Ciao a tutti... L'ha comprata mia figlia, dopo che l'ho provata pure io per approvazione Io di norma uso una Yamaha Fazer 8 e ho sulla groppa quasi 44 anni di moto e devo dire che mi sono divertito un sacco... spinge bene anche ai bassi, con buona progressione anche se di piccola cilindrata e mi sembra pure abbastanza veloce; messa alla frusta in curvone non si muove e ci si sente abbastanza sicuri... unico neo, secondo me, la sella duretta che sommata a un assetto sostenuto... Alla fine direi che è un'ottima moto per chi non vuole mezzi pesanti o ultrapotenti (che tanto non c'è dove sfruttarli) e poco impegnativi. Il mio consiglio... COMPRALA... a tutti...

Salve a tutti... Io ho un Fazer 8 mod. 2010 immatricolato 2011 e da quello che leggo, negli ultimi hanno modificato sicuramente qualcosa. Il mio scalda come un termosifone e tiene alta la temperatura (78°/81° di norma) e ha una frizione che fa venire la diarrea. Mi è stata sostituita la frizione due volte, la seconda con una modificata direttamente dalla Yamaha e poi io ho messo su il Bardahl XTC 60 10W60 che ha migliorato le cose, ma non risolte. Il problema che ho riscontrato viene secondo me e il mio meccanico dai dischi della frizione che probabilmente a caldo si gonfiano e vanno a inficiare il funzionamento del cambio (praticamente la frizione non ha più lo spazio per aprirsi); dico questo in quanto facendo la prova a motore con temperatura intorno ai 45/50° ad attaccare e staccare la frizione, la prima si innesta in modo soffice e senza il minimo rumore, ma appena la temperatura sale... non se ne parla più... il cambio torna come la roccia e bisogna dargli su di brutto. Tutto pe ...

Io, oblo pieno con moto diritta. Il mio clank è solo la prima "prima". Ossia dopo acceso la moto. Infatti se dopo il clank metto inm folle e rimetto la prima, fa un rumore mooolto più contenuto. Inoltre oltre al rumore, il primo clank sembra accompagnato da un sussulto della moto... Infatti... visto che la frizione non stacca bene...

Ciao.. Che tipo di regolazione è stato fatto nel cavo della frizione?? Tiago Ciao Tiago... non sperare in cure particolari... io pure ho fatto lo stesso e cioè ho eliminato al massimo il gioco alla leva, lasciando circa 1 mm. non di più, ma comunque non è risolutivo. il meccanico della mia concessionaria ha modificato una frizione facendo dei fori per fare entrare più olio e sembra che vada bene... sono in attesa di saperne di più. La mia frizione continua a fare schifo e il cambio pure, anche se adesso non si spegne più dopo che abbiamo alzato il regime del minimo... comunque consuma un sacco. Un saluto

Innegabile il fatto che la FZ8 sia stata per me una moto sbagliata. Mi dispiace perchè rimane una bella moto ma non mi è piaciuta. Ecco perchè mi sono adoperato per cambiarla. Ora mi godo la mia R1, ci viaggio, mi ci diverto, me la godo mentre mi prendo un aperitivo con gli amici al bar. L'FZ8 non mi faceva lo stesso effetto. L'importante è aver rimediato allo sbaglio. Purtroppo mi sono accorto pure io di avere preso la moto sbagliata, ma non nel senso che avrei preso una come la tua nuova... non saprei più cosa farmene, c'è un tempo per tutto... Il discorso è che io volevo una moto molto più comoda e versatile e invece mi sono ritrovato con una moto che non è nè carne nè pesce... scomoda come turistica e poco valida come sportiva, a prescindere dai problemi (soprattutto di frizione) che mi ha dato. Forse la cambierò con il nuovo V-Strom Suzuki (forse) in quanto non mi interessa tanto la potenza, ma la comodità e ripeto, la versatilità d'uso... considerato che io non uso l'auto nem ...

