Ciao a tutti! Qualcuno di voi sa dove posso trovare le quotazionei reali di auto d'epoca o quasi? Perché cercando su google trovo il sito ruoteclassiche ed un altro che però hanno prezzi sbagliati riguardo quelle che cercavo io cioè la toyota celica carlos saints e la gt four Qualcuni può aiutarmi? Saluti!

si ,sembra solo una scaldata , se non è recuperabile te lo dovrebbero dire in rettifica il pistone puoi buttarlo via anche perchè se rettifichi non andrà bene lo stesso ed aggiustarlo ti costa come nuovo

rimesso motorino avviamento e batteria e ora finalmente va tutto ok!!! ah , lo avevi tolto ... eh, sul motorino d'avviamento c'è proprio il filo di massa

direi di si oppure prova a togliere qualche spessore dopo il ventolino

monta una frizione delta o comunque una regolabile

pulisci il carburatore e controlla che non aspiri aria da qualche parte

Io controllerei per prima cosa tutta la trasmissione

ho un phantom f12 ho sotto un malossi base ad aria con tutto il resto originale lo scooter si alza di gas solo se mi siedo dietro nel codino, vorrei che si alzasse anche seduto normalmente, la marmitta non la cambio, perche siccome tappa e mi da uno spunto da fermo migliore al massimo potrò cambiare il carburatore con un 21 mi potreste dare consigli su come tararlo ? sarà anche problema di carburazione? ho un 80 MAX filtro originle minarelli e 12 dellorto Basta montare un 19 e un multivar poi se vuoi aggiungi un torque driver oppure dei correttori top da 122 e delle mollette frizione più dure

Ti scrivo in italiano ...Portalo da un elettrauto e fatti montare un filo di massa aggiuntivo , io l'avevo fatto partire dalla bobina fino ad una delle viti del coprivolano , vedrai che risolvi Per caso hai tolto il motorino d'avviamento?

Per che motore sarebbero? comunque si vede lo scalino su travaso , in pratica nella foto in basso a destra , poi non riesco a capire bene dove sei andato a lavorare , puoi spiegare il lavoro? puoi postare anche qualche foto da altre angolazioni?

Quindi ricapitolando i limiti sono: - una cilindrata minima di 395cc per via della tolleranza di 5cc - una potenza minima di 25kw cioè 34cv - una potenza massima di 35kw cioè 47.5cv - una potenza massima della moto senza depotenziamento di 70kw quindi 95cv. Non è possibile fare l'esame pratico con moto che non rispettino queste ,caratteristiche ed ovviamente se avete effettuato delle modifiche ,sarà a discrezione dell'ingegnere decidere se chiudere un occhio oppure no. Mi sembra scontato dire che se non volete correre rischi, dovrete rimettere i pezzi originali e se non vi lasceranno fare l'esame , non potete lamentarvi La lista delle moto si riduce ancor più col limite massimo dei 70kw ,mi sa che dovremo scordarci certe moto tipo la 636, purtroppo. Se ci sono errori, per piacere, ditemelo che modifico il post

Velocemente ti direi di controllare i cavi : -acceleratore -aria -freni i freni anteriori sono a tamburo? Controlla i tubi della benzina che non si siano induriti Io ripasserei l'eventuale ruggine con lo zinco spray Svuota il serbatoio ,controlla che i filtri del pescante non siano sporchi e lava il serbatoio

Con i soldi che spendi per un pistone monofascia , ci aggiungi qualcosa e compri tutto il g.t. di una categoria più potente e comunque l'attrito che ha una fascia in più non ti fa perdere neanche mezzo cavallo poi avresti problemi di trafilaggio dalla fascia poichè non è un cilindro che gira ad alti giri (come gli intermedi) , ovvio che va comunque forte ma secondo me i vantaggi e gli svantaggi si compensano. Questo senza toccare nulla , solo cambiando il pistone perchè è ovvio che se modifichi anche il g.t. lo fai andare come un 2plus ma non per questo è da attribuire al monofascia

Potrebbe essere che si sia rovinato il millerighe dell'albero , prendi una lima triangolare e ripassa tutte le righe dal filetto fino a prima del piattello e poi sul diametro dell'albero in modo da levare le eventuali bave

