Salve a tutti. Avrei bisogno del vostro aiuto. Ho da pochi giorni aquistato una honda cm125t del 1980 per fare un piccolo scramblerino. La moto sembra in ordine ma è ferma da qualche anno quindi vorrei revisionarla completamente anche a livello di motore/carburazione. Il mio problema nasce dal fatto che il motore montato è un 124cc e non riesco a trovare su Cmsnl.com i dati e schemi corretti per la mia moto. Sembra che la CM125T sia stata costruita dal 82al86 mentre la mia versione Svizzera è del 1980. Questo è il numero telaio CM125T2003412 e il P.V.A (non so se serve) 77.6571. Che motore della CB o altro modello devo prendere in considerazione per i pezzi? Come detto il mio motore è un 124cc da 12/13cv 4 tempi twin. Spero qualcuno mi possa aiutare. Giusto per farvi un idea vi linko una foto di un mezzo simile, a parte il colore visto che la mia è azzurra. Link a pagina di Databikes.com Sapete se sul motore trovo un num ...

Swissmotard presente al 99%. A giorni la conferma ufficiale. Sto vedendo di portarmi appresso qualche amico. Ps: porto i documenti da firmare per farvi diventare parte integrante della Svizzera eheheheh Lamps!!

Ragazzi ho un grosso problema. Ho appena montato le Metzeler Interact Z8 al posteriore la versione (M). ma purtroppo mi tocca leggermente la catena, quando la moto è statica sul cavalletto la distanza sempra però sufficiente. Sembra quasi che durante le pieghe la carcassa si muova cosi tanto da andare a contatto. Vi è capitato anche a voi? Qualche consiglio??

Eccomi di nuovo al lavoro. Fine settimana stupendo. Non smetterò mai di ringraziarvi, ho conosciuto tanta gente meravigliosa e scoperto una terra che è entrata direttamente nel cuore... e nello stomaco visto il ritmo e la quantità di ottimo cibo ingerito. Sono arrivato a P.Torres il giovedì mattina dopo una nottata di mare mosso, ma il primo spostamento verso Arzachena mi ha fatto subito dimenticare la brutta nottata e soprattutto mi ha dato un assaggio di quello che avrei trovato i giorni successivi. L'acqua e le temperature (a vostro avviso invernali) non mi hanno fatto demordere visto che sono comunque abituato qui in Svizzera. E comunque tutto sommato non è stato così male come preventivato dalla Meteo. Inoltre o potuto godere a pieno i colori e gli odori della terra Sarda. Scendere da Talana per raggiungere Santa Maria N. su quel asfalto rosso in mezzo ad un paesaggio fiabesco è stato a dir poco orgasmico. Non voglio dilungarmi e soprattutto non voglio ringraz ...

Ci siamo ci siamo ci siamo. Tra qualche ora parto verso genova 3 orette di viaggio sotto una pioggia tremensa Non vedo l'ora di conoscere tutti

@skidroll che sfiga Bene sono super eccitato e non capisco più nulla. Non vedo l'ora Non so nemmeno cosa mettere nelle borse viaggio eheheh Giusto per fare un resumè. Io prendo il traghetto delle 20:30 a Genova e dovrei arrivare a Porto Torres per le 08:30 di giovedì. Partirò subito per Arzachena dove ho riservato all'agriturismo consigliato da Skidroll. Visualizzazione ingrandita della mappa 2/2.30 h di percorso sono perfette per cominciare a gustarsi il territorio. Svuoto le borse e faccio una bella doccia preparandomi per il pomeriggio. Pensavo di fare un giro del genere. Visualizzazione ingrandita della mappa Tornare in agriturismo cenare e poi fare una serata leggera sulla costa. Fatemi sapere se qualcuno di voi si vuole aggregare per la giornata e/o serata di giovedì.

Eccomi. Grazie a Ski della comprensione, anche se un po in ritardo, posso confermare la mia presenza. Oggi pago il biglietto del traghetto. Dopo alcuni consigli e visto che ho libero dal lavoro anche giovedi. Sarò gia ad Olbia il giovedi mattina per una prima perlustrazione della terra sarda. Se qualcuno è già in giro mi faccia sapere. Chi arriva ad olbia venerdi mattina? Mi piacerebbe scendere in compagnia fino al punto di ritrovo. Aspetto novelle e nel frattempo studio bene il dizionario Italiano-Sardo. Non sia mai che il porceddu si offenda scoprendo la mia carente cultura indigena !!