ulisse58: e il meccanico di tue concessionario... la difficoltà di avviamento a freddo .. qual è la sua opinione? E 'a mio parere, una cosa tira l'altra. Tiago Per lui il problema ha origine tutto dalla frizione ed pure io lo credo, visto che provando a fare start con la frizione tirata, il motore si avvia con più facilità; comunque c'è anche da aggiungere qualche problema di messa in pressione del circuito del carburante... a volte si e a volte no... da cosa dipenda non si capisce, temperatura esterna o del motore e altro... BAH!!! Onestamente, almeno questo problema, per adesso non ce l'ho; ho soltanto problemi di vapor lock ogni tanto, quando cammino pianissimo in mezzo al traffico... e comunque c'è da mettere in conto che in Sicilia in estate soprattutto fa veramente un caldo notevole.

ma dai non si cade con una frizione così,all'occorrenza và tirata un pò prima di fermarsi,comunque attendiamo che mammayamma faccia il richiamo speriamo a breve se no facciamo un bel reclamo generale Il problema è proprio quello... tu la tiri per fermarti... e lei non stacca, nel frattempo tu freni e lei si pianta e vai giù per terra... P.S.: forse che dopo 39 anni di moto, magari non sono Vale, ma almeno a fermarmi ho imparato...

Sono a corto di soluzioni ... In realtà il Yamaha Portogallo non ha una risposta .. Esaurite le opzioni, cambiare l'olio Castrol Power 1 4T Racing per vedere se qualcosa migliora .. ma non credo che il disco della frizione a separare, solo con un buon olio .. forse le modifiche abbiano con meno rumore. ulisse58: Cosa è successo alla frizione che sei caduto?? Ho letto in un altro forum, ma non capisco...puoi spiegare meglio di me Tiago Dunque Tiago... La prima volta, mentre camminavo a bassissima velocità (moto con Km 264), ho tirato la frizione che non ha staccato e la moto ha continuato a camminare strattonando fino a spegnersi di botto facendomi cadere e la yamaha mi ha riconosciuto tutti i danni in garanzia; la seconda volta, pochi giorni fa, mentre uscivo da casa, appena ho decelerato tirando la frizione e ho frenato prima di uscire dal cancello, non staccando la frizione la moto si è spenta e si è piantata di colpo con conseguente caduta (moto con Km ...

Ciao, La FZ1 FZ6 e alcune hanno anche questo problema ... La FJR anche .. e trovato una soluzione. Il problema è che le scatole di yamaha in realtà lavorare con molto poco olio... Cosa succede con alcuni modelli, è che i dischi della frizione sono incollati insieme, rendendo la moto non si disinnesta completamente, provocando questi problemi che abbiamo tutti si lamentano. Nel tentativo di trovare una soluzione a questo problema e la difficoltà di avviamento a freddo.. trovato le stesse domande in Fz1 forum, la FZ6 ... Ho preso questa la FJR, che ha lo stesso problema, e che risolve smontare la frizione per i dischi a bagno d'olio durante la notte, scartare il Yamalube ha nessuna qualità, sostituendolo con un buon olio. (Il trucco sta nel bagno d'olio) Così, il disco della frizione saranno adeguatamente oliati, e il forum dicendo che è una soluzione permanente. Eccola...istruzioni e spiegazioni ... letto tutto e tutte le risposte al tema: Fjrforum ...

@ulisse58 A Ulì ma la cambiamo sta moto? Giuro che se cado a causa della frizione apro il tappo del serbatoio e dò fuoco a tutto. Spero per la moto che non accada mai!!! Quanta pazienza con sta FZ8!!! Comunque non ti nego che dopo aver letto questo post ho tanta apprensione per la mia ragazza. Se ci cade non me lo perdonerei mai. Ieri sera il meccanico del conce mi ha detto di avere fiducia che qualche richiamo lo faranno... Speriamo... Piuttosto nell'attesa oltre a mettere un olio buono, tira al massimo, lasciando pochissimo gioco, il cavo dalla leva... un minimo lo ottieni e comunque occhio a non lasciarla scendere troppo di giri, che lo scherzetto lo fa preferibilmente quando fai manovra a basso regime. Io gli ho lasciato si e no un millimetro scarso, che basta e avanza visto che se fai la prova ti accorgi che la frizione stacca verso un terzo della corsa (spingidisco corto secondo me). Occhio alla raga...