Montalo pure il carenzi I cuscinetti malossi sono sempre skf quindi vai di skf originali con gabbia in teflon se vuoi avere meno attrito e meno durata ,con gabbia in metallo se vuoi avere più durata ma più attrito e se si rompono possono fare danni cosa che quelli in teflon no oppure in maniera minore

Su un 70 base io non ne vedrei l'utilità , non è un motore che richiede molto , se però lo vuoi comprare lo stesso per una possibile futura elaborazione non troppo spinta , io direi un vl12 oppure anche un polini

è un cilindro ormai raro , come scritto sopra ,come prestazioni però non è il top , dovrebbe essere meno di un 2 plus (ma non è un dato certo)

Collega il cavo di massa del motorino d'avviamento ,anche se non lo hai montato oppure collega con un filo di rame il telaio col blocco e poi facci sapere!

Sicuro che non ti abbia montato i malossi ribassati? sono uguali identici ai cuscinetti normali solo che la corona esterna ha un spessore minore per avere una maggiore lubrificazione ,quando un cuscintetto è montato su un carter , questo non è a livello con le pareti ma più alto ,se invece è a livello o quasi allora è ribassato Comunque non sono marchiati Malossi lo stesso , un po' come i carburatori ,sono sempre dell'orto quelli che ti vendono polini e malossi

Noto con piacere che la discussione è andata avanti negli anni (avevo risposto il 5/10/08) e vi posso dire che la patente l'ho fatta da privatista con la vespa (col cilindro originale ) e non ho avuto alcuna difficoltà ,contando che prima dell'esame pratico l'avevo guidata 1 volta per portarla alla revisione e la seconda volta per andare a fare l'esame quindi, se avete qualcuno che ve la può prestare per fare l'A1 , fatevela dare , è il mezzo più semplice ,sopratutto perchè ha un passo molto corto e un baricentro basso che vi aiutano non poco , sopratutto sul 8. Quando fate la prova su strada ,state attenti da che corsia entrate nelle rotonde che varia a seconda dell'uscita da prendere e fate vedere in modo vistoso che guardate gli specchietti!

Up rimossi come da regolamento, al prossimo chiudo. I dissipatori li puoi montare dove vuoi, indipendentemente dal posto, vanno bene tutti i tubi li puoi montare dove vuoi ma già contano poco in più se li fai lavorare con meno differenza di temperatura ,contano ancora meno ,montandoli nel tubo che esce dalla testa hai maggiore sbalzo termico quindi raffredderà di più

controlla lo stato della trasmissione

in quello che esce dalla testa

Link a pagina di I50.tinypic.com in questo modo hai una maggiore efficienza poiché tutti i radiatori lavorano con una maggiore differenza di temperatura

facci sapere il colore della candela ...poi prova a mettere in moto ,lasciarlo scaldare ed una volta caldo acceleri appena appena , se lo scooter inizia a prendere giri da solo è magro in basso

montalo pure ,se lo carburi bene non s'ingolfa

pulisci il carburatore all'interno

quindi intendi la zona della ghigliottina a sx nella foto Link a pagina di Motoclub Tingavert ??? che deve combaciare con il cerchio rosso della foto di prima? quindi la molla deve passare li sopra ??la prima domanda , si. la seconda non ho capito cosa intendi comunque domani controlla quel fermetto se ha gioco oppure è ben fissato

non deve muoversi , ma se la tua va dentro-fuori allora è quello il problema

Link a pagina di I48.tinypic.com è tuo quello in foto?

Salve a tutti, non so se sia la sezione giusta, vorrei solo avere un parere da qualche utente più esperto, in pratica lo scooter non andava un gran chè, un giorno si un giorno no non partiva e da un momento all'altro non funzionava più neanche il motorino di avviamento, se premevo il pulsante si sentiva un tac e si illuminava la spia dell'olio, ma non girava il motorino ne accennava ad accendersi. Il meccanico l'ha riparato aprendo il motorino di avviamento, sostituendo dei pezzi "bruciati", ha sostituito il relè per l'accensione elettronica e sostituito la candela, che era completamente annerita e bruciacchiata, ma aveva qualche bell'annetto alle spalle, così come tutto il resto, rimasto invariato dal 1995. La spesa è stata di 65€, e ha aggiunto che se volessi riparare la leva sinistra, in modo da fare accendere lo stop e permettere l'accensione elettronica usando il freno posteriore anzichè l'anteriore la spesa sarebbe di un ulteriore trentina di euro, che ne pensate? E' onesta com ...