sapete se le plastiche nuove si possono adattare sul telaio in acciaio?

cambia telai e sospensioni.. pareri personali.. se stai iniziano prendi quella messa meglio e che costa meno.. non saresti in grado di capire le differenze.. meno seg*e menteli e più gas ragà..!!! Grandissimo! Solo che devo dare una lezione ad un mio amico con un honda con il telaio in alluminio, comunque mi faccio troppe pi**e mentali per dover iniziare

le carene 2011 o 2012 si possono mettere sul telaio in acciaio?

rispondete in tanti! scrivete tutto quello che sapete e tutti i consigli su queste 2 moto spettacolari!!

devo comprarmi un enduro 125 e avevo puntato su un TM usato, girando per il web ho trovato un tm del 2009 a 4200 euro con il telaio in alu e un'altro del 2006 a 2800 euro con molti accessori quali 2 espansioni e silenziatori, con il telaio in acciao. Entrambe le moto sembrano messe bene e quella del 2006 è stata usata solo in pista. Quale mi consigliate?? ipotizzando che non mi importasse del prezzo quale è meglio tra le due di telaio, ciclistica, motore ecc...?? Grazie a tutti!

mi potete spiegare come si fanno gli stampi delle carene originali in gesso o in soluzione espanza??

se qualcuno rispondesse... saremmo più interessati..

o anche qualche libro..

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic. ______________ Da un pò di giorni mi sono interessato a questo argomento:"come ricavare carene in vetroresina dalle originali" ho letto molte guide e mi sono fatto un'idea generale, ma girando sul forum non sono riusito a trovare una risposta soddisfacente o una guida completa, ho anche letto la guida di 88mph ma manca il secondo capitolo ed è quello che serve a me. Potete dirmi come fare o scrivere una guida dettagliata o dirmi una guida già scritta? Grazie!

Ma perchè manca ancora il capitolo 2? sarei molto interessato a leggerlo..

per il gt athena bisogna ordinarla direttamente con quello oppure si può ordinare anche in un secondo momento e montarselo per conto proprio?

vorrei chiederti delle precisazioni dato che sono intenzionato a comprarmela.. ma quella del 2012, cambia solo la colorazione? di ciclistica e motore è uguale a quella 2011? Oggi leggendo una rivista con la prova della fantic dicevano che la velocità massima era di 128 KM/h sarà vero? non è questo però che mi preoccupa dato che preferisco un'accelerazione brutale! notizie aggiuntive di come si comporta?? aspetto con anzia visto che l'hai provata.. almeno la prenderò più felicemente!

per chi non le avesse mai viste.. eccole qua! Link a pagina di Valentiracing.it Link a pagina di Fanticmotor.it

Tra poco prenderò la patente A1 e vorrei farmi un bel supermotard! la domanda è questa:"quale tra queste 2?" sono tutte e due bellissime! potete dirmi quale sia la migliore in prestazioni, ciclistica, sospensioni, regolazione delle varie componenti, guidabilità.. anche se ancora nessuno le ha provate...

devi stare attento a non fare entrare l'acqua nel filtro dell'aria, e se per caso immergi la marmitta tieni il motore su di giri così non ci entra l'acqua.

intendevo quello powerparts infatti, Grazie!

volevo sapere se il portatarga pp per la duke 125 sia regolabile o no. Grazie in anticipo.

usando la funzione cerca ci sono moltissimi topic riguardanti l'iniezione elettronica e la rimappatura delle rispettive centraline, ma nessuno di questi risponde con una risposta completa e soddisfacente.. ora chiedo a chi è ben informato nel settore di spiegare il corretto funzionamento dell'iniettore, della centralina, dei vari sensori(con rispettivi nomi, dove si trovano e il loro compito) e come si rimappano le centraline(con quali strumenti, con quali criteri ecc..) Grazie in anticipo.

fai bene.

se era il variatore anche il primo giorno che avevi cambiato la candela ti si presentava quel problema, a questo punto penso che hai qualche problema alla centralina, o alla pipetta, non so di preciso, qui senza vederlo ne sentirlo è tutto approssimativo, portalo da un meccanico e digli che hai gia cambiato la candela ma ti ha rifatto la stessa cosa... Mi dispiace.

avevo il tuo stesso problema, con motorino a iniezione e peggiorava sempre di piu, ho risolto cambiando la candela.

può essere la candela, prova a sostituire la candela o vedere se la pipetta è attaccata bene o se la candela è rovinata, nel caso sia rovinata cambia la candela e dovrebbe riandare come prima, gia che ci sei dai un'occhiata alla trasmissione: cinghia, variatore, frizione, correttore di coppia. In bocca al lupo!

