La catena che lubrificavo con il grasso appiccicoso, sul 125 mi ha mollato prima dei 20 k km. La catena del 390, dopo 6500 km di olio sembra nuova. Lo consiglia il produttore della catena, quindi non ho motivo di dubitare dell'efficacia ottimo, grazie mille

no, non schizza, Se ne mette proprio un velo che inumidisce la catena. I pochi schizzi che arrivano sul cerchio (comunque meno di quando usavo la bomboletta appiccicosa) vengono via molto facilmente. Non raccoglie polvere o sporco in genere. Quando lavo la moto, lavo anche la catena con shampoo e acqua. La asciugo con carta e aria compressa e poi gli ripasso subito l'olio. Quando usavo i grassi in bomboletta, anche con gli appositi solventi mi era impossibile pulire bene la catena. in effetti ho notato che con il grasso si fa fatica a pulire bene la catena Un'ultima domanda, dopo quanti km hai cambiato catena/corona/pignone lubrificando in questo modo? Hai effettivamente riscontrato una maggiore vita per la catena?

ma non schizza? ah, dimenticavo, raccoglie polvere o impurità dalla strada?

Io con l'olio sae 80w90 gl4 da 10 euro al litro continuo a trovarmi benissimo senza sentire il bisogno di cercare altro o spendere di più in un anno ne avrò usati si e no 100 ml (1 euro di spesa totale ) ogni quanto lo devi passare? si trova facilmente come olio?

torno sull'argomento per dire che dopo aver provato per diversi km il grasso petronas durance con ptfe mi son trovato molto bene. Non lascia sporco in giro e non raccoglie molte impurità....l'unica cosa è che essendo trasparente non riesco a capire se ne ho messo abbastanza o no

Ciao a tutti, mi sono iscritto qualche tempo fa ma non credo di essermi mai presentato qui, quindi lo faccio ora: Sono Filippo, della provincia di vicenza, ho 24 anni e sono il felice possessore di una Kawasaki w800 Mi piacerebbe conoscere qualcuno per fare qualche giro in gruppo in modo da conoscere anche nuovi itinerari

buongiorno, anch'io ho lo stesso dilemma riguardo al lubrificante da usare. leggendo sui vari topic ho notato che il più consigliato è l'olio per trasmissioni però, il mio meccanico mi ha consigliato il grasso spray al litio. cosa ne pensate? credete sia un prodotto comunque valido? inoltre non ne ho trovati specifici per moto, e ho trovato solo sul sito della wd-40 un grasso al litio nella linea specialist....però non so se poi, non essendo specifico, vada a danneggiare gli o-ring qualche parere?

buongiorno, riesumo il post(spero non sia off-topic).... per le qualità sopraindicate sono assolutamente d'accordo, sono qui infatti perché vorrei montare la barre paramotore alla mia w800. L'interrogativo che mi pongo è però questo: si può incorrere in sanzioni? serve un'omologazione o qualche autorizzazione specifica? Mi è venuto questo dubbio vedendo le (a volte) assurdità per le quali si viene multati. spero che voi possiate dissipare i miei dubbi, grazie in anticipo

La scrambler mi dicono che vada bene ma io terrei d'occhio anche la nuova 250 che è una moto "incazzosa" e finalmente ne hanno fatto il modello scrambler. (due fuori di testa si sono fatti con la 250 in 59 giorni da Pechino a Parigi....non so se mi spiego...) Interessante, non sapevo ci fosse anche lo scrambler del 250 . in tal modo prenderei 2 piccioni con una fava . prenderei la mash 250 da strapazzare a più non posso e terrei la w800 da utilizzare da genlteman .

buongiorno a tutti! sto considerando di cambiare moto. attualmente possiedo una kawasaki w800...praticamente nuova...il problema è che io vorrei farci del fuoristrada ma con i costi dei ricambi ho sempre paura di rovinarla e quindi desisto ogni volta mi trovo davanti a una strada bianca ...stavo pensando quindi di farla ritirare al concessionario per una mash scrambler o una 250. secondo voi ci si può fidare? sono moto affidabili? la scrambler è adatta ad un uso fuoristrada(ovviamente non pesante)?

grazie a tutti per i consigli, proverò ancora, sperando di vincere la paura e riuscire quindi a godermi fino in fondo la moto

è la mia prima moto, ho preso la patente a2 a gennaio ma per tutte le guide e per le prime uscite con la mia moto non ho mai avuto problemi. solo che da un paio di settimane ho questa ansia/paura che mi assale

ciao, scrivo qui perché ho un'angoscia che mi attanaglia. ho acquistato da poco la mia prima moto e già ho paura di utilizzarla. ogni volta che la prendo ho sempre paura che succeda qualcosa e questo rende la mia guida peggiore e più rigida. oggi al culmine di questa negatività mi è sbucata fuori un'auto che mi è sbucata fuori dal nulla tagliandomi la strada. l'unico danno fisico è stato una strisciata sul forcellone anteriore. il danno più grande è stato morale in quanto, la già grande paura è aumentata in tal modo da farmi pensare MOLTO SERIAMENTE di vendere la moto comprata appena un mese fa. secondo voi è una cosa passeggera o proprio non ho la stoffa da motociclista?

