Parlando con un meccanico senza però aver esaminato la moto, solo dal mio racconto... Mi ha detto che potrebbe essere la pompa della benzina, la moto é stata ferma per 5 anni con poca benzina nel serbatoio

Ho appena acquistato questo 125 CBR i.e. Sembra prendere il gas in ritardo e comunque in modo irregolare, dopo una discesa ridando gas ci mette un po' a rifare i primi scoppietti... Cosa potrebbe essere? La candela é nuova, la moto ha 14.000 km

Il cupolino lo ho, ho trovato per esempio questo pezzo che é uno di quelli che mi servono... Ma... 😭😭😭😭 Costa tantissimo e mi servono molti altri pezzi Link a pagina di Ebay.it

Mi interessa la parte destra, sinistra, il puntale e il triangolo sotto il radiatore che unisce tutto. Colore bianco blu e rosso Mi manca anche il parafango... Quindi potrei anche prenderne una completa di qualsiasi colore

Ci ho provato tanto ma niente

É pieno di carene per la versione precedente e per la successiva, ma per la mia jc39 (quella con due fari e mezzo) non c'é nulla Cosa posso fare?

Io ne ho due, una con 47.000 km e una con 112.000km Sentendo quanto va bene la moto secondo me non ci saranno problemi fino a 300.000 km, sarà solo una sensazione ma secondo me muoiono prima i padroni delle NC

Credo che in origine in Honda il motore fosse pensato per avere 52 CV, poi con il mercato europeo potrebbero aver fatto quella piccola modifica per omologarlo a 48 per essere guidata con la A2, in modo da avere più potenziali clienti, un po' come si faceva sui 50cc o su altre moto con la limitazione dell'apertura dei corpi farfalla ti... 4cv cioé l'8% é una differenza ancora gestibile dalla stessa elettronica, chissà... Ci vorrebbe qualcuno che ha provato a fare la modifica per farci dire la differenza Comunque visto che devo farla controllare per quel rumore, se riesco faccio fare anche quella modifica

Link a pagina di Youtu.be Qui si vede come ripotenziare da 48 a 52 CV, c'é una strozzatura sotto la scatola filtro Oggi la ho fatta ascoltare ad un meccanico che però non ha esperienza su questa moto, mi ha detto che siccome puzza anche un po', potrebbe essere rotto o staccato il tubo del ricircolo vapori olio... Controllerò al momento del tagliando per la nuova stagione

Ho fatto caso che al minimo accelerando quasi a fondo, con portacasco aperto si avverte anche nella 750, però più attutito, nella 700 il rumore é lo stesso ma molto più forte, si avverte anche in marcia con il casco, Come se non ci fosse il filtro aria, o ci fosse un tubo staccato... Non so come descriverlo Hai mai provato in discesa a premere il pulsante rosso facendo comunque girare il motore? Al riposizionamento del bottone rosso su on su sente lo stesso rumore di aspirazione

Grazie ragazzi, più che altro ero interessato a questa piccola modifica solo perché qualcuno anni fa mi sembra disse che c'era un pezzo in più nell' aspirazione, che strozzava leggermente i condotti e che si sarebbe potuto togliere, tutto qui Ora ho altre domande, non so se aprire altri topico o farle qui: Qualcuno sa come capire se il parastrappi delle corona é da cambiare? Suppongo di sì perché ha un po' di gioco, ma magari é normale Poi: a metà gas sento del rumore di aspirazione provenire dal filtro aria, rumore che a poco gas o a tutto gas non si sente, é normale? Le vostre lo fanno?

Ho già una Honda nc750x del 2016, ne ho appena acquistata una 700x del 2013 Credevo avesse 52 CV, invece ne ha 48, quale differenza ha il motore? Si può modificarla facilmente per tornare a 52? Ho notato che il quadro strumenti é leggermente diverso, sono intercambiabili?

Chi di voi ha fatto la regolazione delle punterie? Sono quasi a 48.000km e se non é necessaria vorrei evitarla Poi ho una domanda: é a bicchierini o a bilancieri? Qualcuno sa i costi?

