L'idea non è male, anche se credo che comunque ci risponderanno picche... però, che abbiamo da perdere... tanto vale tentare!! Se anche gli altri sono d'accordo, proviamo!!

E' la posizione di "parcheggio"... in pratica, accende le luci di posizione quando è ferma... serve per far vedere la moto se la lasci in posti poco illuminati... ma occhio alla batteria!! io non le uso mai... e lo farei solo se strettamente necessario per poco tempo. Mi dispiace per la risposta di Suzuki... ma purtroppo non c'è verso... ho provato anch'io due volte, e mi hanno risposto picche entrambe le volte... magari mandandogli un fax ogni giorno tutti i giorni finchè non te lo rilasciano potrebbe essere una strategia... li prendi per l'esasperazione... ahahahah

Devo anche verificare se gli Zard sono omologati perche' non mi hanno dato nessun foglio anche se prima di darmi la moto hanno fatto la revisione. Vai tranquillo... Gli Zard sono omologati Tuv... puoi scrivere direttamente alla zard che ti manda il pdf dell'omologazione. Io feci così e risolsi tutto in tempi brevissimi. Te lo porti sempre dietro assieme al libretto e sei a posto!!

Adesso scrivo io a Suzuki!!! P.S. il libretto istruzioni si trova in italiano ? Se hai più fortuna... e te lo rilasciano... facci sapere come hai fatto!!! Ahahahah Il libretto di uso e manutenzione si trova senza problemi in italiano. C'è anche il manuale di officina in italiano. Si può ordinare in qualsiasi concessionario Suzuki come un normale ricambio e costa €30. Altrimenti l'opzione di Ballad è gratuita!!

Se vuoi montare gomme omologate, ed evitare qualunque problema in caso di controllo con FdO e/o dell'assicurazione in caso di sinistro, devi andare su: -Pirelli Diablo Rosso II -Metzeler M5 -Bridgestone S20 -Dunlop Qualifier II Non ricordo se anche Continental ha il 200/50... mentre sicuramente Michelin non ha nulla in quella misura. Sono tutte gomme tecnologicamente superate, meno sicure, e con percorrenza limitata. Nonostante i problemi che ne possono derivare, e non nascondo di aver avuto grossi dubbi fino all'ultimo, sia l'anno scorso che quest'anno, ho preferito comunque montare una misura diversa (200/55), e trarne tutti i benefici derivanti. Ho provato anche a seguire l'iter per legalizzare la cosa, ma Suzuki mi ha rifiutato il rilascio del nullaosta per ben due volte... quindi...

E' normale che facendo il pieno di benzina le tacche non vadano su tutte subito quando accendo la moto ma salgano pian piano ? Si tranquillo... è normalissimo, lo fa anche a me. A moto inclinata indica sempre meno, poi quando la si raddrizza si assesta... tienine conto quando sei vicino alla riserva! Ie gomme di primo equipaggiamento sono le dunlop sportmax ? Le gomme di primo equipaggiamento sono Dunlop Qualifier. Non le fanno più... e le gomme, a meno che uno non si accontenti di modelli ormai superati dalle loro evoluzioni più recenti, sono un grosso problema, poiché il 200/50 è una misura che le case non hanno più a listino per gli ultimi modelli messi in produzione...

Sicuramente lo scarico aftermarket toglie parecchio peso... ma per toglierne altro, iniziano a partire parecchi €€€€€ Sicuramente è un mezzo che permette di metterci su apiamente le mani per modifiche di qualsiasi tipo... in maniera tale da renderla adatta al proprio stile... Di seguito una pic della mia... non è ancora finita, ma ci siamo quasi!! Link a pagina di Motoclub Tingavert

Ne hanno vendute solo 278 in italia, non la commercializzano più dal 2012... eppure dopo 5 anni continua a richiamare nuovi adepti!! Benvenuti a entrambi ragazzi!! Preparatevi, perché per godersi questa moto, ce n'è per tutti i gusti!! Fateci avere le vostre impressioni quando volete

S1000XR molto bella, ma poco affidabile... un amico ce l'ha da Novembre ed è già stata in officina 5 volte (anche per periodi prolungati...) per un problema che non riuscivano ad individuare/risolvere... per una moto con meno di 5k km e da quasi 20.000 non mi pare accettabile... e bmw non ci ha fatto una gran figura... Se fossi forzato a cambiare... penso opterei per KTM (il 1290 superduke GT) o forse per Aprilia (Tuono 1100 Factory). Se non fosse così scomoda e poco pratica... l'H2 sarebbe stata una possibilità interessante... ma la vedo più come una seconda moto...

