Per un 125 4t la manutenzione è praticamente nulla se non il cambio olio motore e FORSE il registro valvole ma....parliamo di miliardate di chilometri

Un 125 street 2t richiede un pochetto più di manutenzione....vabe olio del cambio ogni tagliando (ma volendo vedere è anche eccessivo) E il pistone su una street ogni 15mila

Ma no... il pistone lo cambi solo in caso di grippaggio. Altro che ogni 10mila chilometri. Allora perchè non cambiare olio e GT ogni viaggio

Evitiamo le spese inutili.

beh grippare non è obbligatorio

poi è anche una conseguenza del NON cambio di pistone

Ma no... il pistone lo cambi solo in caso di grippaggio. Altro che ogni 10mila chilometri. Allora perchè non cambiare olio e GT ogni viaggio

Evitiamo le spese inutili.

quindi mediamente si cambia ogni 15 mila il km e quanot costa cambiare il pistone e lucidare il cilindro?
invece nei 4 tempi c'è da regolare la valvole o cambiare cuscinetti ogni quanto?

beh nella mia aprilia il pistone è durato 1 macello,dopo 18000 km da ripo non aveva ancora perso 1 colpo

beh grippare non è obbligatorio

poi è anche una conseguenza del NON cambio di pistone

per il pistone non c'è un kilometraggio a cui va cambiato, lo si controlla ogni tot km e se si vede che presenta segni di usura si cambia altrimenti lo si lascia così... ovvio se uno tira sempre il pistone gli durerà meno di 10000 km, se invece uno va tranquillo e la tiene bene puoi andare avanti anche 20000...

beh nella mia aprilia il pistone è durato 1 macello,dopo 18000 km da ripo non aveva ancora perso 1 colpo

Io ho tenuto un Booster spirit per 65 000 Km senza mai aprire il motore ed l'ho dato via che andava perfettamente

A me è durato 65mila Km

E poi perchè ho dato via il Booster, perchè andava benissimo ancora

Quindi io non sprecherei soldi per cambiare il pistone ogni 15mila Km (che sono veramente pochi) ma li spenderei in olio buono, ricambi buoni e manutenzione regolare, nonchè tratterei bene il motore divertendomi

E qui chiudo

ho appena fatto il tagliando al mio caballero, ho speso 50 euro. 2 litri olio, filtro olio, filtro aria. stop

Dove l'hai messo il secondo litro d'olio??? Il Minarelli ne tiene uno solo...


@road96

Sui siti di Beta, Husqvarna e Yamaha si possono scaricare i libretti uso manutenzione relativi al Minarelli 125 che montano tutte e 3, a parte alcune differenze i tagliandi sono:

- 1 litro d'olio ogni 3.000 km, filtro olio e controllo gioco valvole ogni 6.000 km (con controllo candela e filtro aria)

Di manutenzione grossa non c'è nulla a parte che l'Husqvarna prescrive a 18.000 km la sostituzione della catena di distribuzione con tenditore e ingranaggi!!!

Siccome per Beta e Yamaha la tabella di manutenzione arriva anche a 27.000 km senza menzionarla mi sa che è solo per spillare un po' di soldi...




P.S. Sul sito Husqvarna si potrà anche scaricare quello del 2t (non ci ho mai guardato) così puoi fare un confronto con il 4t.

grazie per le info

invece quanto costa il cambio pistone e lucidatura cilindro su un 2t?

forse non hai capito che qui non stiamo parlando di booster ma di 125...se permetti un 125 è un po' pù delicato di un booster non credi

i 50 in generale sono indistruttibili non è solo il booster...per grippare un 50 ci si deve davvero mettere d'impegno

150/200 euro se smonti tu... Se lo fai fare da un mecca devi mettere in conto la manodopera

hai sbagliato a quotare non l'ho scritto io quel mess... comunque fino a 20000 ci arriva in tranquillità un aprilia.. poi cambi pistone e sei pronto a farne altri 10000 minimo...