Guarda appena ritirata la moto il cambio mi è da subito parso più fluido. Quello che mi fà girare i marones non è tanto il difetto (da fastidio ma purtroppo fà parte del gioco, non tutte le ciambelle nascono con il buco) ma il meccanico che insiste sul errore di cambiata. Se così fosse, visto i miei tot mila km alle spalle a breve mi succederà di nuovo visto che difficilmente riuscirei a correggere in poco tempo un eventuale e possibile errore di guida. Ne dubito fortemente ma staremo a vedere. Quello che invece mi fà sorridere leggendo e sfogliando le pagine di questo forum, è il morboso attaccamento che alcuni utinte hanno verso la propria marca, il quale, li porta ad avere le classiche fette di salame sugli occhi. Vorrei farvi notare che di mezzi validi al giorno d'oggi ce ne sono a pizzeffe e le capacità tecniche di guida del conducente medio portano a non sfruttare nemmeno il 70% di qullo che una moto del genere può offrire, quindi arrivati al punto, nessuna moto è megli ...

Link a pagina di Motoclub Tingavert comunque alla fine il meccanico insiste sull'errore di cambiata. Ma ora quello che mi domando è: -Dici che il danno l'ho provocato io ma cambi comunque in garanzia. -io notavo gli innesti del cambio molto duri ma pensando fosse il rodaggio non ci ho dato molto peso, ieri sera vado a ritirare la moto, celeri si (avevano già il selettore in casa??!!) e la cosa mi puzza di bruciato. comunque ora il cambio mi sembra molto più morbido e fluido. Vabbè ora comunque la moto è tornata in garage, spero che sia stato un brutto episodio visto che fra qualche mese dovrei andarci fino in portogallo e ritorno. Sicuro se me ne succede ancora mezza la mia moto cambia detentore prima della scadenza garanzia.

Riapriamo un pò la discussione. Ritirata Mercoledì Multistrada 1200S MY 2012 (rimanenze stock) 350km Cambio da 5a a 6a-> il cambio sfolla la pedivella si blocca e mi resta la moto il folle. Nulla da fare, moto sul carrello e direzione officina. to Ducati il meccanico al telefono: da come me lo racconti al telefono sembra che tu abbia sbagliato la cambiata... COOOOOOOOOOOOOOOOOOOOSSSSSSSSSSSAAAAAAAAAAAAAAA??????

Guarda lavoro il una concessionaria auto da anni e per esperienza so che purtroppo queste cose succedono, quindi ero deluso per la mia non giornata di moto piu che per il difetto, anche se non fa piacere é statisticamente provato che può succedere qualcosa. Non possono essere perfette, c'è chi vince al lotto e chi invece resta a piedi in moto. Quello che invece mi infastidisce é il meccanici che per telefono mi rassicura dicebdomi che prob verra cambiato il tutto in garanzia ma mi dice anche che probabilmente sono io che ho sbagliayo la cambiata???!!! Mi prendi per il culo? Ho guidato supersportive jap e tuttora vado in pista con il un motard e vieni a dirmi che non ho tirato bene la frizione o ho fatto troppa pressione sul pedalino? Ma per favore! Vabne speri solo che la mia moto non sia la classica nata di Venerdi... E che sia solo un episodio sfortunato!

Che amarezza... dopo alcune settimane di lavoro dove non riuscivo a ritirare la moto finalmente mercoledi sera vado a ritirarla. Un sacco di spiegazioni e un sacco di accessori, bella bella, sono emozionato come un bambino e non vedo l'ora di saltatgli in groppa. È sera e quindi faccio un tragitto corto sapendo che comunque, avendo il venerdi libero mi sarei fatto una tre giorni bella intensa. Venerdi in effetti prendo la mia moto e parto per i miei primi 250km da Ducatista. Handling favoloso e agilità quasi imbarazzante. Mi domando come facciamo a vendere ancora moto sportive quando con un affare del genere hai prestazioni additittura migliori. Mi rifiuto quasi di credere che una moto di tale stazza possa essere cosi agole e performantr. Sia chiaro, sono in rodaggio e la moto non vede piu di 4,500 giri. Chissa sopra come andra mi domando. Come difetti invece mi ritrovo che anche se la mia stazza è alcunto minuta la moto non protegge molto dall'aria, solo lo stretto necessario se ...

