Allora le domande sono due

Nella confezione del mio variatore c'erano degli spessori : uno più grande da montare in caso di coperchio ventilato di serie (f12 lc 2000) e un altro da montarlo subito appena la ruota libera...
Io l'ho messo senza misurare un cacchio di niente, sull'esploso era messo così..però ora la cinghia da quanto si surriscalda mi ha imbrattato tutto il variatore, se passo energicamente con il dito si toglie...ma come cavolo faccio a evitare sto macello?
Domani devo fare circa 20km per andare a prendere i rulli e se ci vado la cinghia sarà da buttare oppure resisterà fino all'assestamento?

hai il vecchio variatore??
Se lo hai rimontalo e misura la distanza tra la base del cono e la testa dell'albero per intenderci da dove inizia la filettatura.
Poi installa il nuovo vario e controlla se la misura sia uguale o differisca.
Non è detto che vada messo quello spessore , almeno va sul malossi al limite ma non sul top che solitamente è fatto per funzionare come l'originale , cioè senza spessore posteriore , ma al limite occorre quello anteriore, tra ventolino e spinotto

Tant'é vero che l'avevo messo su senza spessore...e dopo ricontrollando i vari pezzi rimasti e il manuale di montaggio, ci stava questo benedetto spessore...io faccio così...stamattina vado giù dal rivenditore..mi compro i 5-5.5 , torno sù e al ritorno a mezza strada mi fermo da mio cognato che ha la pistola all'officina e faccio tutto (misure e taratura) conseguenze gravi ci sono? Ma penso di no perchè la cinghia per 20 km scarsi non è che si consuma del tutto...è pure in discesa

No non preoccuparti nessuna conseguenza su 20 Km