il 2T bisogna saperlo guidare.....in discesa si và con un filo di gas costante senza far salire il motore di giri; curve,ostacoli,ecc si fanno a frizione tirata facendo scorrere la moto ed aiutandosi con i freni; la guida da utilizzare grossomodo è quella che si ha in bicicletta. ci vuole solo pratica e nient'altro....

Ecco questa è forse l'unica cosa che NON può fare. non è certo la cosa più logica da fare ma come soluzione "ultima" perchè no........non è più la sua.....tenerla in casa comporta dei rischi.......quindi se ne può sbarazzare lasciandola abbandonata in qualche posto; se poi la smonta completamente si può buttare direttamente telaio ed altre parti metalliche da un rottamaio. ripeto è solo una soluzione "ultima" che farei.....nel caso in cui il tizio si rifiuti ad oltranza a ritirarla....

purtroppo certi atteggiamenti sono ormai diventati consuetudine nella società attuale fatta da maleducati,disonesti,ecc................tutto perchè si è arrivati ad un "permissivismo" oltre ogni limite.

gente strana........stiamo parlando di 250euro!!!....se uno stà così tanto in difficoltà nemmeno dovrebbe pensare a comprare un ciclomotore o simile...... comunque se il passaggio è stato già fatto legalmente non è più di tua proprietà.............non hai nulla di scritto,firmato ecc per dimostrare la compravendita ed il pagamento...........o continui ad aspettare sue notizie sperando che ti paghi e lo ritiri (ma per me è un pò rischioso perchè da certa gente ci si può aspettare di tutto, anche una denuncia di furto.....) oppure fai una bella cosa: smonti tutto, ti vendi il vendibile, poi prendi telaio e targa e lo "butti" via.........

sentito oggi al tg.....parlano di pregiudicato.....senza patente italiana....residente in svizzera...........in pratica uno che viene quà e fà quel che caxxo gli pare, finchè le FdO ed il nostro sistema di giustizia lo permette........ personalmente per cose del genere prevederei subito il fermo del mezzo, rimozione e demolizione.............poi vediamo se continuano a farlo..... ps fossi stato il padre del ragazzo a quest'ora mi sarei messo sicuramente nei guai............

questo problema lo si ha anche con una diversa misura dei denti della corona...in pratica la catena in alcuni denti "entra" di più che in altri(per via di dimensioni leggermente differenti); se è tutto montato correttamente usala per un periodo in cui il tutto dovrebbe rodarsi e poi vedi come và.

io la vedo così: vengono a casa tua, fanno tutti i documenti per il passaggio, caricano la moto e ti danno 3500euro CASH.........bhe io non avrei alcun problema a venderla a loro. a te non succede nulla (ovviamente non vai il giorno dopo a depositarli tutti insieme in banca)

dice che ha perso un rullo quindi immagino sia un rullino degli astucci a rullini del kit; per me puoi anche montarlo senza, problemi non ne darà....volendo se hai ancora quelli vecchi se ne può mettere uno di quelli (intendo solo il rullino non tutto il cuscinetto intero) per la "simmetria" nell'alloggio idem, problemi non ne dà anche se ovviamente è meglio metterli tutti e due allineati ai bordi estremi...ma volendo si possono benissimo smontare e rimettere bene.

se il prezzo è buono e la moto non ha problemi particolari perchè no

le ultime VERE Husaberg...prodotta fino al 2008. io ho avuto la 550 del 2007 versione RR con serbatoio in alluminio e scarico Akrapovich. per me è una moto fantastica per fare enduro, potente ma anche leggera e maneggevole....con un colpo di gas ti toglie da ogni "guaio" e ti permette di fare mulattiere e percorsi belli impegnativi con un filo di gas. di contro ha il fatto di essere un pò i mpegnativa fisicamente se la si vuole condurre in un certo modo. il motore è affidabilissimo...la mia la diedi via nel 2013 con ben più di 600 ore senza aver mai toccato nulla, solo tagliandi regolari di olio e filtro

tra le 3 sicuramente la yamaha è la scelta migliore che puoi fare: è affidabile ed economica da mantenere oltre al fatto di essere molto più recente delle altre.

un privato non può comprare direttamente in fabbrica; a meno di conoscenze ecc (ma è comunque difficile per motivi fiscali in primis) comunque sono entrambe ottime 125....la scelta è da fare solo in base ai tuoi gusti....magari sarebbe ancora meglio se avessi occasione di provarle (spesso concessionari organizzano prove..) sicuramente con Beta vai più sul sicuro come assistenza post-vendita

nessun problema....nemmeno te ne accorgi

non è corretto...la targa deve essere riportata per intero sul libretto...niente numeri sottointesi. per dire il 125 che avevo (del 1994 ma targato nel 1996) aveva quattro zeri prima dei numeri finali ma erano tutti riportati sul libretto. ti consiglio di far fare un controllo al pra per vedere come è la situazione (ossia cosa è registrato nel database)

ottimale sarebbe 1,75 x 75-80kg......è il "pilota standard" di riferimento per chi costruisce le moto.