Grazie Ballad. Avevo immaginato fosse Woolich Racing... ma non capendo per cosa stesse la T ho preferito chiedere... ora torna Suggerirò al mecca di dargli un'occhiata... perché io avevo visto la Bazzaz Z-Fi TC che sembrava un prodotto interessante... ma lui dice che è meglio lavorare sulla centralina originale... quindi probabilmente dovrebbe essere interessato a questa opportunità WRT... sempre che non la conosca già... Un' ultima domanda... a che serve il "Zeitronix ZT-3 Wideband O2 Package"? Sarei curioso anch'io di sapere quante B-King sono rimaste... molto probabilmente meno delle 278 di 6 anni fa... Sono molto curioso della nuova busa... ma se da quella dovesse venire fuori anche una B-King 2.0...

Sorry Ballad per la mia ignoranza... ma WRT starebbe per? magari hai anche già un bel link? Per il mio stile di guida, abbastanza sportiveggiante, il manubrio largo a piega bassa è perfetto... essendo basso, mi carica di più sull'avantreno, migliorando il feeling sull'anteriore, ed essendo più largo aumenta la leva che ci posso fare sopra, dando più controllo... mi sto trovando molto a mio agio!

E' capitato anche alla mia di recente. Il richiamo è stato fatto solo in alcuni stati... comunque è un lavoro rapido... puoi farlo anche da solo... ma se già la devi portare dal mecca puoi approfittarne e lasciare che lo faccia lui. Io per sicurezza ho messo anche del frenafiletti blu sui prigionieri del castello, e riavvitato le viti spingimolla con un quarto di giro in più di quanto consigliato... al momento ho percorso già un migliaio di km... rumore sparito e tutto funziona perfettamente. Inoltre, ho portato la moto a fare un rinfresco in vista della stagione. Montato dischi ant maggiorati (diam 320mm) a margherita e post (dim. originali) a margherita, pompa freno radiale a margherita e leva friz regolabile, tutto della braking e liquido DOT 5.1. Kit trasmissione finale della JT con catena passo 530 con X-Ring, pignone originale e corona da 45 (+2 denti). Montato manubrio largo a piega bassa. Lavorato anche sulle sospensioni per ottimizzare l'assetto al mio peso e stile di guida. A ...

Anche la mia non aveva fatto il richiamo... è stato sufficiente andare presso un'officina ufficiale Suzuki, comunicargli il numero di telaio, e da quello loro hanno visto nel loro database che ancora la mia moto non aveva fatto il richiamo... quindi hanno ordinato il pezzo ed appena è arrivato, mi hanno chiamato per fissare l'appuntamento ed andare a farselo sostituire... ovviamente a spese loro visto che si tratta di un richiamo ufficiale...

Io monterei più che volentieri la 200/50... peccato che ormai si tratti di una misura obsoleta... Le case non la producono più (forse solo la Pirelli, col Diablo Rosso II), perché hanno sviluppato prodotti più evoluti (e quindi non solo più performanti, ma anche più sicuri!!) per i quali però la misura 200/50 non è prevista... Per cui, se voglio pneumatici di ultima generazione, è un casino farli omologare a libretto (e se non lo faccio, è un casino in caso di controlli e/o incidente), se invece voglio risparmiarmi tutti sti casini, mi devo accontentare di pneumatici vecchi, stoccati chissà come, e tecnologicamente inferiori (e di conseguenza anche meno sicuri). Le mie ricerche sulla burocrazia le ho fatte... e ho trovato il modo di aggirare la "questione nulla osta"... quello che non ho ancora trovato in zona è un gommista disposto a redigere la documentazione necessaria alla motorizzazione per richiedere collaudo e, in caso di esito positivo, riporto a libretto della nuova misura... ...