Si direi un bel colpo di Kulo. Qui in svizzera lavoro per un grosso gruppo automobilistico che comprende AUDI e hanno fatto offerte veramente imbarazzanti ahah. Martedi arriva in concessionaria e entro venerdi c'è l'ho a casa. Titanium il colore... Il rosso non mi dona ahahah. Non vedo l'ora di provarla adesso...

Sembra proprio che settimana prossima avrò in casa una nuova fiamma che farà compagnia alla mia KTM530EXC Non avrei mai detto di guidare una Ducatona ma rinunciare ad un Multistrada 1200S Touring (MY2012) Nuovo di pacca mai immatricolato e km zero al prezzo di 14'000 euro, mi sembrava veramente da stolti. Soprattutto in previsione del viaggio che vorrei fare in sud europa quest'estate. Non l'ho nemmeno provata Speriamo in bene

A mio parere per fare la modifica che hai descritto occorre anche un cerchione con la sede di appoggio del tallone predisposta all' uso del tubeless senza camera, e quindi alla tenuta dell' aria. Questa verifica penso sia necessaria prima di fare qualsiasi altra cosa. Si esatto bisgona controllare come bisogna montare gomme toubeless ma mi sembrava abb. ovvio. Hai comunque fatto bene a specificare ottimo lavoro ma...in questo modo riesci comunque ad agire sui nipples per tensionare i raggi oppure ogni volta che lo fai devi poi ripetere il lavoro? voglio dire, mettendo il mastice sui nipples questi si bloccano e se li vai a muovere per tensionare i raggi il mastice cede. o mi sto confondendo? Non posso naturalemnte regolare i raggi ma visto che per questa modifica impieghi 1/2 ore al max e la regolazione la fai a dir tanto 1 volta all'anno??!! ci può stare di rifare il lavoro A mio parere per fare la modifica che hai descritto occorre anche un cerchione ...

Ciao ragazzi, ho spesso trovato e letto di post che chiedevano info per la modifica in tubeless di cerchi a raggi con camera d'aria, io ho fatto una modifica homemade apparentemente funzionante e con un costo relativamente basso, ed eccomi qui con una spiegazione del lavoro svolto. Parto facendo una premessa per evitare "inutili" discussioni: non ho eseguito la modifica per fattori tecnici quali diminuzione peso ecc ecc ma semplicemente facilitare e velocizzare il cambio gomme (slick/rain) per il treno di cerchi che uso solo per pista. Materiale necessario: -valvola per cerchi tubless (di norma 8,3 mm) -mastice o silicone (per sicurezza io ho optato per una versione "alte temperature") -nastro telato (american tape) -2 o 3 paia di guanti in lattice. Svolgimento. Smontare il pneo. da cerchi e pulire accuratamente con sgrassante il canale centrale e tutte le sedi dei raggi. per sicurezza date una controllata hai raggi e magari fategli 1/4 di giro a tutti. Dopo aver pul ...

Se vuoi spendere quei soldi e divertirti compra una bella Pit Bike. se trovi un 20/26cv a marce credimi che giri poco sotto le SM grosse.

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Potreste gentilmente spostare nella sezione tecnica generale pf?!

Buongiorno ragazzi, sono proprietario di un KTM 530 EXC modificato SM e come da titolo vorrei regolare la pedana del freno post o l'inclinazione della leva, premetto che non ho ancora guradato ma qualcuno sa dirmi se sia possibile? Per farvi capire meglio vorrei abbassare la leva (o alzare la pedana) cosi da piegare un pò meno la cavilgia (piccolo problema) e rendere il movimento un pò piu naturale. Grazie in anticipo per eventuali risposte Lamps

Ciao a tutti, visto il mio ultimo acquisto e l'inizio della stagione (si spera) imminente, mi sono iscritto sperando ti trovare nuovi amici motorizzati. Ieri ho finalmente provato il mio nuovo acquisto, KTM 530 EXC modificato SM, nel suo "territorio madre", un paio di strade di montagna e a parte l'asfalto e il fresco (se così vogliamo chiamarlo ) le premesse sono delle migliori... CHE MEZZZZZOOOOOOOOO. Sabato vado a prenderci un pò la mano, visto che vengo da moto stradale, al TOP FUEL RACING di Vignate. *****edit da mac71***** Per ora è tutto, lamps e se siete incerti... beh sapete tutti cosa dovete fare