Non so che moto hai... ma se la ragazza non é abituata ad andare in moto, fai conto che ad ogni cambiata di marcia ti dará una botta con la zesta. Se vuoi proteggere il suo viso, integrale! Esistono caschi (forse scorpion) che hanno i guanciali gonfiabili quindi personalizzabili, cosí hai meno problemi di misura. Io per eventuali zavorrine ho un integrale da taglia xs, faccio come il principe di Cenerentola, a chi calza bene la prendo

Io sulla CBF600S mi trovavo bene con le Brebo blu. Non so se erano sinterizzate o no, ma frenavano bene senza fischiare.

X-lite purtroppo non esiste piú, il gruppo Nolan l'hanno comprato i francesi (Shark) e vendono tutti i prodotti con marchio Nolan. Io da tanti anni uso un X702 e volevo sostituira con un X903 ma il problema delle calotte, come ti hanno scritto gli altri, é importante. Mentre X702 aveva 4 calotte (xs-s/m/l/xl) il 903 ne ha solo 3 (xs-m/l/xl) quindi sulla mia testa da S dovrei portare la calotta da M. Mettendo un casco accanto all'altro la differenza é notevole. (Ho un X661 per passeggeri, xs ma é piú grande del mio X702 da S) In casa Shoei (dove penso di passare anch'io) NXR puó essere la scelta giusta, GT-Air purtroppo ha poche calotte, anche lí dovrei portare da xs-m silla testa da S. Peró se tuporti la M, non hai questi problemi.

Non so che marca usi, ma ad esempio Dainese ha una fascia collegabile alla giacca con lozip al porto dei pantaloni. Sara circa da 20 cm di cui circa 5 va sotto la giacca fino allo zip, quindi ti copre di 15cm in piú. Link a pagina di Motorshopmengozzi.it Link a pagina di Motorshopmengozzi.it

CBF 600 S ha 2 lampadine di H7, io ho le mani pivvole, da sotto riuscivo cambiare senza smontare la carena.

Dipende anche dalla taglia che porti. Io porto la S e da tempo non trovo un degno erede al posto del mio X-lite X702. Era prodotto in 4 misure, da xxs-s, m, l, xl-xxl. Il suo erede sarebbe il 903 giá prodotto solo in 3 misure, da xxs-m quindi dovrei portare la calotta della M sulla mia testa da S. Cosí é con tanti altri caschi. L'unico compatto che trovo é Shoei NXR(2) ma non ha la visierina scura. É difficile.

Zaino da 30 litri per sport aquatici, Decathlon. Lo so, non é tanto racing, non é da moto ma é impermeabile al 100% e quando mi fermo lo metto sulle spalle. Prima avevo una borsa da sella della Givi, a parte che era scomoda portarla, ma coprendola con il suo cappuccio impermeabile era comunque tutto bagnato dentro perché la parte bassa non era protetta./ul1502/immagini/upload_user/40218_1692794806_0.jpg

Grazie mille per le info, sei stato gentilissimo. Figurati... non so di dove sei ma sul subito ho visto ieri un annuncio di borse Givi + telaietti per cb1000R a Torino. Secondo la descrizione mai usati e spedizione disponibile. Non sono quelle hanno la fascia sulla sella ma easylock, con telai, gli stessi che vedi sul sito della Givi sulla foto della nostra CB SC60

Ho la stessa moto ma viaggiando da solo non ho le borse laterali... peró guardavo anch'io per un eventuale viaggio in 2. Dalla GIVI c'erano quelle semirigide per la nostra moto, su SW Motech anche. Ma se trovi i telaietti della givi metti su la borsa compatibile rigida anche se non é dedicata a CB

Beati quelli che possono tutto ! Io non posso ! Non posso spendere 2000 euro in due caschi ! E non voglio nemmeno guardare "solo" alla sicurezza, altrimenti la cosa più logica sarebbe lasciare la moto in concessionaria !!! Il budget per ogni casco è di 3-400 massimi. Cosa mi consigliate ? Direi di guardare Shoei, X-lite o Schubert modulari, ma non scarterei neanche Caberg (che se non erro fa anche i caschi marchiati BMWe da tanto tempo cotrusce modulari) Secondo me se non voui colorazioni particolari o modello appena uscito, trovi a 400€ L'altro problema peró, che purtroppo nessun venditore ti fa provare il casco in moto. Da fermo sono tutti buoni

Il jet non metterei mai neanche su uno scooter. Quelli invece che parlano male dei modulari perché "Pesanti, rumorosi e poco sicuri" sono rimasti indietro con gli aggiornamenti da 15 anni. Sará tutto vero magari per il modulare della Lidl, ma anche lí se confronti con lo stesso marchio e prezzo con il suo gemello integrale, la differenza non sará abbissale. Io avevo un modulare nel 2005 con la prima moto, un Airoh SV55 che non é un modello top. Passando all'integrale (X-lite 702) non sento differenza in silenziositá. Di peso sí, ma non sono della stessa fascia. Secondo me comprando un modulare di qualitá non ti pentirai. Io uso integrale perché in marcia non alzerei la mentoniera neanche a 30 km/h e se mi fermo per entrare ad esempio per pagare la benza, tolgo volentieri il casco.

