Scusate ma a me sembra proprio che il duke non abbia ne pedivella ne carburatore, iniezione elettronica con la pompa semmai, prova a caricare la batteria, ma non sono sicuro di cosa possa essere, un rumore descritto così non riesce a farmi pensare a niente.

Io l' ho fatto sul mio sm, 300 euro è il costo, serve il kit(adesivo da applicare sul telaio e mappa 34 cv) e il nullaosta della casa (ktm) e poi si fa il collaudo in motorizzazione, il libretto te lo ristampano aggiornato. Non si puo fare cio che dici tu, al massimo puoi comprare un kit per rimappare la centralina che attacchi alla moto e con cui carichi ogni tipo di mappa (es mappa per scarichi akrapovic, full power ecc ecc) Però ti ricordo che ovviamente la moto depotenziata a libretto e basta per strada non è legale.

concordo pienamente da soddisfatto ex possessore di ktm exc 125

Ma considera anche che l' mx la trovi solo usata e il 99% delle volte la trovi gia ripotenziata, quindi non devi affrontare costi extra (teoricamente)

credo sicuramente in scalata in ingresso curva, per chi non è abituato con il 4 tempi le prime volte è normale, finchè non si ha confidenza con la moto. Comunque si può rimediare dando un colpettino di gas in scalata con la frizione tirata, in modo da tenere il motore su di giri e non avere quella brusca frenata del posteriore quando si rilascia la frizione.

se devi fare enduro non c'è niente di paragonabile al ktm exc 300 2t, leggero e con tanta coppia ai bassi regimi (come tutte le ktm da enduro) te lo dico io che ho un exc 125

fai delle prove con collegamenti provvisori e provi lo stop, la luce di posizione e targa(devi provare diverse combinazioni)

Il cre come il ktm dovrebbe avere l'impianto elettrico semplificato(senza batteria) e la valvola va con un meccanismo a ingranaggi collegato ai giri del motore