Che dire... concordo con i ragazzi che prima hanno sottolineato l'imponenza di queste catene... e sì che qualcuno di loro aveva la 16, la 19... io ho "soltanto" una 13, eppure mi pare enorme a dir poco. Ho preso la 1,2 metri e onestamente mi pare corta... credo che soltanto il noose end mi salvi. Se potessi tornare indietro la prenderei più lunga perchè io ho la fortuna di avere un telaio a traliccio ma se uno avesse una moto giapponese ad esempio con così "poca" catena è fregato: può legare giusto la ruota e proprio se sta attaccato all'ancora da chiudere. concordo pienamente io addirittura se tornassi indietro prenderei 2m di quella da 13 piuttosto che 1,5 di quella da 16...anche se di positivo c'è la maggior sicurezza

oddio adesso mi hai messo la paura. dici che influisce così tanto avere 7kg sul lato su una moto come la mia? dovrò cercare una soluzione. anche perchè pensandoci così ad occhio ci vorrà una borsa da 10lt per riporre sta catena e in più devo(o meglio voglio) trovarne una in stile vintage

Ieri ho preso la pragmasis da 16mm da 1.5m abbinata all'untouchable lock....mi è arrivato adesso....che dire la catena da 16 è mostruosamente grande e mi piace...non è particolarmente ingombrante(considerando che io in ogni caso devo prendermi una borsa laterale).per quanto riguarda il lucchetto,così a pelle sembra resistente anche se sicuramente bisogna aver l'accortezza di tenerlo sollevato d terra.in ogni caso è difficilmente attaccabile perchè oltre ad essere molto stretto le due parti(il maschio e la femmina) si muovono quando è chiuso. Adesso ho solo il dubbio se agganciare la borsa laterale al telaio della moto o se affidarmi a un telaietto perchè è alquanto pesante come catena e non vorrei che affidandomi a solo 2 viti del telaietto sia troppo debole come attacco

qualcuno ha qualche informazione a proposito dell' untouchable lock venduto dalla pragmasis? Link a pagina di Motoclub Tingavert questo per capirci. è buono?

16mm, 2 metri --> 9 kg. Non so dove tu tenda a parcheggiare la moto, ma io terrei un catenone da 16 o 19 fisso nel garage, o vicino l'ufficio, e mi porterei dietro o un abus ulock (il top di gamma) o una catena da 13mm o 11mm Se vuoi tenere una catena in un bauletto ti consiglio di provare a fissarla con del velcro bi-adesivo o qualcosa di simile, per limitare i sobbalzi il problema è che non uso la moto per andare a lavorare(lavoro praticamente a casa mia) quindi non ho un posto fisso dove lasciare la catena...ed avendo in ogni caso la borsa laterale non credo dovrebbe essere un problema....anche se non so gli ingombri in termini fisici. avevo valutato anche quella da 13mm ma quando ho letto che non è garantita la sicurezza come per quelle da 19 e da 16mm mi è caduto il mondo addosso...sono indeciso se optare quindi per 2 antifurto come hai proposto tu o se puntare tutto su un catenone da 16

si si il lucchetto è il classico lucchetto a u con il braccio scorrevole, dovrebbe averlo preso mio padre qualche tempo fa per circa 30 €...forse sono paranoico io essendo la prima moto ma dopo aver risparmiato per anni per prenderla non vorrei che alla prima uscita non la trovassi più al mio ritorno inoltre ho visto che come prezzo la differenza è minima tra 1,5 e 2 metri e visto che in ogni caso devo prendere una borsa laterale ho pensato che i 9 kg di catena non mi avrebbero dato fastidio...correggetemi se sbaglio

dopo aver osservato con attenzione i siti di almax e pragmasis mi son deciso per la pragmasis protector da 16mm. secondo voi sono sufficienti 2m di catena? ho inoltre guardato il lucchetto blindato che ho a casa, la marca si chiama potent anche se non so che modello sia...li braccetto non è esposto quindi pensavo di usare quello, secondo voi va bene o è meglio investire su qualcosa di ancora più sicuro?