Se e' per questo anche il 99% dei portatarga non originali che si vedono in giro sono fuori legge (e' assolutamente vietato che l' inclinazione sia regolabile). Lo stesso vale per gli specchi retrovisori e qualsiasi particolare dell' impianto frenante. Anche l' alterazione del rapport di trasmissione a rigore e' una modifica delle caratteristiche costruttive del veicolo.... Quindi in qualunque modo se vogliono attaccarti su qualche cosa lo possono fare. Io non so nulla, ma ho sentito dire che ci sono degli artisti che fresano la misura del pneumatico e ne incollano sopra una diversa..... Mi permetto di dissentire... i portatarga aftermarket esistono di due tipi, omologati e non. Quelli non omologati sono già di per se fuori legge e quindi ok, ma se lo compri non omologato lo sai già... quelli omologati invece possono essere assolutamente regolabili e anche perfettamente in accordo con la legge (vengono fatti regolabili per consentire di rispettare le inclinazioni previste dal regolame ...

Io ho provato sia la 190/55 (che alza leggermente la moto e allunga i rapporti dell 1.4%) che la 190/50 (che al contrario abbassa di qualche mm e accorcia i rapporti dell' 1.5%) il tutto rispetto a quella di serie 200/50. Da ora in poi montero' solo 190/50 (Metzeler M7rr finche' non esce qualche cosa di meglio). Entrambe le gommes sono entro un limite di tolleransa del 5%, anche alla revisione le hanno guardate e non hanno detto nulla. Se il resto della moto e dei documenti e' ok, non credo faranno storie per questo. Anche la hayabusa, che pesa di piu' e va di piu', monta di serie le 190/50. In effetti, ho visto anch'io che l'hayabusa monta 190/50 post... e a questo punto mi chiedo come mai non l'abbiano montata anche sul B-King Sul fatto che non facciano storie... purtroppo non credo sia così semplice... L'art 78 del CdS stabilisce che i veicoli a motore devono essere sottoposti a visita e prova quando siano apportate una o più modifiche alle caratteristiche costruttive o ...

Dopo un po' di assenza, rieccomi qua!! Come state? Io bene... e sto preparando la moto per la nuova stagione. Seguendo i consigli del nostro guru (Ballad docet) ho ordinato le molle progressive Hyperpro ant + post che dovrebbero arrivare a breve. In più sono già entrato in possesso di un kit trasmissione finale JT Sprockets con corona maggiorata da 45 denti (+2 rispetto originale), pignone standard da 18 (iniziamo con 2 denti in più in corona che già non dovrebbe essere poco... e poi vedremo se fare anche il pignone, ma mi disturba già di più per la falsatura di velocità e odometro...) e catena passo 530 con X-Ring. Inoltre anche l'impianto frenante sta per essere sottoposto a pesanti modifiche con il montaggio di dischi ant a margherita maggiorati da 320mm, pompa freno radiale e disco post a margherita. Sempre per la nuova stagione, dovrò montare un paio di gomme nuove, e qui iniziano i problemi... Vorrei provare le nuove Bridgestone S21, ma ovviamente la misura 200/50 per queste non ...

Infatti, sarei curioso anch'io di vedere come realizzare/adattare gli attacchi della piastra con la configurazione attualmente in essere sulla mia King... telaietti latera hepco&becker + scarichi zard... Intanto vi metto una foto della giornata del corso di guida sicura... alla faccia di quelli che dicono che il King è un barcone... (e non ho piegato tutto quello che potevo perchè aveva finito di piovere da poco...) Link a pagina di Motoclub Tingavert

I video non rendono mai giustizia!! XD servono solo a dare un'idea... Una volta nella vita ci andrò senz'altro... E valuterò come dici tu il ventaglio di possibilità offerte... Per i telaietti, mi interessa solo quello posteriore... più che altro perchè ho già quelli laterali per le borse... ma proprio per questo ero curioso se si potrebbe riuscire a integrare con qualcosa di artigianale Givi, per avere poi più versatilità in caso di cambio moto in futuro... O se devo per forza mettere qualcosa di complementare a quelli già montati... Qualche foto te la sbircio volentieri!!

Cavoli!!! Sei stato al TT!! Fantastico!! Grande!!! Un giorno ci andrò anch'io!!! Dev'essere un'esperienza unica!! Una curiosità... La piastra che hai dietro... è Givi adattata o Hepco&Becker / Krauser? Non prevedo di farlo a breve... ma dovessi mai averne bisogno... meglio essere preparati!!