Sì, penso anch'io che magari cambiando la leva tiri di più il cavo, perché parti sempre da zero, ma se la leva è diversa lo tira un pelino di una quantità maggiore rispetto alla originale.. È per questo che mi vien voglia di provare.. È un intervento semplicissimo e poco invasivo. L'altro giorno mia moglie è salita in sella ed ha provato a ingranare la prima, con mille paure e poca convinzione... Che nervi a sentire gli ingranaggi che grattavano!!! Già provato e non si risolve nulla... per quanto riguarda lo spostamento della levetta inferiore, se il tutto all'interno ha un meccanismo tipo camma potrebbe darsi che si possa avere un effetto come quello che si ha montando un albero con camme con maggiore alzata, ma in effetti non so com'è fatto il meccanismo di comando all'interno. Tutto questo viene da un altro post dove un amico scriveva che il suo concessionario gli ha fatto fare anche questa prova. Per il resto non so...

questa la vedo analoga ad azzerare il gioco della leva in alto.. Spostarla significa ruotarla, se interpreto bene.. E quindi spostarne la corsa, senza allungarla.. È una coperta corta, uff.. Quasi quasi con massimo una ventina di euri metto la leva della fz1, anche solo migliorando la situazione sarei molti soddisfatto per l'investimento. Fz1 di che anno? È indifferente? Spiacente, ma di euri ce ne vogliono una cinquantina circa per la leva a listino... e alla fine non risolvi nulla. Spostando la leva inferiore di un punto sul millerighe riesci ad aumentare la corsa mantenendo però il necessario gioco a vuoto del cavo e della leva, cioè fai aumentare la corsa della camma che aziona lo spingidisco. Il meccanico della concessionaria dove ho preso la moto, oggi quando gliene ho parlato, mi ha detto che è soltanto un intervento inutile (con altre parole e definizioni) e quando gli ho parlato di fare dei fori nel tamburo della frizione per agevolare il passaggio dell'olio e quindi la lu ...

Ma montare la leva della fz1 è una cosa che va bene? Intuisco che l'effetto sia quello di tirare di più la frizione quando la leva è tutta tirata, facendola staccare quindi di più. Va bene anche a lungo termine e può essere una soluzione definitiva in attesa del desiderato richiamo ufficiale? Anche a me hanno provato con la sostituzione della leva e comunque non è cosa che può portare danni nel tempo... anzi se mettessero l'astina spingidisco un pelo più lunga probabile che parte dei problemi sarebbe risolta. Qualche concessionario ha fatto la prova a spostare la leva di comando della frizione, quella posta sopra il carter motore e sembra che qualche risultato migliorativo si sia avuto. Per quanto riguarda un richiamo ufficiale... mi sa che ce lo possiamo sognare

ma l hai fatta controllare dalla yamaha? Praticamente mi è accaduto ieri ed era troppo tardi per controllarla... devo riportarla, ma comunque per loro ammissione qualche problema c'è. E questo fa il paio con la frizione... Francamente comincio ad essere stufo, sono caduto due volte in 2000 km, prima a causa della frizione e poi per questo spegnimento del cavolo con conseguenti rotture di fiancatina; la prima volta tutto riparato in garanzia, per la seconda sono in attesa di notizie... Il problema è che però non riesco più a guidare con serenità... e se mi succede in mezzo alle macchine o alla partenza da un semaforo? Cado su qualche macchina e oltre il danno mio, la beffa di pagare i danni, oppure nel secondo caso qualcuno mi può anche salire sopra... Avessi acquistato qualche moto coreana o cinese, non mi lamenterei, ma io con gli accessori ho speso quasi 10000 euri... a tutti

il problema del registrare la frizione così senza gioco puo provocare lo slittamento della frizione e di conseguenza far bruciare i dischi,ora ho visto che anticipando lo spingi disco il problema è sparito.ora o si anticipa lo spingidisco o si monta la leva del'fz1 che ha un ampiezza diversa.comunque parlano di modificare il coperchio della campana,proveranno a farci dei fori per far defluire meglio l'olio nel pacco dischi.mi faranno sapere Ecco questo si che forse può portare alla soluzione del problema... Nella mia si è pure aggiunto il fatto che decelerando e tirando la frizione... la moto si spegne come se staccassi dal quadro... Comincio ad averne abbastanza... me lo ha fatto due volte e alla prima mi ha tirato per terra, la seconda mi è andata meglio e sono stato lesto con il pulsante dell'avviamento. La cambio...

sulla salita dei cimini che va da Viterbo a Ronciglione. Facevo la salita talmente forte che i pini si piegavano al mio passaggio ssaggerato!!!

