Salve ragazzi, condivido con voi la mia esperienza delle Dunlop Sportsmart TT su ktm 890 duke, ho avuto gli stessi problemi di "k4" al posteriore, entrava il traction control aprendo il gas in uscita di curva (maggiormente a mezza piega però, se acceleravo in massima piega paradossalmente entrava meno, credo che sia dovuto a una certa spigolosità del profilo a metà gomma) poi ho abbassato la pressione al posteriore (inizialmente a 2.5) a 2 e la situazione è migliorata, ma credo che per il caldo che ci fosse andasse abbassata ulteriormente, invece in termini di feeling e di grip anche ai massimi angoli di piega niente da dire, stabilità impeccabile, l'anteriore invece il migliore che abbia mai provato, stabile e potevo entrare forte con i freni in mano senza effetto autoraddrizzante, come su un binario (grazie al profilo molto spiovente ai lati suppongo) addirittura l'anteriore lo reputo migliore delle michelin power cup 2 che monto attualmente, in termini di profilo e feedback, come du ...

si l'ho fatto anche io ma non so dov'è collocato di preciso il carburatore

se magari mi direste come fare perche ho già smontato la plastica la sella e il sotto sella pero non so come mettergli mano

4 tempi ovviamente

Già fatto, è perfettamente pulito...

salve a tutti, ho un liberty 125 primo modello del 2001, è stato inattivo per circa 6 mesi.. ricordo che l'anno scorso andava bene come accelerazione e velocità max, ora invece stenta a partire ovvero, prima dei 3/4 colpetti di bottone non parte quando è a freddo, e poi appena si accende non posso accelerare se no si spegne, poi lo lascio acceso, la ruota inizia a girare velocemente, poi torna al minimo e si spegne. Poi lo riaccendo e posso dare tranquillamente gas senza che si spenga il motore, ho provato a fare un giretto e appena accelero va un attimo e poi come se si blocca tipo che non passa benzina e non cammino poi lascio e riprendo e di nuovo la stessa cosa, per un paio di volte devo fare cosi e poi dopo non fa piu questo problema ma resta comunque molto piu lento quando parto da fermo tarda a partire ed è abbastanza lento, molto piu rispetto all'anno scorso... quale potrebbe essere il problema, quale la soluzione? preferirei sistemarlo da solo senza portarlo dal meccanico, con ...

eccomi ho deciso di mettere i pezzi top 70 cc.. adesso fà circa 100km/h prossima modifica?

10.000 km

oppure qualcosa come filtro dell'aria o correttore di coppia???

Salve, ho un liberty s 50 2t su cui ho già montato marmitta leovince sp3, variatore polini speed control rulli 5.5 g, frizione malossi fly mollette bianche e mdc bianca... ora vorrei aggiungere qualcos'altro per migliorare le prestazioni, senza spendere troppo, senza aumentare troppo i consumi e senza aumentare il rischio di guasti preferibilmente, accetto qualsiasi consiglio su modifiche, cambio di pezzi o montaggio di nuovi pezzi , grazie in anticipo

quanto puo costare un sp3?

su un liberty 50 2 tempi

comunque una sp3 quanto potra migliorare la velocita massima ??

ragazzi ho un liberty s 50 2 tempi con un variatore polini speed control con rulli da 8,1 grammi e mi fa 76 km/h vi sembra normale ?

da me pure ce quella rondella dietro ma il problema e che le piste del variatoe polini sono piu ripide di quello originale quindi non mi va bene !!

qual'e lo spessore ??

ho la molla di contrasto originale e anche la marmitta originale

HO montato il variatore sopra citato sul mio liberty s 50 2 tempi apparte il variatore e tutto originale ma ho montato i rulli da 6,5 grammi della malossi e all'inizio da 0 a 15 e una bomba ma poi per arrivare dai 20 ai 40 e lentissimo e sale molto su di giri, quale puo essere il problema ??

no non lo montate quelle 2 rondelle !!

rispondete!!!

ma non va bene cosi come ora ho le mollettine bianche molla di contrasto originale rulli da 6,5 g e da questo problema, cosa dev fare allora ??

che vuol dire ritarare

comunque me lo faceva anche con l variatore malossi questo difetto cioe che fa tutti giri niente velocita !!

ma alloa non ce soluzione ?? a gia che ci sei mi potresti dire che molle della frizione e molla di contrasto mettere

Ho comprato da poco un variatore polini speed control e inclusi cerano i rulli e 2 rondelline nere ma non so a cosa servono qualcuno mi potrebbe spiegare?? e poi con questo variatore ho messo rulli malossi da 6,5 e in partenza da 0 a 15 va benissimo ma poi sale di giri in un modo pazzesco e la velocita aumenta di pochissimo quale puo essere il problema ?? come elaborazione ho la frizione fly clutch e questo variatore

pero ho paura di confondermi con l mhr come faccio a essere sicuro che sia quello giusto

quindi mi consigli malossi perche hai esperienza personali ??

ma cosa cambia tra polini e malossi

Ho un liberty 2 tempi completamente originale e volevo sapere quale variatore e meglio come modello e che rulli mettere

ora se monto una gianelli, per 50 cc quale mi consigliate tra extra, reverse e shot e quanto costano, quali sono le differenze ???

12 volt esattamente