Salve a tutti questa mattina mi sono accorto (per caso) che vicino ai carburatori ( verso la coda) c'era una perdita d'olio sulla parte sx della moto che era scesa fino alla carena, ieri sera ho lasciato la moto con il cavalletto laterale di solito la metto sempre su quello centrale e non ho mai notato questa perdita.
L'altra settimana ho cambiato olio e filtro ho messo un tot di 3,5l come riportato da libretto può essere pertinente?

Ragazzi sono in paranoia AIUTO!!!!

Vi posto una foto, scusate per la qualità ma è fatta con il cell

No la foto va benissimo!!
Anch'io ho quella perdita (esattamente nello stesso punto, identica), per nulla preoccupante.
Non credo sia olio ma + probabilmente condensa che esce dai carburatori (spurgo).
Mi accade ogni volta che la moto fa molti km consecutivamente e di solito mi si presenta + spesso a fine stagione (in autunno) quando i filtri aria/olio risultano + sporchi.
Ovviamente quando la pongo sul cavalletto laterale.
Al contrario, ad inizio stagione, dopo il tagliando (e quindi con filtro lavato), non mi accade quasi mai di vedere quella perdita.
Il mio mecca (che è costoso, ma un vero gurù), mi ha convinto a conviverci....e basta!!
Soprattutto vista l'età del mio mezzo (1999).

la mia però è del 2004!!! sono sicuro che sia olio, odore e viscosità, comunque da quando l'ho rimessa sul cavalletto centrale è tutto ok.
L'altro giorno ho percorso circa 100km e poi l'ho lasciata sul laterale per una notte

se è olio quelo che vedi, sicuramente esce dalla scatala del filtro dell'aria, prova a toccarla.

si dovrebbe essere li il problema infatti toccandola ti ungi

non preoccuparti...anke io ho la stessa identica perdita!!! E mi ha sempre fatto sto skerzo! Sistematicamente la pulisco e si riforma...è normale e m capita soprattutto quando tiro e la faccio sgrankire un pò!!! STA TRANQUILLO!!!

allora nn è niente capita anche a me, infatti spesso, ovviamente a motore freddo, gli metto una pezza.
comunque basta pulire la scatola interna dell'air box, ci metti 10 minuti.

ok grazie proverò a smontare e pulire la scatola non è tanto complicato vero? con i motori delle barche non ho problemi ma con le moto sono sotto zero

Ragazzi GRAZIE mi avete tolto un bel peso non è bello vedere delle perdite e non sapere il perchè

E' il filtro sporco.
Se intasato, spurga all'esterno.


Però...tutto sotto controllo.

che sia il caso di cambiare il filtro? o si può pulire?

Credo che nel caso della nostra moto...sia "lavabile".
Infatti...credo di non averlo cambiato (ma solo lavato) lo scorso anno, al tagliando dei 17.000 Km.

Dalla vostra descrizione mi viene un dubbio.
Se è olio proveniente dalla scatola del filtro è probabile che il raccoglitore di olio del filtro aria sia pieno e risalendo lungo il tubo non riesca a trovare altra uscita che quella da voi indicata.
Hai provato ad aprire il rubinetto per lo spurgo?

ciao atutti anch'io ho una zr7 del 2003 quella perdita di cui parlate non l'ho ancora avuta pero' lo scorso anno ho cambiato il filtro a 20.000km circa perchè era tutto unto e sporco e non sono riuscito a pulirlo. Voi come lo pulite? visto che tra un po' dovro' pulirlo avendo già 28000km

