no sto solo dicendo che per rientrare nelle normative che da euro 2 a euro3 diventano ancora + restrittive, di sicuro non va come l'euro2... ovviamente i tecnici di noale avranno fatto in modo che le differenze siano minime... ma comunque qualche differenza c'è... comunque se sei così interessato alle prestazioni pure mi sa che stai sbagliando direzione... prendi una moto stradale 125...

no caro...voglio uno scooter...ma lo voglio veloce...ma se io me lo dovessi elaborare cambiando marmitta carburatore gt etc a parità di elaborazione tra euro 2 ed euro 3 si dovrebbero annullare le differenze anche se mimine no???

sicuramente, ma poi con la revisione come la metti...??
comunque si se lo elabori non dovresti avere problemi... anche se secondo me con una gpr e una ricarburata sistemi tutto... e vai meglio dell'euro2

giusto perché eliminerei il catalizzatore nuovo e la scarburazione che avrei...grazie....!

Si ma la GPR sarebbe troppo aperta(il probl della taratura per la marmitta)....comnq,seriamente,se kuello ke ti interessa sono le prestaz nel vero senzo della parola,ed emozione vera, NESSUNO scooter ti puo soddisfare....ti assicuro,neanke il nostro grande SC...io l'ho preso perke ero impossibilitato a prendere una moto e di scoot per me l'unico è kuello...

guarda che ho gia un rs 50...e devo dire che nn mi soddisfa più...troppa scomodità per una velocita al quanto ridotta...stesso discorso vale per il 125...!

ah be' ......se hai l'rs 50!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

il discorso di LuCo non fa una piega...lo scuter non da prestazioni da brivido e in molti lo comprano per questioni di praticità ed economia... si prende il meno peggio.
Pensa che a me, in tutto il panorama scooteristico, da 50cc a 800cc, me ne piacciono solo 3: il mio (thunder 150) o il suo gemello yamaha, lo sportcity 250 e il t-max 500....

comunque, per la cronaca, le differenze tra euro 2 ed euro 3 risiedono nello scarico. cambi quello e i due sminchietti tornano ad essere identici.
piu' raramente c'e' un cambio nei parametri della centralina.

allora...oggi ho incontrato finalmente il mio amico con lo sportcity euro 3...allora...a me è sembrato molto più fermo del beverly 125 06 dell altro mio amico...eravamo in due con questo che aveva piu o meno lo stesso peso del mio amico sul beverly ma per arrivare gia a 60 c' è voluto un bel pezzo...poi non so...perché quando ho guidato il beverly non guardavo il conta km perché sentivo un bel rumore di motore alto di giri e davo un occhio ogni tanto al contakm...ma sta di fatto che essendo tappato nella marmitta e nella carburazione non da quello strattone aggressivo che danno gli eruo 2 alla partenza...poi penso che dopo la partenza come allungo siamo li...viaggiava...e anche abbastanza...ora...mi sorgono dei dubbi...il bevelry del mio amico ha sotto 3400 km...e lui sostiene di avere le fascie del motore consumate..comunque....il mio amico con lo sporty ne ha sotto solo 800...quindi penso che potrebbe andare anche piu forte visto che questo sta facendo un rodaggio di m***a e soprattutto perche lo ho stirato mentre era sotto rodaggio...voi che dite avrà miglioramenti il motore superati i 1000 km o gia ad 800 km è sbloccato e nn va piu forte???(nella mia moto prima verso i 700 km faceva 75 al max....ora a 1500 ne fa 85)poi altra cosa...hanno fatto una mini gara...e io gli andavo dietro con la moto...il mio amico col lo sporty è partito mezzo secondo dopo perché stava aspettando me...ma il mio amico col beverly su 100 m gli ha datto circa mezzo metro-un metro di distacco...dite che cambiando marmitta e ricarburando sto al pari con uno sporty euro 2 giusto???quindi...dato che lo sporty euro 2 sta avanti al beverly euro 2 e di un bel poco se cambio marmitta e ricarburo posso stare al pari(ma dico proprio al PARI)con uno sporty euro 2 con sotto la stessa marmitta ricarburato???premesso di aver fatto tutti e 2 un ottimo rodaggio???scusate il casino che ho scritto...penso capirete ben poco di quello che voglio sapere...se avete dubbi sulle domande quotate e spiegherò meglio...ora ho scritto di fretta perché dovevo andare a mangiare...a dp!

