Oggetto: Re: Regolazioni sul GSR

Gianlu86 ha scritto:

Ghigoto ha scritto:

Qualcuno ha voglia di spiegarmi quali regolazioni si possono fare sul gsr e che conseguenze portano alla moto.
In particolare non ho ancora capito cos'è il precarico molla.

Grazie

mi sà che ti stai sbagliando, perche le tacche di regolazione sono 7 (sia avanti che dietro) per far si che si puo assettare la propria moto in più modi in base alle proprie esigenze

Hansolo78

Sbk

Ranking: 900

1919556

1919556 Inviato: 23 Giu 2007 17:48
Oggetto: Re: Regolazioni sul GSR

chestaccate ha scritto:

Gianlu86 ha scritto:

Ghigoto ha scritto:

Qualcuno ha voglia di spiegarmi quali regolazioni si possono fare sul gsr e che conseguenze portano alla moto.
In particolare non ho ancora capito cos'è il precarico molla.

Grazie

mi sà che ti stai sbagliando, perche le tacche di regolazione sono 7 (sia avanti che dietro) per far si che si puo assettare la propria moto in più modi in base alle proprie esigenze

esatto, le regolazioni hanno 7 tacche che ti consentono di cercare il giusto feeling, non c'è solo la modifica DURA-MEDIA-MORBIDA, c'è una gradazione che và da 1 a 7

il consiglio è quello di modificare una tacca per volta e vedere come và, sono piccole differenze ma dovresti sentirle

Peedock

Impennata

Ranking: 347

1921305

1921305 Inviato: 24 Giu 2007 2:41

Grazie mille per le informazioni!

ghigoto

Ospite

Ranking: -

10736248

10736248 Inviato: 9 Ott 2010 14:52

Riapro questo vecchio topic per avere alcuni consigli - suggerimenti:

Premetto che sono 1,74 cm x 78 kg

Ho regolato entrambe le sospensioni come segue:

Avanti standard fabbrica 3 portato a 5

Dietro standard fabbrica 4 portato a 6

L'ho provata ieri mattina sui colli Romani ( tempo abbastanza buono) e mi sembra che la moto risponda bene.

Secondo voi devo intervenire anche sul registro dell'idraulica. Se sì devo avvitare o svitare la vite per tentativi di 1/8 di giro alla volta?

Intervenendo su questo registro (spiegandomi anche come in caso positivo) si elimina o attenua il saltellamento del posteriore in staccata?

Grazie

Piede_Amaro

Foglio Rosa

Ranking: 15

10736951

10736951 Inviato: 9 Ott 2010 18:13

Piede_Amaro ha scritto:

la moto quanto tempo ha?
probabilmente se non sta giù dietro è perchè l'idraulica delle forcelle ha raggiunto il suo limite quindi agendo sul posteriore puoi fare poco... se indurisci l'idraulica del posteriore è anche peggio...
comunque agendo un ottavo di giro alla volta già senti la differenza , prova e renditi conto di persona

gsrteo

Moto Gp Champ

Ranking: 7563

10738162

10738162 Inviato: 9 Ott 2010 21:28

La moto è di marzo 2009.

1/8 a chiudere cioè avvitare o svitare. se metto il mono a 5 secondo te va meglio

Piede_Amaro

Foglio Rosa

Ranking: 15

10740060

10740060 Inviato: 10 Ott 2010 12:48

prova un setting un attimo diverso: io sono più o meno della tua stazza, dopo innumerevoli tentativi ho trovato quello che più (almeno per me) si avvicia all'ottimo la forcella precaricata a +1 (4 totale) ed il mono precaricato +2 (6 totale) ho provato anche ad armeggiare con l'idraulica non ricavandone niente, quindi son tornato al set-up di base scoprendo poi che molto dipende dalla pressione di gonfiaggio delle gomme, qualora tu avessi delle dunlop montate devi tenere l'anteriore a 2.3 bar e il posteriore a 1.9, vedrai come cambia tutto...