Buona sera a tutti Spero che ve la stiate passando bene, e che abbiate fatto uscire le bestioline dal letargo invernale... per chi ce le manda XD Io ho fatto qualche sporadica uscita, ma niente di particolare... tutta roba da mezza giornata... Lunedì invece ho dedicato la giornata ad un corso di guida sicura organizzato al motodromo di Castelletto di Branduzzo dai Motofalchi di Milano. Per chi non l'avesse mai fatto, qualunque moto egli abbia, glielo consiglio (non proprio lo stesso, ma un qualsiasi corso di guida sicura va bene). Al mattino, teoria sulla sicurezza e abbigliamento adeguato + prova pratica di handling del veicolo. Nel pomeriggio breve sessione di pista + pratica di manovra d'emergenza. In generale sono molto soddisfatto del comportamento tenuto dalla B-King. Non solo si è dimostrata una valida compagna nelle varie prove, dove la mole potrebbe far dubitare i più, ma nasconde doti di agilità impensabili per chi ne valuta solo la stazza. Slalom e 8 stretto senza difficolt ...

Ehilaaaa!! Un buongiorno a tutti!! Finalmente sono riuscito a fare la maggior parte dei lavoretti (urgenti) che avevo in programma... Al momento del ritiro mi sembrava di aver lasciato giù un'altra moto rispetto a quella che mi stava consegnando... E' cambiata completamente (in positivo), quindi dovrò rifarci l'abitudine come se non l'avessi mai guidata, ma questa volta con ancor più soddisfazione (e facilità) A parte il montaggio dei tamponi (Puig Pro, costicchiano, ma rendono davvero tanto), che non ha influito sulla guida, ma sulla sicurezza della moto in casi sfortunati (toccatina), ho montato le gomme nuove (Pirelli Diablo Rosso III, avrò modo di testarle per benino nei prossimi mesi), ho fatto regolare il mono post più morbido e ho montato il kit Frentubo per tubazioni freni + friz in Carbotech (con annesso cambio liquido) e finalmente devo dire che ora frena davvero bene... (forte ma sempre modulabile). Seguiranno ulteriori aggiornamenti quando avrò modo di testarla più a fo ...

Ma per fare la sostituzione bisogna per forza avere la lettera? Non mi posso presentare in Suzuki e dire che so che stanno mandando lettere di richiamo per questo pezzo e farmelo sostituire comunque? Ho paura di no, ma non avendo mai ricevuto lettere/partecipato ad una campagna di richiamo, non so, magari... Nel mentre scrivo al vecchio proprietario, così ne è a conoscenza e nel caso la ricevesse lui, mi avviserà, spero XD Ho controllato il numero di telaio... la mia è la n° 1363, immatricolata 30.9.2009

Purtroppo il 9 mi sarà impossibile parteciapare al tingarda causa lavoro... Mi ricordavo del richiamo al regolatore.. Onestamente io non so se la mia l'abbia mai fatto, ma al momento non ho ancora ricevuto alcuna lettera... non vorrei che, visto il recente passaggio di proprietà arrivasse al vecchio proprietario... Nel caso spero mi avvisi, e nel caso arrivasse a me, ve lo farò senz'altro sapere!! Curiosità... so che di b king ne hanno immatricolate solo 278 in Italia... ma c'è modo di risalire al numero progressivo? a mo di limited edition (esempio: 43 di 278)

Sempre grazie per le tue preziosissime dritte Ballad2 (o Dario? non ti ho mai chiesto se preferisci il nick, o il nome real, o magari ti è indifferente...) Adesso prima di tutto attendo l'arrivo della posteriore (penso in settimana) e poi monto, gomme, tamponi e faccio ammorbidire il mono. Poi mi hai convito con la frentubo, e penso prenderò l'impianto in carbonio, che, analizzando le proprietà del matieriale, è quello che dovrebbe ridurre al massimo le perdite di carico lungo il circuito. Successivamente, ho in programma piastra e bauletto, al 90% H&B per le caratteristiche da te sottolineate. Sempre successivamente, a seconda di come si evolveranno le aspettative di comportamento del mezzo, rapportatla 17/45 con annesso Speedo Healer (preferisco avere sempre sott'occhio la velocità effettiva corretta del veicolo). Purtroppo, anche se la stagione va migliorando, il lavoro non mi permette di girare seriamente almeno fino a fine Aprile. Vedrò di fare qualche giretto breve, 4/5 ore nei ...