Ciao Luca
fai una bella ricerca se ne era già abbondantemente parlato in diversi topic, senz'altro trovi quello proprio dedicato alla sua manutenzione.
Ti riporto comunque l'operazione:
E’ bene utilizzare prodotti specifici. Alcuni solventi per esempio, non ultima la comunissima benzina, possono danneggiare la spugna filtrante e le colle utilizzate per assemblare le varie parti, compromettendone l’efficacia e mettendo a rischio anche l’integrità del motore.
Dopo aver asportato il filtro immergilo nella bacinella con il liquido di lavaggio.
In commercio si trovano prodotti per questo servizio dalle caratteristiche collaudate. Per garantire un buon lavaggio ripeti varie volte l’operazione di immersione e strizzatura, che deve essere fatta comprimendo il filtro senza torcerlo.(non va compromessa la struttura interna in rete metallica)Quando è ben pulito si passa alla fase successiva.Sciaqui il filtro con abbondante acqua calda fino a che comprimendo esca solo acqua limpida. Poi, lasci scolare e asciughi perfettamente.
Quando sarà ben asciutto immergilo nella vasca con l’apposito olio,(va bene l’olio che si utilizza per il motore) fai in modo che tutto il filtro ne venga ricoperto, poi sollevalo e, sempre senza torcerlo, comprimilo per farne uscire il lubrificante in eccesso.
Prima di rimontarlo pulire accuratamente le superfici interne della cassa filtro.
Assicurati sempre che nessuna impurità entri nel collettore che va ai carburatori.Nei giorni successivi all’uso della moto controlla periodicamente la volvola che raccoglie i vapori ed espelli la condensa al suo interno (probabile causa del problema discusso su questo topic)

grazie x l'informazione [b]57gradi ma ma il liquido di lavaggio come si chiama e quanto costa? spero sia conveniente visto che un filtro nuovo costa circa 20 euro

Puoi usare i prodotti specifici della PUTOLINE o BMC reperibili nei negozi.
Non mi ricordo quanto costa (mi pare il putoline sotto i 15 euro) ma il prodotto si riutilizza più volte prima di perdere le proprietà anche perchè lo sporco si deposita sul fondo e il segreto consiste nel lavorare in superficie senza agitare troppo la bacinella dove è contenuto.
Ultimamente uso del petrolio bianco (quello per i lumi) (lo stesso che utilizzo per la pulizia della catena o-ring)...... poi per il lavaggio in acqua mi faccio aiutare da qualche detersivo liquido .

il filtro dellaria della nostra zr7, stiamo parlando di originale, non puo' essere lavato, ma va sostituito, infatti per evitare di sostituirlo puoi acquistare un filtro della K&N o BMC, i quali sono lavabili fino a 70 volte,quindi se in media si pulisce ad ogni tagliando a 6000, quindi non lo cambierai piu'. il costo è di euro 70 +/-.
per quanto riguarda la sostituzione o la pulizia non è difficilice, c'è tutto elencato nel manuale della moto!!!

Il mio è in spugna, lavabile e originale. (no bmc o K&n)
Di che anno è la tua moto

la mia è del 2003, ma non mi risulta affatto che i filtri dell'aria originali sopratutto in spugna siano lavabili, ma tu l'ho hai trovato scritto nel manuale???
sai perchè come un po' tutti gli appassionati di moto frequento vari meccanici e preparatori, ma non avevo mai sentito una cosa del genere!

infatti neanch'io ho mai setito dire che il nostro filtro si lavava mi informerò dal mio mec. di fiducia visto che il prima possibile dovrò cambiare la gomma posteriore

Anche la mia è del 2003, e non vorrei sbagliarmi ma la procedura è decritta anche sul manuale d'uso.
Se anche il tuo è in spugna ... scusa il problema non si pone.... è possibile senz'altro lavarlo.
Quelli in spugna sono tutti lavabili e riutilizzabili.
Io sono già al 3° lavaggio.

si effettivamnete sul manuale della moto da la procedura per la pulizia, e nelle pagine dei tagliandi riporta pulizia o sostituzione, ma ho sempre saputo e mi hanno sempre detto che quello originale di spugna va sostituito, poi non lo so se è una manovra commerciale.
comunque io ho messo un k&N, a parte per la pulizia ma sopratutto per elaborare la moto.

confermo!
il filtro originale è "lavabile" (consigliato solvente a rapida essiccazione)

Il manualetto d'istruzioni recita testualmente "eseguire la pulizia con un solvente a rapida essiccazione, asciugarlo con un getto d'aria compressa, dopodichè immergerlo in un bagno d'olio ed asciugarlo il più possibile".

