A me personalmente non piace nessuno dei pezzi trovati su quel sito.. era una bella idea quella del codino intero.. ma se la son giocati con un'estetica un po' datata..

Saluti

Complimenti leso, una vera opera d'arte

... grazie mille



... allora Tingavertiani.. confermo l'ordine del pignone .. dovrebbe arrivare a giorni.. non vedo l'ora di rimontare in sella.

Voi che dite.. meglio le Molle Ohlins classiche:

Link a pagina di Tagomotocorse.com


.. o queste Matris con cartuccia regolabile..?

Link a pagina di Tagomotocorse.com



.. io credo in Ohlins come qualità.. nel senso che sono il Top.. però il fatto di averle regolabili mi ispira assai.. alla fine sono circa 40Euro di differenza e Matris da quel che mi dicono sta facendo buoni prodotti ultimamente..

Credo rimonterò temporaneamente il manubrio originale e manderò in anodizzazione il mio Rizoma.. così non devo spenderci soldi a venderlo e ricomprarlo.. e il risultato finale è lo stesso.

Saluti

Probabilmente io starei solo sulle molle ohlins, tanto, almeno per quanto mi riguarda, mi sarebbe già sufficiente non affondare più nel burro ogni volta che freno.
Le matris regolabili certo sono belle sfiziose, quindi probabilmente dipende anche da come e da quanto usi la motina e se ti piace avere la possibilità di smanettare diversi assetti.

MATRIS!!!
se nn sbaglio la diff di prezzo e' poca ma il vantaggio tanto!

Stando a TagoMotoCorse.. le Ohlins vanno sui 130 mentre le Matris Regolabili sui 165.. considerando che riuscirei magari ad averle a un prezzo lievemente inferiore..

Il punto è capire se il vantaggio della regolabilità vale il fatto che le Ohlins siano probabilmente migliori.. tutto li.

Ho escluso il kit Ohlins completo di molle e idraulica perchè costa un botto e voglio lavorare anche su filtro e centralina.. (oltre che sul pignone in arrivo..)

Saluti

Ah... chiedo a voi..

.. se dovessi ritrovarmi una rapportatura troppo corta mettendo un pignone con un dente in meno.. e non dovesse piacermi .. (di certo nel misto mi piacerà un sacco.. ma per il resto non so.. soprattutto autostrada..) mettendo anche una corona con un solo dente in meno dovrei di fatto riallungarli un po'.. e ottenere circa il vantaggio datomi dall'equivalente di una corona con 2 denti in più che però mi obbligherebbe a cambiare catena o a accorciare il passo.. metre con corona -1 e pignone -1 potrei forse permettermi di allungarlo un filo.. che dite..?

Saluti

io non sarei neanke capace di regolare quella regolabile...

Beh va che non è molto diverso dal regolare il posteriore..!! Il punto è che in strada hai condizioni spesso differenti.. dovresti poter provare le varie regolazioni sulla stessa strada e poi valuti.. e non è nemmeno detto che poi sia la migliore per ogniu percorso.. anzi..!!

Saluti

moooooooolto contorto....

a perche proprio il pignone con un dente in meno??nn ho ben capito il togliere davanti e pure di dietro...a sto punto aggiungi un solo dietro!bo...

senti ma dove lo hai trovato il coperchio per la strumentazione??

Per il copri cavi .. su ebay.. il disco del dente in meno davanti e dietro.. era frutto solo dell'eventualità che non mi piacessero i rapporti corti portati dal solo dente in meno dietro.

Metterne uno in più dietro vuol dire rischiare di dover cambiare catena.. cosa che non voglio.. allungarla .. cosa da escludere oppure accorciare il passo.. e non voglio farlo perchè perderei stabilità.

Saluti

be' in effetti...forse allora fai bene..comunque lo saprai solo provendo!...senti ma tu che hai svitato mezzo mondo! siccome vorrei cambiare le viti al parafango dav e al puntale..nn c e nessun dadino diero vero?e' come la maniglia!?la filettatura e' fissa??

Orcalocca, ma perchè questa su carpimoto costa un botto in più?
Ci sono pezzi in più?
In effetti i codici sono diversi....
Link a pagina di Carpimoto.it

Esatto... per cambiare qualsiasi tipo di viteria alla nostra moto.. non ci sono problemi è tutto filettato dietro senza dadini o robe simili

Saluti

Esatto.. in quel caso cambi tutto.. il fodero resta lo stesso.. ma internamente più niente è come prima.. cambi i pompanti.. molle e fondorsa.. è come la modifica di Mk

Saluti

ma le rondelle metaliche vanno tenute tutte pero?!
comunque leso...complimenti ancora per la tua opera! e col manubrio nero credo stia ancora meglio!
a.. aproposito..tu che sai tutto..cambiare il coperchio dell olio anteriore richiede qualche attenzione particolare??(cavolo pero..quello lightech sfoga una cfra!!)

ti dico solo una cosa:
fa paura!!!!! complimentissimi, toppo bella!

