posso dai 3ah attuali passare ad una decina?
attualmente ho una YTX4L-BS da 3ah con dimensioni (114 mm) x (71 mm) x (86 mm)
come faccio a trovarne una piu potente ma con le stesse dimensioni?

potresti prende una a litio super leggera, vedi o chiedi a loro qui Link a pagina di Xgearshop.com
calcola che una da 2,3 ah ha uno spunto superiore ad una da 6ah e una da 4,6 ha uno spunto superiore a quelle da 10-12ah.
quelle da 2,3 si usano per moto da pista 600cc, mentre le 4,6 per le 1000 anche in strada.
calcola che la 2.3 ah è minuscola tipo 60x52x66, mentre la 4,6 è 125x52x66
ciao

dipende dai modelli specifici. esistono grosse batterie con spunti alti... non è una regola che più bassa è la capacità maggiore è lo spunto... altrimenti ci pigliamo batterie da 1 ah ma non ci accendiamo manco i cellilari fra un po...

Si, quelo che dici è perfetto, ma vale per le batterie normali, io parlavo di batterie litio-fostato, quelle superleggere che si usano nelle gare e anche per strada..per chi vuole...quelle del link

Con una di quelle da 2.3 ah accendi una 600cc tranquillamente e con una 4.6 una 1000cc strada o solo pista.
ciao

però se poco poco hai difficoltà d'avviamento è meglio che ti fai crescere i muscoli e iniziare a spingere, perché 2.3Ah finiscono subito, eh!

no, perchè lo spunto è uguale o superiore a quella da 8ah.
se hai difficoltà con la batteria originale allora ne hai anche con questa
quindi non è un probelma della batteria, perchè ti capiterebbe anche con una normalissima.
Se volete vi faccio un video, provando ad accendere una moto 7-8 volte, magari togliendo un fusibie per l'avviamento, quindi il motorino e motore gira ma la moto non parte, poi lo rimetto al volo e anche dopo 7-8 volte a vuoto la moto parte!!!!

forse non mi sono spiegato bene...

se alla prima botta la moto non parte, magari provi una seconda volta ma alla terza stai sicuro che la batteria è morta.

con la mia batteria da 24Ah ho possibilità di tentare mooooolti più avviamenti, nel caso abbia, chessò, il motore ingolfato o altro...

2,4Ah significa che una batteria è in grado di scaricarsi per un'ora alla corrente costante di 2,4A mentre la mia, che è esattamente dieci volte più capace, è in gradi di scaricare 24A in un'ora o, alternativamente, 2,4A in dieci ore.

un motorino d'avviamento assorbe correnti molto elevate (per la mia sono circa 1200W che, a 12V, sono 100A.)
assumiamo questo come dato standard... una batteria da 24Ah (arrotondiamo a 25?) è capace di scaricare i 100A per un quarto d'ora, mentre una da 2,4Ah li scarica per un minuto e mezzo...

viene da sé che non è esattamente come dici tu...
un minuto e mezzo è un tempo che passa in fretta, se hai il motore ingolfato, eh!

il tutto, ovviamente in termini teorici...
la pratica, sappiamo bene, che la pratica è generalmente piuttosto lontana dalla teoria...

No, mi dispiace ma non è come dici tu, questa mantiene tranquillamente minimo 7-8 partenze (non avvenute del motore) come una da 8 ah, perchè ha della capacità superiori a quelle piombo!
Io non ho paragonato questa ad una da 24 ah ma ad una da 8 ah.

beh, non per sminuirti, eh, ma 8Ah o 24Ah sono proprio la capacità di una batteria, a prescindere dalla tecnologia utilizzata.
non è assolutamente vero che, ad esempio, una batteria al piombo da 8Ah sia meno capace di una da 8Ah di quelle citate da te.
quel che cambia è in genere la capacità (inteso in senso lato!) di produrre una scarica rapida e, sempre in genere, quelle al piombo sono capaci di produrre correnti più basse di quelle al gel o al litio, a parità di capacità.
comunque 8>2,4 di parecchio, quindi posso anche essere d'accordo che potresti avere meno problemi in caso di mancati avviamenti.

intendiamoci... non ho mai avuto problemi di avviamento, a parte quando la batteria ha deciso improvvisamente di lasciarmi, e uso una batteria grossa perché una tecnologia vecchia di solito costa meno, perché non ho problemi di peso e quindi di tempo sullo 0-100, perché una batteria di grossa capacità mi aiuta a tenere accesi i faretti anche a bassa velocità, ad alimentare le manopole riscaldate, eventuali accessori in carica come cellulari o navigatori o altro; il tutto tenendo conto che l'alternatore della mia moto non è potentissimo e, anche viaggiando in autostrada non sono mai oltre i 4500-5000 giri.

Si, è qui che ti sbagli. Una moto che monta una 30 ah partirà anche con una 20ah, la stessa cosa una moto moderna che monta una 10 parte anche con una 6, perchè una moto originale ha fari ecc e ha bisogno di avere maggiore capacità di spunto.
Moltissime moto da pista montano batterie degli scooter 6-8 ah al posto di quelle da 10-12 ah originali, per la riduzione del peso.
In pratica si sceglie gli ah di una batteria per lo spunto che può dare per far accendere il motore e per reggere tutti i fari ecc..queste batteire a litio-fosfato permettono di avere uno spunto in amperaggio pari o superiore pur avendoun minor ah di base.

Ad esempio ieri un amico è rimasto in panne con la batteria dell'auto, che è da 60ah, il quadro stumentisi accendeva ma il motorino di avviamento non girava, mi trovavo una batteria di queste in auto da 6.9 ah e l'abbiamo collegata al volo a quella dell'auto, agganciando gli occhielli piccoli della 6.9 ah, incastrandoli sotto quelli della batteria auto..bene l'auto è partita alla grande.

Comunque te la farei provare