Qualsiasi moto prendi, secondo me gli sterrati richiedono pneumatici che poi non vanno bene sull'asfalt. Vanno, ma non come le stradali. Mentre se metti gomme stradali, anche se la moto sarebbe capace ed adatta a fuoristrada...cosa vuoi con le gomme da asfalto?

Come "endurona stradale sportiva" mi viene in mente per prima la Multistrada. Ma con i costi di gestione non so se ti troverai. Io ho una CB1000R ma se dovessi cambiare per una piú turistica, sarebbe l'unica scelta. (Peró mi trovo bene con la mia, faccio anche i viaggi, non la cambieró.)

Immagine: Link a pagina di I.pinimg.com cioè, questo è ottenibile coin ogni marca un pò costosa, lei cosa intendeva? Poi conta anche su che moto la devi mettere, se è un'harley o un R1 è diverso, e non puoi mischiarli o per quanto bello sia sembri .. ehm, fuoriposto É un bell'esempio, se una é bella e sexy, la é anche con abbigliamento tecnico come da foto. Se non é, non sará colpa del vestito. Vedo sui siti (ad esempio Dainese) abbigliamento tecnoco per donne che sulle modelle stanno molto bene. Poi sono gusti.

Avevo la CBF600S del 2005, comprata nuova, venduta 11 anni dopo... al pimo cambio di candele (circa 22-24m Km) ho montato le iridium, NGK CR9EHIX9. Ti posso dire che dopo non avevo nessun problema. Con le originali facendo qualche sgassatona da fermo, a volte sembrava di sentire la mancanza di alcuni scoppi (lo so che é impossibile sentira se ne manca uno, ma non so come spiegare) poi con le iridium il suono diventato piú liscio. E la durata -come l prezzo- raddoppiata.

Link a pagina di Motoclub Tingavert la 600S per tanti anni... non ha le lampadine, sono LED (arancioni sbiaditi, l'ho cambiati per blu) Ma quello a sx non aveva la retroilluminazione in quanto conteneva solo delle spie. (almeno sulla 600)

Grazie per le dritte! Lo so che le 2 zonee sono distanti, ma non insisto di vedere tutto. Vorrei consumare un po' i lati delle gomme, visto che da aprile uso la moto solo per casa-lavoro. Il piano sarebbe: fare circa 3-400km al giorno, con meno rettilinei possibili, verso sera cercare un alloggio, mattina dopo colazione ripartire. Senza guardare cittá d'arte e altre cose (sicuramente bellissime ma non con i vestiti da moto portando dietro lo zaino) Quindi interrompere la guida per mangiare, per scattare qualche foto. Guardando le previsioni peró, il bel tempo dovrebbe durare soltanto fin quando devo lavorare perció adesso sto guardando dove mettono meno piogge in quelli giorni

Saluti! All'inizio di novembre avró le ferie, visto il bel tempo vorrei fare un viaggio in moto. Parto da Garda(VR) e vorrei fare tappa alle terme di Saturnia, poi dirigermi verso Gran sasso, per tornare poi a Garda. Potete consigliarmi qualche tragitto da non perdere? Fino a Bologna faró sicuramente autostrada, per il resto é tutto da vedere. Grazie!

Ciao! Credo di no. Le 2 moto sembrano uguali, ma il primo modello (avevo anch'io una 2005) ha il telaio in acciaio, il secondo in aluminio. Ovviamente non é questo a causare il problema, ti dico solo che sembrano uguali da vedere ma in fondo sono molto diverse. Ho letto all'epoca sul forum specifico che il modello 2008 aveva una specie di appoggio sul collettore di scarico per il cavalletto centrale, mentre sul modello precedente c'era un appendice sul telaio si cui si appoggiava il cavalletto (da chiuso) Perció se hai il cavalletto centrale di serie, dovresti toglierlo per sostituire lo scarico. Ti dico di esperienza mia che si puó vivere senza

Credo che sia un problema di tutti i caschi. Forse è causato dal fatto che la visiera integrata è troppo distante dagli occhi e quindi non permette di mettere bene a fuoco la vista. Di tutti sicuramente no. Ho un X-Lite 702 ormai da 12 anni, non ho mai avuto questo problema, un mio amico con Shoei GT-Air neanche.

Lasciamo le frecce ragazzi, purtroppo vedo che in Italia un buon 80°non ha la minima idea della precedenza nelle rotatorie, figuriamoci frecce sx o dx!

