Già se ne parla nell'altro topic da te stesso aperto.. Prestazioni pressocchè identiche.

è proprio su questo pressocchè che vorrei discutere...tu che lo hai euro 3 ti e capitato mai di tirare con un euro 2???chi ha vinto???pensi seriamente che vadano gli stessi???

è impossibile che vadano =.
sicuro l euro 2 è piu potente

è proprio su questo pressocchè che vorrei discutere...tu che lo hai euro 3 ti e capitato mai di tirare con un euro 2???chi ha vinto???pensi seriamente che vadano gli stessi???

ma cambiando la marmitta mettendo tipo una 4 road omologata x l' euro 2 si risolve il problema tappi???

alla marmitta si ma non cambia solo quello.
a questo punto cerca il modello euro2

è impossibile che vadano =.
sicuro l euro 2 è piu potente

la smettiamo di sparare inesattezze?

l euro 2 è meno tappato.
a meno che non abbiano messo un nuovo motore all euro 3, il modello euro2 spingerà sempre di piu.

l euro 2 è meno tappato.
a meno che non abbiano messo un nuovo motore all euro 3, il modello euro2 spingerà sempre di piu.

il giorno che ci sarà l'€20 andremo col cavallo...

si parla sempre delle cose trite e ritrite...
comunque vi dico solo che il mio cr è euro0 non catalitico...e fa 40cv all'albero... il nuovo cr fa addirittura 41cv all'albero... e guardate un pò... non è catalitico...

Probabile ke l'E2 abbia delle caratteristike un poketto migliori a livello di arco di accelerazione poike nel E3 è diversa la carburazione e la marmitta è un po piu kiusa....ma il discorso è sempre kuello,cioè le prestazioni sono sempre kuelle e con un multivar se nn di piu si risolve tutto....ke il motore sia stato migliorato per andare cmnq di piu nn credo però...e poi scusa, per un minimo minimo di prestazioni ke perdi,vuoi mettere la sella + comoda,il sottosella piu grande,le strisce cromate e il cruscotto in tinta?????

che pergiunta se ricarburi e setti come l' € 2 la trasmissione e metti gia solo una marmitta come quello euro 2 o una 4 road apposto omologata €3 € 2 ed hai gia risolto...infondo il motore è lo stesso...e come il ragionamento che facevano negli altri mex non sviluppano nuove tecnologie per far andare piu piano anzi...meno consumi,piu ecologia ma anche piu prestazioni...o quantomeno uguali!senno tra 20 anni ci superano i cavalli!

Io credo fortemente che la differenza E2-E3 sia nulla, anche perche i parametri imposti dalla euro 3 sn perfettamente raggiungibili con pochissime modifiche, partendo da un E2.

Il discorso cambia se si considerano gli euro1, che vanno palesemente di più di E3-E2....
Avete mai visto il confronto tra un beverly125 E1 (per intenderci quello con la marmitta tozza) ed un beverly 125 E2-E3....avete in mente chi possa vincere....l'E1....
Oppure, avete mai assistito al confronto tra i vecchi Runner Vx E1 e gli ultimi E3...L'E1 vince spietatamente

Ora, concordo con AndreaRoma sul fatto che i motori odierni E2-E3 abbiano un maggior "rendimento", ma cio non toglie che vadino di meno rispetto alle corrispondenti versioni...tra l'altro, consumando in alcuni casi anche di più!

Io credo fortemente che la differenza E2-E3 sia nulla, anche perche i parametri imposti dalla euro 3 sn perfettamente raggiungibili con pochissime modifiche, partendo da un E2.

Il discorso cambia se si considerano gli euro1, che vanno palesemente di più di E3-E2....
Avete mai visto il confronto tra un beverly125 E1 (per intenderci quello con la marmitta tozza) ed un beverly 125 E2-E3....avete in mente chi possa vincere....l'E1....
Oppure, avete mai assistito al confronto tra i vecchi Runner Vx E1 e gli ultimi E3...L'E1 vince spietatamente

Ora, concordo con AndreaRoma sul fatto che i motori odierni E2-E3 abbiano un maggior "rendimento", ma cio non toglie che vadino di meno rispetto alle corrispondenti versioni...tra l'altro, consumando in alcuni casi anche di più!

Veicoli a benzina
Direttive Anno* CO HC+NOx
- 1983 100 100
- 1990 36 34
Euro 1 1993 13 17
Euro 2 1996 11 10
Euro 3 2000 7 5
Euro 4 2005 3 2

*Indica l'anno di decreto.