Il manuale d'officina conferma quanto sopra, l'unica differenza è che dopo averlo pulito con solvente e "soffiato", consiglia di utilizzare un panno pulito imbevuto d'olio SAE30 tamponando leggermente l'esterno dell'elemento.

Poi c'è anche chi utilizza il Nelsen piatti o il Last al limone per lavare i filtri in spugna.... il risultato finale non lo so, ma vuoi mettere il profumo?!?!?

Si Albytor è consigliabile un olio molto viscoso anche se io ho una tanica di olio motore per auto che diversamente non saprei come utilizzare e utilizzo quella.
Se vi volete cimentare (ad integrazione di quanto già detto) sappiate che:
1) la pulizia bisogna farla inizialmente dall'interno verso l'esterno
2) All'inizio la spugna comincerà a dilatarsi e vi sembrerà di aver rovinato il corpo in spugna, ma una volta asciugato e seccato tutto torna nelle condizioni originarie.
3) Non usare assolutamente la benzina o solventi tipo acquaragia.
4) pulite l'interno dell'air box facendo attenzione che la sporcizia non cada all'interno dei carburatori.

Molti ungono di olio anche l'interno dell'air box per migliorare l'adesione delle particelle di sporco ma è una pratica utilizzata da chi fa enduro o cross dove le condizioni ambientali sono più estreme (ed infatti la pulizia del filtro aria è più frequente).

Anche io ho lo stesso identico inconveniente anche dopo aver cambiato l’olio e il filtro aria. Cammino orami da tempo con lo spurgo dell’olio aperto e ho già pulito una volta la scatola filtro dall’interno, ma la perdita dopo pochi Km si ripresenta. E’ possibile che non ci sia una soluzione? Il mio motore ha soli 13.000 Km. Un amico mi ha consigliato di fare una pulita ai carburatori inziando con un additivo (STP), che ne pensate [/b]

L'olio che si accumula nella scatola filtro non è dovuto ad i carburatori!
C'è un condotto che parte dal carter motore e sfocia nel filtro dell' aria e serve a bruciare i vapori d'olio che giungono dal carter.
Tanto è vero che qualche volta io il filtro dll'aria dopo averlo pulito non lo ri inbevo di olio. Comunque anche la mia fa lo stesso scherzo bisogna ricordarsi di svuotare spesso il serbatoio di accumulo dietro la pedana dx.

Ciao Diego

Quoto Axilot.
I carburatori non c'entrano.
E' un fenomeno normale anche se si presenta frequentemente, questi gas devono essere espulsi per evitare che si danneggino le guarnizioni di tenuta.

Rimetti il vaso di raccolta e limitati a svuotarlo con maggiore frequenza tanto più che il tuo rimedio (di lasciare lo scarico libero) non è una scelta consigliata.

La legge impone che questi gas e vapori di olio non vengano immessi in atmosfera per ovvi motivi.

ad occhio e croce è un pò d'olio che esce dalla scatola dell'aria e che non riesce ad uscire dall'apposito tubicino di sfiato.

è normale che un pò d'olio finisca nella scatola dell'aria, specie se fai delle belle tirate. Normalmente viene pisciato dallo sfiato, ma capita che possa prendere altre vie (controlla che lo sfiato sia ok) quando metti la moto sul cavalletto laterale.

insomma, nulla di preoccupante.

ragazzi scusate, ho lo stesso problema sulla mia moto e cioè ci sono tracce di olio provenienti dalla scatola filtro.Ma pre smontarlo che devo fare?quali sono i procedimenti?mi sembra che si devo smontare la tanga o sbaglio?

Il tubicino è facilmente individuabile dietro i carburatori (dovresti raggiungerlo senza smontare nulla) che dall'air-box va a finire sulla paratia laterale dx.
Prova a tirarlo leggermente (dalla parte dietro la paratia) .... io riesco a tirarlo fuori assieme al piccolo serbatoio della raccolta .... se a te non dovesse riuscire ti tocca smontare la paratia.