Toyota con motore diesel D4D.....sia il 2.0 che il 2.2. però solo le versioni senza DPF (filtro antiparticolato) io ho una RAV4 del 2006 col 2.2D4D ed ho quasi 250.000km senza problemi......un amico ha una Avensis con lo stesso motore ed ha passato i 400.000 (la usa per lavoro) se no anche le VW/Audi tipo Golf,A3,ecc col motore 1.9TDI

l'unica cosa che non và nel loro operato è che sono entrati in casa tua chiedendoti documenti ecc......se proprio volevi fare il "pignolo" non dovevi farli entrare visto che per farlo hanno bisogno di un mandato. chiaro che poi la prossima volta che ti beccano su strada e non sei in regola non è che ci andranno tanto per il sottile..... comunque li hai fatti entrare, gli hai dato i documenti quindi la multa ora ci stà tutta.......e fai subito la revisione perchè alla prossima c'è anche il ritiro del libretto. ti ha detto bene poi che ancora non funzionano i nuovi sistemi di rilevamento altrimenti a loro sarebbe bastato leggere la targa...e la multa ti arrivava direttamente a casa.

a me pare un pò una presa in giro il fatto di aver concesso solo il 33% di sconto e solo con telepass dedicato. per valutare l'effettiva convenienza sarebbe da farsi due conti alla fine tra costo del telepass più spese per accredito e pagamento sul cc in relazione ai pedaggi pagati. però meglio di niente..............ormai tocca contentarsi....

quella che avevo io (Beta RK6 del 1994) montava di serie un Dell'Orto PHBN da 12 il pacco lamellare non aveva marca che io ricordi

il mutuo in banca lo chiedi per comprare casa la moto ai tempi era piuttosto innovativa perchè proponevano uno dei primi motori 4T per enduro che non fossero pesanti ed ingombranti; ricordo chi l'aveva ed andavano benissimo, senza problemi particolari. anche l'affidabilità era molto buona nonostante si trattasse di moto da gara. per vedere se stà bene la devi provare, sentir girare il motore (verificando che non faccia fumo e non consumi olio e acqua)...più ovviamente controllare che sia integra e che funzioni tutto.

se magari ci metti foto dettagliate possiamo vedere con precisione di che blocco si tratta. ma se la moto è una KTM50 deve avere per forza 6 marce

eh vallo a sapere.......senza avere la moto sottomano non saprei dirti. ma comunque se non entrano tutte le marce un problema c'è di sicuro. ma qual'è la marcia che non entra?? (visto che dici di avere solo 5 marce)

non vorrei ci fosse un problema col selettore.....ma comunque per scoprirlo purtroppo c'è da aprire il blocco motore....

ho avuto la RK6 del 1994...ed aveva sempre 6 marce. se ne entrano solo 5 probabilmente c'è un problema nel cambio (e spiega anche la difficoltà nell'inserire folle e prima marcia)....

per l'utilizzo che vuoi farne và benissimo; piuttosto controlla sempre in che condizioni è quella che trovi

serve ad irrigidire il manubrio; fino a metà anni 90 i manubri da cross/enduro erano tutti così..........poi sono usciti quelli senza traversino ma a sezione maggiorata.

come prima cosa potresti smontare il carburatore, pulire tutto e controllare poi che la valvola a ghigliottina scorra bene senza impuntamenti; lo stesso controllo lo fai sul cavo dell'accelleratore e sul comando al manubrio.

la userai per fare enduro o per strada?? non è la moto più adatta per iniziare a fare enduro (specie se non hai mai guidato una moto a marce) però piano piano si impara.....

non è un motore fatto per girare con pignone da 15.......è una enduro racing 125cc su cui di solito si monta un 13 o al max 14 di pignone. se proprio vuoi allungare i rapporti metti una corona più piccola; se la catena rimane troppo lunga togli una o due maglie

aiuto per cosa??? la moto da come la descrivi và benissimo.......usala e divertiti

un pò di fumo è comunque normale.....io non mi farei tanti problemi se la moto và bene