CianniCianni

Minimoto Champ

Ranking: 1706

10741214

10741214 Inviato: 10 Ott 2010 16:50

CianniCianni ha scritto:

si in effetti il pacchetto ciclistica si completa tenendo in considerazione anche le gomme... con una gomma con carcassa morbida meglio indurire un pò ma se la carcassa è dunlop quindi un pò dura è meglio non esagerare ad indurire , se no la gomma lavora male

io l'idraulica del mono l'ho chiusa ma proprio un capello

il vero beneficio è stato cambiare molle e olio all'anteriore con un kit mupo

gsrteo

Moto Gp Champ

Ranking: 7563

10741775

10741775 Inviato: 10 Ott 2010 19:07

eh ma te giochi sporco allora

CianniCianni

Minimoto Champ

Ranking: 1706

10742112

10742112 Inviato: 10 Ott 2010 19:54

CianniCianni ha scritto:

eh ma te giochi sporco allora

a mali estremi.......

gsrteo

Moto Gp Champ

Ranking: 7563

10742658

10742658 Inviato: 10 Ott 2010 20:57

a mali estremi estremi gsx-r.... no mi sa che non era così... com'era??

CianniCianni

Minimoto Champ

Ranking: 1706

10742935

10742935 Inviato: 10 Ott 2010 21:16

ok, grazie per suggerimenti. Monto Metzler M5 con pochi km percorsi e pressione 2.3 ant e 2.4 post. Che dite va bene

Piede_Amaro

Foglio Rosa

Ranking: 15

10743076

10743076 Inviato: 10 Ott 2010 21:29

prova a stare di uno 0.1 - 0.2 bar più basso dovresti trovarti meglio...

CianniCianni

Minimoto Champ

Ranking: 1706

10748552

10748552 Inviato: 11 Ott 2010 19:07

bhe io terrei l'anteriore così ed il posteriore un pelo più alto addirittura, 2.5-2.6...
io le montoe metzeller ha già una carcassa morbida rispetto a dunlop ad esempio..
in realtà la carcassa M5 è particolare con tensione differenziata tra centro e spalla

comunque a questo punto direi che son proprio le forcelle che sono alla frutta

gsrteo

Moto Gp Champ

Ranking: 7563

12122762

12122762 Inviato: 12 Lug 2011 16:29

ciao a tutti...

Vorrei stettare la mia yoshi al mio stile di guida.
Premetto che non ho la mano vellutata e che peso quasi 85 kg.
In pratica nel misto veloce non è molto stabile, troppo morbida e quindi lenta nei cambi di direzione.
In staccata il posteriore galleggia, in curva l'anteriore rimane stabile ma al rilascio del freno si alleggerisce troppo e non trovo facilmente l'equilibrio giusto per piegare bene. In fine in uscita di curva a moto piegata non posso spalancare subito il gas perchè la moto ondeggia.

Attualmente ho la conformazione originale delle sospensioni, 4 dietro e 4 avanti.

C

Come posso intervenire?

lectergsr600

Senza Benza

Ranking: 85

12123126

12123126 Inviato: 12 Lug 2011 17:53

anteriore +1 di precarico, posteriore +2 di precarica, così dovresti limitare la morbidezza delle sospensioni e velocizzare un attimo i destra-sinistra; per quanto rigiarda gli ondeggiamenti potresti provare ad armeggiare un po' con l'idraulica del mono dietro, magari 1/8 di giro più chiusa, ma questo solo tu lo puoi giudicare col tuo stile di guida; sennò l'unico sistema è cambiare le sospensioni con un kit... molle, olio, pompanti per la forcella e mono nuovo... io ho fatto così, per me funziona

CianniCianni

Minimoto Champ

Ranking: 1706

12123390

12123390 Inviato: 12 Lug 2011 18:47

@lecter... che gomme monti e a che prex le tieni ?

Ultima modifica di lifecross il 12 Lug 2011 21:43, modificato 2 volte in totale

lifecross

125 Champ

Ranking: 2397

12123409

12123409 Inviato: 12 Lug 2011 18:51

chi io o lecter?

comunque io ho le Dunlop SportSmart tenute a 2,3 davanti e 1,8 dietro...