ciao, ho appena acquistato la mia prima moto e ora ho il terrore che mi venga rubata...stavo valutando le catene che avete consigliato (almax e pragmasis) ma da quanto ho capito sono abbastanza difficili da trasportare. quindi vorrei chiedervi consiglio per un buon modello di catena per non spendere un capitale ma averne comunque una di buona qualità. inoltre volevo chiedervi se un normale lucchetto corazzato può andar bene per chiuderla o se è ancora troppo facile da scassinare

la moto è una kawasaki w800 217kg a secco...più di 3 volte il mio peso. per posizionarla sul cavalletto bene o male ci riesco, il problema sta nella discesa in quanto più di una volta mi sono sbilanciato ed ho rischiato di farla cadere. avrei ovviato al problema montando in sella prima della discesa ma sul libretto istruzioni è consigliato di agire da terra e non stando in sella...c'è il rischio di sforzare troppo il cavalletto restando in sella? posso agire sul freno anteriore senza rischi per ridurre lo spazio di discesa dal cavalletto in spazi ristretti?

Nota automatica: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic. ______________ salve, sono un neofita ed ho problemi nell'utilizzo del cavalletto centrale. potete darmi dei consigli per utilizzarlo al meglio? in particolare per utilizzarlo in spazi ristretti in quanto nel mio garage ho meno di 50cm per la discesa dal cavalletto. vi ringrazio e attendo illuminaznioni

grazie mille, risposta molto precisa e dettagliata . Ora sono molto convinto e spero di riuscire a provarla al più presto .

<b>Nota automatica</b>: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic. ______________ salve, sto scegliendo la mia prima moto e tra le candidate c'è la bellissima v7 quindi vorrei togliermi qualche dubbio prima di fiondarmi in concessionario: 1)è adatta a un giovane principiante che non ha mai preso in mano una moto? 2)è affidabile e longeva? 3)meglio nuova o usata? 4)che differenze ci sono tra stone e special? 5)come sono i costi e gli intervalli di manutenzione?(si lo so, sono un poveraccio ) attendo delucidazioni e nel frattempo vi ringrazio beorn

ciao posso chiedervi quali sono la frequenza e i costi dei tagliandi mash? grazie in anticipo

salve vorrei sapere intorno a che cifra si aggirano i costi di gestione di questa bellissima yamaha in quanto non riuscendo a scegliere tra lei e una 883 iron vorrei sapere se c'è qualche differenza tra le due grazie in anticipo

Ciao, io come vintage/cafè racer prenderei in considerazione la nuovissima SWM 440... non sono ancora disponibili tutte le caratteristiche tecniche tra cui i kw ma azzarderei che rientri nelle A2 moto monocilindrica a parer mio onesta, fatta in Italia (ex fabbrica husqvarna) senza fronzoli... se non sbaglio dovrebbe avere lo stesso motore(seppur modificato leggermente nella cilindrata) della mash 400 quindi credo abbia una potenza simile. mi attirerebbe molto perché sarebbe una piccola cilindrata quindi sarebbe perfetta per iniziare ma come la mash è una moto nuova(quindi non testata) inoltre(almeno per quanto riguarda mash) ho avuto pareri discordanti per quanto riguarda affidabilità in quanto c'è chi la definisce una moto robusta seppur con scarse finiture e chi invece la considera inaffidabile.

un'altra moto che mi piace è la yamaha xv 950 che mi sembra ben rifinita voi cosa ne pensate?

non è affatto male la vt750s però(correggimi se sbaglio) mi sembra un po plasticosa . In quanto a swm non mi piace molto la linea...preferisco moto con forme più arrotondate come la bonneville. per quanto riguarda l'assicurazione facendo qualche preventivo online ho visto che tra una 400 e una 883 non c'è alcuna differenza di prezzo...è possibile?

buon giorno a tutti, come da titolo sono alla ricerca della mi prima moto. Gli stili che mi piacciono di piu sono custom(sul genere 883 iron/48) e vintage. ho già escluso le moto attempate in quanto non so niente ma proprio NIENTE di meccanica e da quel che so necessitano di una cura maggiore di una moto moderna. chiedo consiglio innanzi tutto x capire che modelli di queste tipologie si possono depotenziare o sono guidabili con patente a2 e per capire anche quanto mi costerebbe mantenere una moto di questo genere essendo giovane e squattrinato. spero di non aver divagato troppo e confido in un vostro aiuto