Ciao! Ho una hornet a carburazione del 2002, come ogni anno, arrivato il periodo invernale la moto non funziona più.. ....

grazie delle risposte! La moto è tutta originale, confermo che il problema dell'accensione si verifica unicamente in inverno, ora ho tentato ancora di farla partire ma niente, devo tenerla spenta la notte con il rubinetto chiuso e la mattina al primo colpo parte quale secondo, vedo di provare a mettere la prima e partire.
Ho controllato i tubi della benzina e la benzina arriva al carburatore, ho fatto lo spurgo.
Il mio problema è che l'ultima volta, quindi l'anno scorso, ho continuato a tentare di accenderla nello stesso giorno e la moto ha fatto uno scoppio della madonna nella marmitta bruciandomi tutte e quattro le candele. Erano delle candele "economiche" ngk ma il meccanico quando mi ha montato le iridium mi ha detto che non erano idonee per la Hornet, quindi magari anche per quello. Mi scoccierebbe bruciarle XD

si ho controllato di tutto! ha fatto il checkup completo a settembre il meccanico è per questo che smadonno il doppio!!!!! comunque ora ha "sparato" quando di solito faceva così partivano le candele.. ho messo in carica la batteria.. ma mi sa che non c è altro da fare.. vorrei vedere le candele ma non riesco a staccare sto maledetto serbatoio!

in estate a quale temperatura fai accensione e quanta aria tiri?
la temperatura del locale in cui fai accensione di quanto cambia tra estate ed inverno?

devo tirare sempre l'aria al massimo, stando in garage ci sono sempre non più di 15 gradi massimo 20, la temperatura in inverno è di 2-3 gradi sempre nel locale.. la differenza è tanta! purtroppo più che sigillare le finestre e coprire la moto non posso fare...

devo tirare sempre l'aria al massimo, stando in garage ci sono sempre non più di 15 gradi massimo 20, la temperatura in inverno è di 2-3 gradi sempre nel locale.. la differenza è tanta! purtroppo più che sigillare le finestre e coprire la moto non posso fare...

allora e' magra sul circuito del minimo come supponevo. dovresti controllare la posizione delle viti benzina. per farla partire con 10-15° in meno ti serve una moto piu' grassa di quella estiva.
indicaticamente una moto carburata giusta a 20° potrebbe partire a fatica senza aria ed a 15 con mezza aria. il fatto che a te serva tutta l'aria ci dice gia' che e' magra e quindi con molti gradi in meno (che smagriscono la carburazione) anche l'aria tutta tirata non riesce piu' ad ingrassare abbastanza.
per andare a tentativi si tratterebbe di chiudere in senso orario le viti cerchiate in rosso (contando quanti giri devi dare) e poi aprirle tutte di mezzo giro in piu' rispetto a come le hai trovate (non bastasse apri di piu' fino ad un max di 3 giri).
dynojet consiglia di aprire 2.5 giri dal tutto chiuso, imho potresti portarle subito in quella posizione senza fare tanti esperimenti.

fatto questo, seguendo la procedura che ha successo in estate, deve partiriti anche in inverno.
quando fa accensione vai subito sul gas e tienila costante sui 2500 giri. dopo alcuni secondi sentirai che i giri accennanno a calare. a quel punto, sempre con la manopola fissa, metti subito l'aria a meta', aspetti una quindicina di secondi e poi la togli dando un goccio di gas in piu'. infine cominci a chiudere la manopola finche' capisci che puo' stare accesa a stento da sola. a quel punto parti con andatura moderata.
Immagine: Link a pagina di I1318.photobucket.com

devo tirare sempre l'aria al massimo, stando in garage ci sono sempre non più di 15 gradi massimo 20, la temperatura in inverno è di 2-3 gradi sempre nel locale.. la differenza è tanta! purtroppo più che sigillare le finestre e coprire la moto non posso fare...