Sicuramente maggiore è il numero di calotte prodotte e più proporzionato è il casco alla taglia (e maggiore è il costo del casco stesso) Da quanto mi risulta Arai fa calotte abbastanza compatte, e pure X-lite (ho un vecchio X-lite che è veramente molto compatto, vicino agli altri miei caschi di altre marche si nota subito la differenza). Però lo devi provare: la calzata è troppo soggettiva. X-lite faceva una volta... anch'io porto la taglia S e il mio vecchio x702 é bello compatto. Era prodotoo con 4 calotte, XS-S/M/L/Xl_XXL Poi ho una x661 di taglia XS che ha la calotta piú ingombrante perché aveva 3 misure, come il successore del mio, il 902 e tanti altri caschi, XS-M/L/XL-XXL Quindi se hai la taglia xs o s devi comunque portare la calotta da M, perció se cambio il casco devo scartare x-lite (tra l'altro non é piú italiano) e puntare su 4 calotte (ad esempio shoei NXR, ma il GT-Air che mi piacerebbe per la visierina purtoppo é prodotto solo con 3 calotte)

Io uso i tappi NoNoise per i viaggi lunghi, se li metti bene fanno un ottimo lavoro. Paghi circa 35€ ma poi durano tanto. Sento bene l'interfono, sento il motore, ma non si sentono i rumore dell'aria sul casco.

Sulla CBF avevo sostituito le candele con quelle all'iridio. Ovviamente la potenza non é cambiata, ma invece di 24 mila km le cambiavo dopo 48 mila (vista la difficoltá a raggiungere le candele é meglio non cambiarle spesso) L'unica differenza che sentivo che tirando il gas in folle sul cavalletto, ai alti sentivo il suono piú "liscio" mentre con le vecchie sembrava di sentire la mancanza di alcuni scoppietti. Poi la CB1000R aveva giá le candele all'iridio. Quindi non é una cosa da macchina o dal diavolo

Non so che occhiali porti, ma io per Oakley ho diverse lenti, alcune polarizzate alcune no. ad esempio quella dedicata da MTB (trail) non é polarizzata, mentre in macchina preferisco la "deep water" per non vedere riflessi sui vetri.

Allora prima di tutto, prova ad accertarti sul casco che hai per trovare assistenza. Non hai un casco HELMETS come dici, helmets significa caschi, punto. Caberg Helmets = caschi Caberg (solo un esempio) Il tuo mi pare LS2 come marchio, se cerchi cosí magari trovi assistenza. Per la chiusura: non ho un casco LS2 quindi no so darti la risposta ma ti faccio una domanda: non c'é un blocco per non chiudere del tutto?? (per non appannarsi quando piove) Sul mio X-lite c'é un bottoncino sul lato sx della visiera, a volte lo tocco accidentalmente senza volerlo, comunque quel bottone serve proprio pr lasciare 5mm di apertura. Azionando quel bottone, la mia visiera é come la tua sulla foto, perció mi viene la domanda: magari c'é una funzione anche sulla tua visiera? Perché chiusura cosí imprecisa non c'é neanche sui caschi di Lidl, secondo meé troppo per un difetto.

7) utilizzo di caschi comprati in negozio SHARP, per evitare qualunque malinteso, non riceve i caschi dai produttori/distributori, ma li compra direttamente nei negozi; anche se questo è ovviamente un bene, non c'è garanzia che tali caschi siano in perfetto stato - vedi caschi esposti in vetrina al sole, caduti dalle mani dei clienti, danneggiati durante il trasporto etc, tutto questo possibile senza che ci sia alcun segno visibile Esattamente, come i caschi che compriamo noi. Lo stesso rischio, potevano essere esposti al sole, caduti etc. quindi per me é giusto prendere i caschi pr i test come li prendiamo noi.

Allora sono rimasto un po' dietro, infatti, prima era a base sintetica ma da 2 anni circa che compro la xt4-s full synt

ciao a tutti , mi trovo a dover acquistare l'olio motore per la mia cbr 1000rr 2007, fino ad adesso ho montato dardahl xtc c60 10w30, Quello é un semisintetico, mentre Bardahl xt4-s é 100% sintetico. Per il resto, sono entrambi buoni.

Per primo (visto che i fusibili sono OK) guarderei il contato del tasto rosso sul manubrio, anche a me era successo sulla CBF (senza lasciarla ferma a lungo) che dovevo piú volte accendere e spegnere finche prendeva contatto. Poi un po' di spray risolve il problema.

Ad esempio su amazon puoi rispedire gli oggetti ed ottenere il rimborso anche senza dare spigazioni. Casco non ho mai comprato su amazon ma con altra roba ho giá fatto il reso piú volte. Lo puoi fare anche dopo alcuni giorni.