il fatto di aver speso quei soldi ed esser arrivato a circa 12000 euro cioè il prezzo di una fz1 o altra moto pari valore,diluito in un anno non mi è pesato più di tanto,ora la mia moto è abbastanza performante,se avessi comprato un fz1 o altra moto pari prezzo,credo che avrei speso i soliti soldi per modificarla quanto la fz8 e sarei arrivato alla cifra che ci vuole per un r1 per un cbr.100rr ect ect,ora siccome non mi piace avere le cose gia pronte,aver dato un pò di grinta in più alla mia fazerotta(ha le stesse prestazioni di un cb1000 con più allungo) mi ha riempito di orgoglio,e possodire che è una mia creatura Per te ... e per tutti... la mia non voleva essere una critica anzi la penso come te visto che sono della vecchia generazione, che te la facevi tu o niente, però mi sono imposto di non volere trasformare un tipo di moto, progettata per un certo uso in un altro... Anche se devo dire... che questa Fazer non capisco bene per cosa sia stata progettata visto che come tourin ...

8000+3800=ma non ti compravi un'altra moto? Siccome ho un passato agonistico in auto (rally) mi facevano ridere quelli che spendevano un mare di soldi sulle Punto sulle Clio e sulle Opel Corsa senza mettere in conto di comprare auto molto più performanti come le Impreza e le Evo. Ma alla fine dopo aver fatto il mutuo per modificare le auto si ritrovavano sempre con una Punto una Clio o una Opel Corsa. E' giusto migliorare una moto ma per spenderci quasi 4000 euro sopra non ne vale sinceramente la pena. Se la volessi rivendere ora, rivenderesti una FZ8 e nulla di più. Saluti Pienamente d'accordo... io in passato ho fatto le stesse cose, in linea di massima, per poi rivendere al prezzo nudo e crudo. Comunque, secondo me, se ci si limita a modifiche di dettaglio tipo pedane, tubi freno o poco altro va bene, ma se si fanno interventi radicali vuol dire che si è scelta la moto sbagliata. Io ho preso la Fazer consapevole delle sospensioni morbide, ma era ciò che volevo in quanto la mia ...

Salve a tutti... Io ho preso la Fazer a inizio anno e avendo un pochino di esperienza posso dire di aver rilevato: un calore boia che arriva dal motore (frencamente ne avevo letto, ma non mi aspettavo così tanto) e che non diminuisce manco tirando anzi... (io non abito in Piemonte, ma in Sicilia ed è anche più notevole), consumo inizialmente alto che a detta di altri poi scende, ma soprattutto la frizione che fa veramente schifo e che a volte causa un calo di giri che porta allo spegnimento improvviso (mi ha sbattuto a terra due volte con primo rimborso tutto in garanzia, l'altro ancora non so). Questo difetto sembra sia imputabile al fatto che la suddetta è posizionata molto in alto e non prende tanto olio... per dirla giusta si unge appena con un velo; se si aggiunge che l'olio che monta la yamaha fa pena... il risultato è che sembra di avere un cambio di un V7 Guzzi. A riprova è che se si cambia senza frizione, pelando appena l'acceleratore, funziona in maniera impeccabile come se ...

non sono assolutamente d'accordo non si ride mai di fronte a un compagno che cade. a meno che non sia il caduto stesso a riderci sopra: in quel caso si ride con lui e non di lui (o di lei ) In parte sono d'accordo con te, ma in effetti, a parte qualche caso tipo olio/nafta sulla strada che ci manda a gambe all'aria senza darci il tempo di renderci conto, è difficile che uno rida sopra un suo sicuro errore... io in genere mi do dello str...o senza problemi in quanto riconosco che ho commesso un errore da scemo e mi incavolo parecchio con me stesso; purtroppo capita a tutti qualche momento di cretinaggine (che in moto può costare carissimo) anche a quelli con tantissima esperienza (39 anni di moto nel mio caso e di quelli bravi). Poi è giusto quello che tu dici e cioè che non si ride di alcuno... non sai mai se il prossimo turno sarà il tuo uomo o donna che sia... secondo me non c'è differenza, al di là di quello che dicono alcuni imbecilli... Un abbraccio a tutte le sorelle in ...