Buona Pasqua a tutti!!! Grande Ballad2!! Grazie per le risposte, sei sempre un riferimento!! Non ricordavo che il pneumatico /55 avrebbe allungato i rapporti della moto, ma anche coi rapporti un po' più lunghi, non credo che avrà problemi di spinta la nostra suzukona XD Comunque ricordo che già qualche pagina più indietro mi avevi suggerito di cambiare i rapporti a 15/45 se non erro... Vedremo... Onestamente piastra e bauletto hanno prezzi interessanti... pensavo che costassero di più... ma krauser e hepco&becker sono intercambiabili giusto? Cioè, hanno gli stessi attacchi? Infine, grande dritta la Frentubo, non la conoscevo... Indipendentemente dall'età dei tubi attuali penso che farò un cambio a breve... ma mi sorge un dubbio... ho visto che il loro top di gamma è il tubo con doppia trecciatura di carbonio... Ora, che io sappia, il carbonio è un materiale molto leggero, ma non altrettanto delicato? Mi spiego meglio... in caso di incidente, se il tubo, per un improbabile scenario d ...

Buonasera a tutt!! Spero abbiate passato un bel weekend. Mi sono arrivati i tamponi puig pro e a brevissimo li monterò, poi dopo aver lungamente parlato col meccanico/gommista di fiducia mi sono deciso e ho ordinato le gomme (pirelli diablo rosso III, post 200/55). Al momento del montaggio mi farò anche ammorbidire il mono posteriore. Fatto ciò, la moto dovrebbe essere pressoché a posto per la stagione. Se proprio proprio dovessi trovarle un cavillo, ha una frenata sicuramente modulabile, ma mi piacerebbe fosse più mordente e incisiva... insomma, vorrei che frenasse forte!! Probabilmente facendo una piccola modifica all'impianto frenante, sostituzione tubi con tubi in treccia e dot4 nuovo, la situazione dovrebbe migliorare... ma sarà abbastanza?! Vedrò se riuscirò a farlo nel breve periodo... In sospeso c'è piastra + bauletto hepco&becker... ma non è urgentissimo... magari il buon Ballad2 saprebbe anche indirizzarmi o consigliarmi su dove effettuare l'acquisto... Thanks in advance!! L ...

Ah guarda... se è per questo io non sono nemmeno capace di impennare... nè mi interessa farlo... E' totalmente inutile, oltre che, specialmente su strada, molto pericoloso.. La V-Max non piace nemmeno a me... La rocket III invece ce l'ha un mio vicino.. ma pure quella è un cancello a detta sua.. pesantissima, ingombrante, lunghissima, ma con un motorone che wow... Comunque, sono certo che per concludere la tua onorata carriera in bellezza, saprai optare per la scelta che alla fine ti soddisferà di più!!

Senz'altro la H2 ha un'erogazione ruvida e brusca, vista l'esuberanza del propulsore... (Comunque, anche se apri forse sul B King, specialmente agli alti, ti dà un bel calcio in c**o..) Dicevo dell'H2 forse più che per offrirla come opzione per la curiosità di come verrebbe una special su sua base... Mi intriga/incuriosisce... Ad ogni modo, se hai già una busa, sai cosa ti puoi aspettare dalla B King... E rimango dell'idea che una special su una sua base, verrebbe certamente bene!! Offre svariate possibilità.. E il buon Ballad2, che la sa molto lunga, è il più indicato qui dentro per qualsiasi questione la riguardi..

Bellina!! Però, se dovessi scegliere tra le due che hai postato, opterei per la Ducati... Ovviamente in un ottica di naked, perché altrimenti la super duke GT rimane la candidata n°1 per il momento... Ultima curiosità... Visto che vorresti fare una special su una moto di un certo livello in termini di prestazioni... Perché non sulla Kawa H2? L'hai considerata e scartata o non l'hai proprio considerata perché non rientrava nei tuoi piani? Pura curiositas eh...

Ciao Pens. La Ducati, fa belle moto, non discuto.. Ma a parte il fatto che la moto nella foto di cui sopra è una panigale spogliata, forse stai confondendo la 1290 super duke R, con la nuova 1290 super duke GT... La foto da te postata farebbe sicuramente un bel match con la R, ma il mio target è diverso... Piuttosto andrei di Multistrada 1200 S, se proprio dovesse prendere in casa Ducati... Ad ogni modo, per ora mi tengo la mia bella B King, che mi regala soddisfazioni a gogo...