Mannaggia, comunque non ho intenzione di mettere tutte quelle che ci sono sul modello consigliato, volevo mettere paramani arancioni in alluminio, disco a margherita, adesivi per i cerchioni e portatarga penso sia in acciaio. Io la mia ragazza ce la porto dietro! Devo dire che i dischi a margherita e gli adesivi (la stricisciolina arancione) sui cerchioni non mi dispiacerebbero neanche a me... Il portatarga, invece, non ti piace proprio che lo vuoi cambiare? Ah, una cosa riguardo alla striscia dei cerchioni: non prendere quella originale della KTM, perchè costa molto (25€). La trovi a prezzo più basso di altre marche... Il portatarga originale non mi piace proprio, è troppo lungo ma non pensavo di metterci quello della KTM ce ne sono molti a prezzi piu ragionevoli, gli adesivi invece per i cerchioni mi piacciono un casino quelli della KTM con la scritta bianca "KTM". è fatta proprio bene questa duke, mi piace troppo.

Mannaggia, comunque non ho intenzione di mettere tutte quelle che ci sono sul modello consigliato, volevo mettere paramani arancioni in alluminio, disco a margherita, adesivi per i cerchioni e portatarga penso sia in acciaio. Io la mia ragazza ce la porto dietro!

prova a cercarlo su biollamotors, su ebay o su subito.it Mi dispiace ma non so di preciso quanto possa costare il kit ma sicuramente sono soldi ben spesi!! di KTM exc con kit da motard non ne ho vista mai nessuna hai tutto il mio appoggio!

Io dico duke, non perchè ce l'ho ma perchè l'rs4 come ciclistica (io parlo senza aver provato la aprilia quindi sono tutte supposizioni) la duke è superiore almeno a guardare la scheda tecnica, le WP sono spettacolari, tengono in modo spettacolare, grazie anche alle gomme di dimensioni serie 110 e 150 le stesse delle 2t, mentre l'rs4 ha le 100 e 130 (più piccole del mio 50ino) e in curva la mancanza di una buona gomma si sente perchè le 130 si chiudono subito e a volte sento di poter andare più giù ma la gomma essendo già al massimo proprio sulla spalla non tiene e mi obbliga a rialzarla. Se avessero fatto come la KTM di mettere un 150 allora se ne poteva discutere ma col 130 Ci scommettevo che avresti risposto tu con una spiegazione più che soddisfacente! Ieri sono andato al concessionario KTM a vedere la piccola belva, dal vivo è tutta un'altra storia, ci sono salito e essendo un pò bassino ma con una bella corporatura mi ci trovo benissimo. Approfitto per chiederti una cos ...

che ne dite? quale delle due secondo voi è la migliore? lo so che la duke è una naked e l'rs4 una ss. Ma ditemi secondo voi qual'è la migliore. Come ciclistica? velocità massima?(considerando che qui in italia le duke vengono rimappate per raggiungere i 120 Km/h) ditemi qualcosa sull'aprilia che sulla duke so quasi tutto!! Grazie!!

se ti vuoi tenere una moto tutto questo tempo prima di cambiarla ti consiglio di prenderti un 4t che và di meno di un 2 tempi ma ha bisogno di meno manutenzione, consuma poco e se devi fare qualche viaggetto ce lo fai! per un aerox usato 2000 sono tanti, prova ad abbassare il prezzo, tanto hai detto che hai anche delle carene in piu e dei pezzi della trasmissione da quello che ho capito..

và fatta una carburazione per l'estate e una per l'inverno.

è normale che un pò scodi.. è un 600 bicilindrico! Prova a fare una cosa: mentre tiri la frizione e scali marcia dai un colpetto di gas veloce e rilasci la frizione, in questo modo il regime di giri è poco piu alto e non scoda.. fai delle prove e poi fammi sapere come è andata.

Prego