Lasciamoli ridere via....se si godono per così poco... io ho cambiato ometto Io penso che non ci sia proprio nulla da ridere o da godere... la moto è un mezzo bellissimo, ma è anche facilissimo farsi male e quindi... che il driver sia uomo o donna... non cambia nulla e ridere se uno/a di noi cade è da veri idioti.

MASSIMA SOLIDARIETA'... Anch'io ho fatto un danno simile.. (ceduto cavalletto su terreno molle...ndr)... la semicarena costa un cifra assurda...con gli adesivi si arrivano ai 300Euro... Alla fine me l'hanno sistemata con un mastice.. sono stati bravissimi... Grazie anche a te... certo che uno, quando non è colpa sua, si incavola mica poco. A me stava succedendo in garage con il Ducati... entro e mi accorgo che era un po troppo inclinato per quella che era la norma... mi avvicino e mi accorgo che nella mattonella (quelle grigie di asfalto), sotto il cavalletto, si era formato un buco e quindi la moto si andava inclinando sempre più; sono arrivato appena in tempo. Per il Fazerotto sto cercando di interessare la Yamaha direttamente, visto che è un problema conosciuto e riportato su tanti forum... hai visto mai!!! In caso contrario deciderò il da farsi...

innanzi tutto mi dispiace tantissimo ulisse immagino il tuo stato d'animo ... comunque sto fatto della frizione che trascina a moto nuova è dovuto secondo me a poca serietà dei concessionari che si limitano a togiere l'imballo alla moto e a consegnarla..... la messa su strada del mezzo, oltre che a fissare la targa, dovrebbe prevedere un controllo iniziale di freni, frizione e liquidi vari... a me il trascinamento non l'ha mai fatto, neanche da nuova e la moto me l'ha consegnata il meccanico che davanti a me l'ha controllata, regolato la frizione e spiegato come agire se mi dava problemi.... è solo questione di serità purtroppo.... Grazie della solidarietà... ma purtroppo io ho fatto un'escursione anche nel sito del FazerItalia e anche lì ho trovato qualche nota in proposito... questione di sfiga evidentemente. Adesso non mi rimane altro che cercare di ottenere uno sconto dal conce per il nuovo pezzo di semicarena, sperando che non si parli di cifre iperboliche, perchè in ...

Buongiorno a tutti... per modo di dire... E' proprio vero che la frizione trascina... io ho preso un Fazer8 ai primi di gennaio 2011 e quindi modello 2010 e proprio oggi ci sono caduto, quasi da fermo, in quanto la frizione non ha staccato e dopo un paio di singhiozzi e saltelli il motore si è spento e mi sono coricato per terra lato dx... Sono incazz... come una iena in quanto, a parte qualche graffietto sul finale dello sterzo e pochissimo sull'akra, si è spaccata la semicarena perchè la freccia del tipo a led si è conficcata dentro e adesso penzola tristemente... Io per fortuna soltanto qualche ammaccatura, ma dentro... rabbia furibonda!!!

Ciao a tutti... Roberto da Catania... Ho un Ducati 350 ss Junior, che ormai è quasi d'epoca e uno scooter Yamaha XMax 250 che utilizzo tutti i giorni... Spero tra non molto di aggiungere altro (Transalp forse)... Si vedrà. Un saluto e un a tutti.

Ciao a tutti... E' da tanto che medito l'acquisto del TA e ciò mi ha portato a questo forum... Ho letto tutte le pagine e le obiezioni in merito a pregi e difetti della suddetta moto, ma per adesso l'unico difetto che le trovo è... il fatto che non la fanno più in giallo!!! A parte gli scherzi, sarà che ormai sono un vecchio motociclista purtroppo , ma vorrei chiedere se qualcuno di voi ha mai valutato l'applicazione di adesivi paracalore o di un ammortizzatore di sterzo del tipo di quelli che si utilizzano nel fuoristrada per risolvere il problema dello sbacchettamento, sopratutto in considerazione del fatto che il difetto sembra sia dovuto al tipo di gomme e all'equilibrio generale del mezzo. Io ho avuto parecchie moto e, tranne il 3 1/2 Sport, sia che fossero Yamaha o Kawasaki, sbacchettavano tutte, compreso lo scooter Yamaha XMax 250 che ho adesso; sarà che io appartengo alla generazione di quelli che o ti arrangiavi, o ti arrangiavi e quindi penso che ci sia sempre una soluzione ...