Nono.. non devi avere nessuna attenzione particolare.. se non zozzare il liquidare interno o robe simili.. levi uno e metti l'altro.. le viti tieni quelle.

Saluti

scusa siccome sul sito della valter moto non ci sono le pedane e non so dove trovarle per un mio amico,mi sai dire qnt le hai pagate??grazie

vai su tagomotocorse e li le trovi...ankio le prenderò

Supergiù le porti a casa intorno ai 300-320 Euri con passeggero.. forse qualcosa di meno.. ma ne vale la pena.. il sito ValterMoto è uguale a se stesso da 6 anni..

Saluti

appena mi torna la moto le monto pure io...

ma non vendono le pedaline colorate??

senti leso..ma mettendo queste pedane bisogna predere anke il serbatoietto per l'olio del freno post??? mi piacerebbe averlo a vista

Ciau.. le pedaline colorate per l'anteriore o per il posteriore..? Per l'anteriore io le ho nere non modificate.. ma si scoloriranno.. grigie non si sarebbero scolorite ma non centravano un cacchio.. invece quelle dietro sti bigolozzi le han fatte grige e me le tengo.. non stanno bene visto che ho eliminato il grigio dalla moto ma pazienza.. comunque quelle dietro le puoi smontare e anodizzare.. quelle davanti le puoi anodizzare o cambiare direttamente.

Per il serbatoio assolutamente no.. è sotto alla sella e li lo tieni.. lo puoi cambiare ma non si vede.. Io ho cambiato i tubi in treccia ma per sfizio personale.

Saluti

Io vado un po' controcorrente dicendo che molti particolari non mi piacciono ma d'altronde quella è questione di gusti... la passione che ci hai messo però, è oggettiva e per quella ti faccio veramente i complimenti Appena riesco a montare gli adesivi nuovi alla mia moto gli faccio un book

x le forcelle sto valutando anche io la scelta matris oppure ohlins ma x quest'ultime mi hanno detto che ci vuole anche il pompante altrimenti non c'è cambiamento tu che dici leso ??? hai avuto informazioni diverse??

Ciau..

.. dunque.. ti assicuro che già la modifica molle è ottima.. di fatto le normali forcelle sono composte dalla sovrapposizione di 2 aspetti.. quello elastico (molle) e quello oleodinamico e viscoso (olio e idraulica..). In primis direi che è necessario agiro per gradi.. nel senso che facendo tutto insieme (anche se al 99% la sistuazione migliorerebbe vista la forcella di serie..) rischi di non ottenere risultati ottimali e di non sapere a cosa attribuire meriti e colpe. Le molle induriscono sostanzialmente la forcella.. e basta. L'olio più denso la indurisce invece perchè rallenta la velocità di compressione e estensione.. coi pompanti in pratica fai quello ma in maniera decisamente più forte.

.. io ero indeciso fra le ohlins e le matris.. se per un po' pendevo verso le matris.. credo monterò le ohlins.. mi son ricordato di avere una Er6 e che il fatto che siano regolabili non mi porta eccessivi vantaggi.. le voglio più dure e basta. Inoltre (risparmierò anche solo 40 Euro.. però..) stavo pensando a un progetto con mio fratello di metter giù un mezzo solo da pista per cui da ora in poi ci andrò più cauto con la Errina.. farò le molle, il pignone.. qualche ritocco estetico.. e semmai più avanti qualche trovata "special" con MAS. Inoltre considera che se i pompanti li fai con le ohlins dovresti farli anche con le Matris.. provo a informarmi per il costo della forcella (pompanti+fondocorsa+molle) portandola ad direttamente a Andreani.. mi parlano di 200-250 Euro.. a quel punto potrei farci un pensiero.

Saluti

si esatto come le mie e devo dire che mai spesa fu migliore (ovvio pure l'arrow è stata una bella spesa ma quello è un latro godere)
ed ho anche cambiato filtro, però se tornassi indietro lascerei quello originale

Come mai..? Perchè non hai ottenuto il minimo incremento prestazionale o per qualche altro motivo..? Io pensavo di sostituirlo quando farò il tagliando.. tanto dovrò comunque sostituirlo..

Saluti

Ti dirò, mi era stato consigliato da uno che ha il monster di non cambiarlo per il fatto che poi ne perdevo in carburazione, io ho fatto di testa mia perchè mi avanzavano 75euri e l'ho messo.. risultato:
si vero ora la moto la sento leggermente meglio sopra i 3000giri, ha un sound ancora più cupo ma l'aspetto negativo è che ha perso unpò di fluidità nei bassi tra la prma e seconda in accelerazione e mi fa le bizze all'accensione
l'ho portata a carburare e sistemare la centralina ma ancora mi si inceppa all'accensione troppa aria
credimi cambiando filtro se non ci metti le mani pure nella carburazione e centralina son solo "danni"