ma le bare volanti nn erano gli F-101????

uno dei motivi di molti incidenti di questa moto e' che era una delle prime che usava il cavalletto laterale ,
ed i motociclisti non erano abituati a questa novita' e partivano senza farlo rientrare ( io stesso ho visto 2 casi ) ,
oltretutto era conformato in modo che si puntava nell'asfalto con le conseguenze relative

C'e' poco da ridere ,
c'e' gente che ci ha lasciato le penne .

Per la cronaca il cavalletto laterale di quella moto lo chiamavano "il pungiglione " per la capacita' di piantarsi nell'asfalto quando rimaneva aperto .
Poi fu la guzzi ad introdurre l'interruttore che impediva l'accensione se non veniva prima chiuso il cavalletto

Ho avuto l'onore nel mio passato di guidare il Kawa 750 due tempi tre cilindri raffreddato ad aria.
Allora veniva chiamato la "bara volante"
Elettronica ovviamente zero, freni a tamburo, ammortizatore di sterzo nemmeno a parlarne, freno motore peggio che mai.
Però fu una esperienza eccezionale.
La stessa esperienza mi suggerì di non comprlarla mai.
C'è qualcuno di voi che ha vissuto la stessa esperienza?
Aspetto pareri tecnici, e emozionali.

Lampsss

Ho avuto l'onore nel mio passato di guidare il Kawa 750 due tempi tre cilindri raffreddato ad aria.
Allora veniva chiamato la "bara volante"
Elettronica ovviamente zero, freni a tamburo, ammortizatore di sterzo nemmeno a parlarne, freno motore peggio che mai.
Però fu una esperienza eccezionale.
La stessa esperienza mi suggerì di non comprlarla mai.
C'è qualcuno di voi che ha vissuto la stessa esperienza?
Aspetto pareri tecnici, e emozionali.

Lampsss

ma le bare volanti nn erano gli F-101???? m sa ke t sbagli...era una bara d sicuro ma nn volante!! eheh
comunque l'altro giorno ne ho vista una al semaforo...stupenda...il tipo doveva tenerla fisso un po su d giri xkè il minimo nn lo reggeva o rimaneva molto irregolare...il telaio sembrava fatto cn degli stekkini...un po cm la forcella!! mamma mia ke moto!! x nn parlare della sella...un divano su una moto ke t'impenna in quarta!! m devono spiegare cm facesse a trattenerti???
nn a caso l'hanno tolta subito dal commercio xkè tutti ci lasciavano le penne...un giusto compromesso era la suzuki 500 2t!! almeno quella era fatta meglio...cm da tradizione suzuki...la kawasaki la odio proprio x questo!!! ha sempre fatto moto tr potenti risparmiando sulla ciclistica a discapito della sicurezza!!! tipo l'attuale Z-750...un motorone cn burro al posto del telaio e sospensioni!! ma cm si fa cakkio??? siamo buoni tutti a fare i soldi cosi...e nn venitemi a dire ke è tutta passione guidare moto del genere xkè la passione va goduta e nn persa alla prima curva!!!
lampssss

mio zio aveva la 500 3 cilindri 2t del '77 con serbatoio verde petrolio e scritta su fondo blu......se non ricordo male aveva una sigla H3........be io allora avevo 3 anni e ho ancora le foto in cui ci stavo sopra!
è stata sicuramente la mia prima moto e ricordo ancora chiaramente quando mio zio mi portava sul serbatoio (roba da ergastolo!!!!)

il motore era un 2tempi grintosetto per l'epoca ma il punto debole erano senz'altro i freni con il tamburo post. che bloccava sempre e il disco ant che dovevi pregare che non bloccasse!!!!

kawasaki ha avuto sempre sta fissa di fare moto esagerate (mahh) sfornando spesso dei pericoli ma va anche ricordata per alcune moto che hanno fatto la storia come la Z 4t e soprattutto la GPZ900

Ho avuto l'onore nel mio passato di guidare il Kawa 750 due tempi tre cilindri raffreddato ad aria.
Allora veniva chiamato la "bara volante"
Elettronica ovviamente zero, freni a tamburo, ammortizatore di sterzo nemmeno a parlarne, freno motore peggio che mai.
Però fu una esperienza eccezionale.
La stessa esperienza mi suggerì di non comprlarla mai.
C'è qualcuno di voi che ha vissuto la stessa esperienza?
Aspetto pareri tecnici, e emozionali.

Lampsss

Le bare volanti erano gli F-104.

Da quanto ho letto a proposito di quella moto non era tanto il motore a spaventare (la potenza specifica era ridicola!) quanto la ciclistica da bicicletta.
Sospensioni, telaio, freni facevano paura da quanto erano ridicoli.
Per quanto riguarda il motore dubito fosse una vera bomba come le repliche 500 2t di "qualche" anno più tardi in quanto sviluppava "solo" una settantina di cavalli a regimi relativamente bassi.

Sì, ricordo anch'io di aver fatto un giretto sul 750 e di essere rimasto impressionato per la grande maneggevolezza e per il tiro ai bassi... molto facile da guidare andando a spasso..

Da ragazzino (1974-75) ... mi dissi: "quella moto un giorno sarà mia!" Ebbene, dopo molto tempo ed una ricerca durata più di 2 anni ... l'ho trovata e l'ho acquistata l'anno scorso. ... Il restauro durerà almeno fino a marzo 2008. Comunque è già un'emozione possederla così.

Le bare volanti erano gli F-104.

Da quanto ho letto a proposito di quella moto non era tanto il motore a spaventare (la potenza specifica era ridicola!) quanto la ciclistica da bicicletta.
Sospensioni, telaio, freni facevano paura da quanto erano ridicoli.
Per quanto riguarda il motore dubito fosse una vera bomba come le repliche 500 2t di "qualche" anno più tardi in quanto sviluppava "solo" una settantina di cavalli a regimi relativamente bassi.