Sono andato a vederla ed ho fatto un giro, un amico mi ha detto di controllare che le marce dando molto gas non escano, soprattutto la quinta, Mi sono messo su una strada dritta e poco trafficata, affondando con il gas in prima e poi anche in seconda ho sentito un bruttissimo sobbalzo con terribile rumore di sgranamento proveniente dal motore. L'ho riportata al proprietario e sono fuggito a tutta velocità

Sono in procinto di acquistare una k 1200 gt del 2007, cosa devo controllare? Me la darebbe senza valigie, é possibile agganciare valigie di altre bmw o acquistare altre marche compatibili? (Kappa GIVI motech...)

Per mantenere la garanzia il tagliando ci vuole, se non ti interessa la garanzia per rompere la NC ci vuole ben altro che olio di un anno

A me sembra ok, 4100€ é un ottimo prezzo e 48.000km sono praticamente 0 km per quel motore, io mi sento di consigliarti la nc750x per il fatto che poi ti verrà voglia di correre i un po', però se hai bisogno di uno scooter quello é il top

Io sto vendendo la mia, mandami un WhatsApp al 3285612197, ti mando il link dell'annuncio cosí puoi fare un paragone

Caro frozenfrog, dopo 11 anni sono ancora qui a ringraziarti, e questa volta prima di spendere soldi parlo con te: Ora ho una Versys 650 del 2007 con lo stesso problema, pompa nissin da 19mm, la Versys con ABS ha già la corsa lunga di suo ma mi trovo con regolazione al massimo e 3/4 della corsa a vuoto, aria nel circuito sembra non esserci, Punto subito l'attenzione ai gommini dei pistoncini?

Ci ho provato, si infila ma non si aggancia

La sella della er-6 si aggancia alla Versys? Parlo della prima serie

Sapete se si aggancia? Non mi interessa che sia bella o che copi bene la forma delle catene, mi interessa solo che si aggancia, sapete se é possibile? Oppure qualcuno di voi abita vicino Orvieto per fare una prova?

Qualche hanno fa il mio capo diceva: Sono 5 anni che mi mancano 6 mesi per andare in pensione

Probabilmente é la moto con meno manutenzione mai creata, Ho sentito dire che le candele a 48.000km sembrano ancora nuove e quindi alcuni stanno provando a portarle ai 100.000 come le punterie e come le candele iridio o platino dei motori automobilistici, Infatti il motore della NC é forse l'unico a corsa lunga nel settore moto, questo fa sì che le marce possano essere allungate diminuendo il numero di scoppi al km(spero di essere stato chiaro) Portando cosí la necessità di manutenzione a intervalli automobilistici Lo stesso olio probabilmente potrebbe fare ben più dei 12.000km del tagliando, ma per una cifra cosí misera... Olio nuovo e via. In più sono pochi i motociclisti che superano i 12.000 km all'anno

Principalmente il consumo sta nel fatto che l'aria fredda é più densa, quindi é più difficile viaggiarci dentro, in più i motori termici sono volumetrici, aria più densa significa più ossigeno a parità di volume e quindi più benzina a parità di cilindrata, aggiungici che i sensori e la carburazione ideale in estate viene raggiunta dopo pochi minuti di funzionamento e in inverno possono passare anche decine di minuti prima che la carburazione diventi perfetta... Vedrai che in primavera tutto tornerà apposto. Questo fenomeno é il motivo per cui i motori turbo hanno l'intercooler

Forse a 48.000 ANDREBBERO regolate le punterie, ma so di gente che a 150.000 non le ha mai controllate quindi... La manutenzione é la solita... Olio ogni 12.000 Aria ogni 24.000 Candele ogni 48.000 Per la versione manuale, Per la dct non so dire, non la possiedo

Secondo me il problema é che in questi giorni é freddo, con aria fredda i motori consumano dipiù(e vanno anche dipiù)

Si, le specifiche sono superiori al minimo richiesto. Mettilo é perfetto

Ho letto che sulla versys 650 del 2007 ci andrebbero le cr9eix-9, ma io ne ho senza il 9 finale, che differenze ci sono?

Sto per acquistare una versys del 2007 con sella ribassata, ma devo tornare alla sella originale (se la avete la sto cercando) Sapete se altre delle ci si possono montare? Tipo quelle di anni diversi o delle 1000...

Ok il cm in più, ma non conosco la lunghezza originale, dove posso comprare?