CianniCianni

Minimoto Champ

Ranking: 1706

12123453

12123453 Inviato: 12 Lug 2011 18:59

CianniCianni ha scritto:

chi io o lecter?

comunque io ho le Dunlop SportSmart tenute a 2,3 davanti e 1,8 dietro...

cavolo 1,8 dietro? io dietro la tengo a 2,8.... sia michelin che metzeller....

e davanti 2,5 se le tengo a meno mi sembra leeeeeeeeeeeeenta

theanswer1982

Impennata

Ranking: 304

12123455

12123455 Inviato: 12 Lug 2011 18:59

ciao Cianni

scusa... non lo chiedevo a te ma a lecter... che - se non erro - in altro topic, diceva di voler cambiare le gomme.

lifecross

125 Champ

Ranking: 2397

12124212

12124212 Inviato: 12 Lug 2011 21:12

precaricando l'anteriore io sfilerei le forcelle di 3-4 mm

abbassi l'anteriore in questo modo rendendolo più reattivo inoltre pèotresti anche chiudere un pò l'idraulica del posteriore ma veramente pochissimo visto che ha une regolazione del cavolo... non più di un quarto di giro, mi raccomando

gsrteo

Moto Gp Champ

Ranking: 7563

12143241

12143241 Inviato: 16 Lug 2011 15:39

lifecross ha scritto:

@lecter... che gomme monti e a che prex le tieni ?

Ho ancora le gomme della casa, le bridgestone bt014f sn e bt014r n, pressione consigliata da libretto, avanti 2.5 e dietro 2.5, le gomme hanno due anni e solo 4000 km, forse sono durette????

....CianniCianni... peso 85kg, che ne dici se metto l'anteriore a 2 e il posteriore a 3 e gli do anche 1\8 di giro a chiudere e vedo come va prima di passare a 1 avanti e 2 dietro? La pressione la lascio così?

lectergsr600

Senza Benza

Ranking: 85

12144478

12144478 Inviato: 16 Lug 2011 22:17

@lecter... in effetti le BT-014 originali non sono proprio il massimo... a 6.000 km io le avevo cambiate montando della Metz M5, poi avevo fatto montre anche un kit forcella (molla + pompante + olio SAE-15) della Martis ed avevo fatto fare il "SAG statico" ed una taratura (ant e post) in base al mio peso... e dopo tutti questi interventi la guidabilità della moto ne ha giovato parecchio.

però non so dire in che percentuale il miglioramento sia dipeso dallle gomme o dai lavori fatti sulle sospensioni.

qui ci sono un paio di link. Come regolare le sospensioni della moto
Link a pagina di Pinguinracingteam.net

lifecross

125 Champ

Ranking: 2397

12145123

12145123 Inviato: 17 Lug 2011 8:47

Ti ringrazio lifecross...

Inizierò con il regolare le sospensioni con il mio peso e il mio stile di guida, poi cambio le gomme e vedo se migliora qualcosa, le Mezt M5 non le ho vitse sul sito ma vedo dal gommista se le trovo e le proverò.
Oggi intanto regolazione sospensione e giro su passo sella se il tempo lo permette.

lectergsr600

Senza Benza

Ranking: 85

12145463

12145463 Inviato: 17 Lug 2011 11:34

beh devi sentire te come ti trovi, per me +2 e +3 erano decisamente troppi, la moto mi era diventata eccessivamente nervosa... ma tu sei 10kg più di me, magari per te vanno bene

l'unico modo tanto è provare quando si regola le sospensioni

CianniCianni

Minimoto Champ

Ranking: 1706

12145467

12145467 Inviato: 17 Lug 2011 11:35

per la pressione delle gomme dipende da quali monti, le dunlop stanno molto basse perchè hanno la carcarra dura, le altre devi tenerle un po' più alte, io le BT le tenevo a 2.3 davanti e 2.1 dietro...

CianniCianni

Minimoto Champ

Ranking: 1706

12145612

12145612 Inviato: 17 Lug 2011 12:09

sono appena tornato...
ho messo 6 all'anteriore e 6 al posteriore, perchè sono al contrario i numeri 1 morbido e 7 duro... comunque era rigita ma non troppo... ma devo fare ancora un po di strada per vedere se sono apposto... per la pressione metterò 2,3 vanti e 2,2 dietro e vedrò come và.

lectergsr600

Senza Benza

Ranking: 85

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