Io l'altra mattina ho tirato la terza a 221......... ......
Che moto ragazzi.....

La velocità non gli manca di certo, ma la pastosità è oltre l'immaginabile, poi dopo aver mappato con un file su base Hayabusa...

nemmeno clooney potrebbe menzionarla nei suoi spot...

Cambiando discorso, il mio mecca mi diceva dopo aver messo la moto sui cavalletti, che essendo piuttosto pesante, sarebbe meglio se mi procuro dei cavalletti più "allungati" rispetto ai classici usati ad esempio su una supersportiva 600 cc....

Voi cosa utilizzate (se li usate)? Avete qlc link da girare??

many thanks!!

Io uso questi da anni:

Link a pagina di Ebay.it

La metto sui cavalletti da solo senza alcun problema.

Grazie Ballad......
Mi ero messo una paura.....avevo paura di rovinare il motore del mio belvone.....
Puoi mandarmi i manuali per e-mail....please?
Oggi sono ripassato dal meccanico ed il livello è al max....meno male....
Sai come si azzera l'avviso....?

GRAZIE BALLAD!!!!! SEI UN GRANDE!!!


Ragazzi oggi ho fatto 220 km di curve con il B-King con un gruppo di scalmanati.....
Purtroppo le Qualifier di serie non mi hanno permesso di "spingere" come avrei voluto...ma alla fine mi son divertito con deraponi e traversi a go go......
Sono rimasti tutti impressionati dal B-King....... dal coppione del king.......
Su un tornante in leggera salita a sinistra con asfalto liscio mi si è chiusa di brutto ed ho dovuto addrizzare e tirarla su di scatto...... che paura.....jolly della giornata....
Mi dite voi come vi trovate con la gomma anteriore? La mia sui tornati si muove molto e tende a cadere non dandomi fiducia....
Sulle curve medie e veloci non va malaccio.......è meglio che ordino le gomme nuove.....

Ho paura di fare casino toccando le regolazioni.....

Ho appena ordinato le gomme.....

Mi sono venute 230 euro..... si Gommamoto.it

Michelin Power Pure.......

Le mie prime Michelin......ne parlano bene ovunque e mi hanno convinto più di altri modelli....vi terro' aggiornati.....poi mettero' le foto....

Appena ho tempo ci provo.....

Buongiorno,amici,sono un neoiscritto,nonchè possessore di meraviglia BKing 2008,da pochi mesi,presa usata con 4000 km.desidero riportare brevemente la mia esperienza.La moto mi ha comunicato immediatamente quella sensazione devastante di botta anche in sesta.a 8000 faccio olio e filtro,e la moto resta cosi,in termini di risposta-gas.A 16000 la porto al tagliando,olio,filtri olio-aria,e candele,tutti ricambi originali,costo 220,quello che suzuki dice di fare a 12000.Ma non credo che posticipare di 4000 voglia dire danneggiare la moto,se ci vai solo a passeggio e non vedi mai i 7000 giri.ebbene,esco dall'officina e subito mi accorgo che quel delizioso calcio avvertito anche in sesta,è poco ma avvertibilmente calato.Per intenderci,come avesse perso quei 5-7-10 cavalli.i soli due particolari che ho notato: le candele rimosse dicevano Iridium,e il meccanico ha montato Ngk.Inoltre il filtro aria rimosso,molto sporco,mi pareva,non vorrei sbagliare,fosse poco poco piu alto,dell'originale Suzuki montato.Secondo voi,e la vostra esperienza,cosa può aver determinato quel pizzico di decremento? Consulterò con grande interesse ogni vostro prezioso parere.Buoni tornanti a tutti.

Puoi postare una foto del filtro rimosso o marca e modello? Puoi verificare se la valvola
di scarico funziona bene? Per avere una risposta certa occorrerebbe verificare
se la miscela e' diventata troppo ricca o troppo povera. Vedi i post precedenti sull' argomento.

Salve io sulla mi Piccina ho montato le Pirelli Diablo Supersport v2. sia anteriore che posteriore.
tra le tante modifiche che ho fatto ho spedito le forcelle e il mono da Mupo .
centralina Rapid Bike cambio elettronico dente in meno al pignone.....
ho eliminato il catalizzatore con un raccordo artigianale............scarichi Zard.
adesso e' veramente Divertente.................
Piega da favola..........
ALEX::::::::::::
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Grazie molte,ballad,per la risposta,ma la moto ha davvero poca vita e peraltro gira molto bene,regolare e stabile.parere di entrambi i due assistenti suzuki che han avuto modo di visitarla.solo il cambio non mi piace,la prima entra molto dura.il meccanico purtroppo il filtro vecchio lha già buttato,ma io son sicuro di averci visto bene,era poco poco più alto dell originale.e se è vero che i nostri 1340 dipendono molto dal respiro,vuol dire che quel pizzichino di rabbia in meno sarà che dipende da quello.l assistente invece mi ha detto...No,sei tu che ti aspettavi 10 cv in più dal tagliando,ed ora ti pare di sentirne 10 in meno.....Boh.Non ci credo.Salutissimi a tutti.

Come filtro ti suggerirei il BMC, che e' lavabile e dura per sempre. Qualche cavallo in piu'
te lo da di sicuro. Se vuoi andare oltre ci sono le prese d' aria (fredda) dalle pance laterali
invece di quella calda da dietro il radiatore e avrai 5-10 cavalli in piu'.

Se poi vuoi davvero andare di piu' metti un rapporto -1+2 e togli le restrizioni con
un reflash della centralina. Con 400-500 euro in totale hai una motoi, straordinariamente piu'
veloce e divertente, con telemetria a bordo e possibilita' di fare tuning meglio che al banco.

Ragazzi come posso limitare la derapata sul Belvone???

Mi costa una cifra in gomme.....

Premetto che e' orginale con yoshi dual oval e monto le Qualifier II