Beh comunque in fase di rodaggio viene usato anche un olio differente credo + viscoso che dovrebbe oltre al rodaggio stesso peggiorare le prestazioni!! dovresti aspettare la fine del rodaggio !!!ciao

non ricordo... chi mi aveva dato del pazzo dicendo che l euro 3 va come l euro 2????
mmmm...eppure ho solo un 50cc dovrei starmi zitto
ora ve ne siete convinti?

ah ho capito...aspetto le risposte alle mie domande di simeo che è quello che secondo me ne sa un pochetto di piu a livello di prestazioni!

guarda che il mio amico con lo sporty è partito dopo del mio amico col beverly e quello con lo sporty manco sa guidare...dovrei farmi una stirata contro sto beverly guidando io sulla strada lunga dove ho fatto tutti i video delle mie pazzie(da NON IMITARE)partendo uguali...poi vi saprei dire con certezza...questa è stata una prova sommaria....voleva dire ben poco visto il motore sotto rodaggio e il proprietario che nn è proprio un manico!!!

comunque il beverly e sport montano lo stesso motore quindi la velocità è influenzata da diversi fattori ( peso in primis )

comunque quello nuovo lo hanno fatto comodo veramente...la sella è morbida al punto giusto...nè affonda ma manco ti spakki il kulo...poi...per non parlare dell altezza...mi è sembrata piu alta la differenza dal sellino a terra rispetto al vecchio modello...visto che io sono 1.78 e con quello becchio tocco con tutto il piede a terra...e invece oggi con quello nuovo agli stop in mezzo al traffico quando dovevo uscire i piedi ero un po in difficoltà visto che toccavo con le punte...comunque con questa nuova impostazione della sella hanno risolto il problema del vecchio per me...cioè che lo sterzo girandolo tutto nelle manovre ti si ritrovava tra le gambe....e poi adesso con la nuova sella è comodissimo perché finalmente posso stirare i piedi come voglio...poi le pedane hanno un grip pazzesco...sul beverly mi scivolavano i piedi frenando di botto...qui invece no...poi a differenza del beverly con lo sporty ho preso subito un bel feeling col mezzo...il beverly è un po tozzo nella guida...infatti con lo sporty ho preso subito una curva che di solito prendo in 2 sul beverly 30-40 in poca piega con questo qui dietro e lo sporty sono entrato invece verso i 55-60 a tutta manetta e piegato di brutto...e il motorino non si è scomposto di una virgola...tenuta e frenata 10+...sulle qualita di tenuta e frenata del mezzo nulla da invidiare al beverly...si entra in curva con una velocita pazzesca e nonostante ci siano 10 mm di meno dietro alla gomma io personalmente ho piegato piu di come piego col beverly...e col beverly vado giu di brutto...c***o ma non pensavo potesse essere cosi facile piegare bene con gli scooter!!! con la moto è tutto un altro discorso...se non sto attento e ci accellero a manetta come ho fatto con lo sporty mi parte dietro ed arrivo a terra come un broccolo...!

luyser sei di catania no???ma sei delle provincie o di catania catania???

no non sono di catania catania... sono vicino catania.. nei paesi

di che paese sei???io sono di riposto!!!

mascalucia

scusa l' ignoranza ma dove si trova mascalucia rispetto a riposto???

emh.... boh... eheheheh.... io sono dal lato di gravina tremestieri nicolosi.... riposto è dall'altra parte di catania credo

dai simeo...attendo tuoi pareri...sulle domande e le considerazioni scritte nei messaggi lunghic he ho postato oggi...!

in realtà in tanti sostengono che lo sportcity si slega quando raggiunge i 6000km... io ho notato che le prestazioni del mio sono rimaste costanti già da 800km (non ha guadagnato proprio niente dopo), anzi arrivato verso i 7000 ha iniziato a perdere per via della cinghia un pò assottigliata (quasi un mm)...
comunque secondo me con un euro3.. monti un bel variatore e raggiungi e superi tranquillamente un euro2 e un beverly (anche se, visti i pesi, credo che il beverly dovrebbe andare uguale già da originale...)...
poi se sei intenzionato a cambiare la marmitta mi sento di consigliarti una mivv e una gpr, dato che la leovince migliora l'estetica ma svuota un pò troppo i bassi...
comunque in tutti i casi non smontare il dBkiller, perderebbe solo....

comunque tranquillo... io sono convinto che l'euro2 si distanzi dall'euro3 in maniera minima, nn ho mai sostenuto che un euro3 è una carretta...

non so vedremo quando lo prenderò ma in pratica tu dici che con carburazione rifatta un buon variatore ed una marmitta prendendo uno sc con la mia stessa elaborazione andiamo gli stessi???comunque ho trovato un articolo dove dice espressamente che i blocchi consistono in: adozione di nuove tarature del carburatore, ad una nuova mappatura della centralina d’accensione e all’adozione di un doppio catalizzatore...ecco l' articolo...lo reputi affidabile???zke se si cambiando e rifacendo questi piccoli accorgimenti sarei al pari veramente...ecco il link...dimmi se di questi quello che dicono ci si puo fidare!!!http://www.motoblog.it/post/2841/aprilia-sportcity-cartella-stampa

si è ragionevole... comunque credo che tutto si risolva con un variatore, lasciando marmitta e carburatore così come è...
comunque col variatore gli stai ovviamente davanti..

eh grazie...però se gli euro 2 mettono pure il variatore i tappi si fanno sentire di nuovo!lol!

Vabbe, nulla x modo di dire
comunque osservando i dati da te riportati, si vede una differenza maggiore tra E1 ed E2...soprattutto per quanto riguarda l'ossido di azoto....comunque ora che ci ho pensato, tra la versione E2 e la E3 c'è una differenza sostanziale che sta nel carburatore...il mio E2 monta un Walbro 29 mantre la nuova versione E3 monta un Kehin 31, quindi dipende anche da qst la differenza di COx...ma a che pro montare un carburatore più grosso? nn era più semplice ricorrere ad uno smagrimento della carburazione cn il carburatore vecchio?

cmnq scusa se te lo dico ma stai facendo 3 pagine di topic su un argomento ke non sta ne in cielo ne in terra...anke se cambiano,cambiano di pochissimo....manco stessi parlando di confronto tra SC e People S.....

senti io non vengo a dire niente di quello che scrivi tu ma tu nn rompermi a me...si vede che x me parlare di queste differenze anche se minime è importante

ah scusa
effettivamente so stato un po brusco....(ho riletto mo e me ne sono accorto )...no ,cioe, volevo dirti kuello ke ti ho detto ma ho sbagliato il tono...volevo dire ke forse nn è il caso di dare tanto conto a kueste minime differenze...semmai(consiglio)visto ke ti piacciono le prestaz prendi na moto...senno solo scooter ti conviene l'SC e fossi in te(come ho fatto)prenderei cmnq l'E3 perke conviene come mantenimento del valore come usato e come comodita e particolari in se stesso(kuali sella,cromature ecc...)

tranquillo...no prob... e poi anche io preferisco comunque l' euro 3...visto che devo elaborarlo e da elaborati vanno uguali perché i blocchi si annullano!in piu c' è piu spazio e comodita!