Scusate se scrivo qui ma non ho trovato altre informazioni altrove, sto per cambiare le gomme sotto la mia bimba “848” sono indeciso tra le 180/55 quelle a libretto o le 180/60 calcolate che la devo usare in pista e lo so che non sono omologate, la domanda più che altro è ci vanno quelle con la spalla 60? Ho letto vari forum ma non ho trovato risposte chiare, c’e chi dice che toccano sul forcellone.

Scusate ragazzi, sto valutando di prendere un 1098 del 2008 unipro con 12.000 km completamente originale a 6000 euro, calcolando che ancora la devo andare a vedere oltre a controllare le solite cose il fatto dei tagliandi certificati e lo storico della manutenzione è una discriminante che incide molto sul prezzo? E poi se il tizio l' ha usata in pista a livello amatoriale è una cosa da cui bisogno tenere molto conto o è una cosa normale che moto del genere anche se usate in pista non si usurano molto?

Ragazzi putroppo l' 848 che dovevo andare a vedere domani non è visionabile perché il proprietario ci è caduto oggi , comunque oggi sono andato a vedere un 1098s del 2008 però si vedeva che la moto aveva fatto molta pista dai vecchi proprietari e quello attuale non aveva nessuna documentazione della manutenzione fatta ne di quelli prima e ne quella fatta da lui, anche se il prezzo era allettante 6000 euro originale. Sara per la prossima grazie

In settimana la vado a vedere e vi aggiorno comunque la valutazione quanto sarebbe così mi d’ho un idea

Buona sera gente, anche io sono in procinto di acquistare un 848 e ne ho trovata una del 2009 con 22.000km, tagliandi eseguiti e documentati, fatto anche quello dei 24.000km in anticipo, ha 4 proprietari io sarei il 5, il prezzo è di 6000 trattabili non so se la valutazione è corretta o meno mi date un consiglio? Grazie Ps ha lo scarico Termignoni in carbonio a detta di salame più l’originale

Ok grazie mille

Salve ragazzi volevo un informazione, ho venduto da poco il mio cbr 600 rr del 2006 e mi sono rimasti la coppia di cerchi che avevo di scorta adesso mi starei orientando sul cbr 1000 rr del 2006/2007 e vorrei sapere se magari i cerchi sono compatibili oppure il non vanno bene, forse quello davanti va bene ma il posteriore???

Buona sera ragazzi, io sono giunto allo stesso dilemma vi spiego la mia piccola storia motociclistica. Come prima moto ho avuto un monster s2r 800 poi un cbr 600 rr e adesso avrei deciso di fare il passaggio ad una super-sportiva di borgo panigale ma il dilemma è che tutte e due le moto "999&848"mi sono sempre piaciute e non so su quale orientarmi, ultimamente mi starei orientando su un 999s seconda serie quindi 2005/2006 per vari motivi quali è un mille ed ha un buon tiro ai bassi, frizione a secco, ohlins dappertutto e perchè è un modello che ha fatto la storia del marchio; per contro la 848 ha una linea più moderna e me ne sono innamorato subito quando è uscita, ma da quanto ho sentito in basso è un pò fiacca cosa che ho detestato nel cbr e non è un mille. Vorrei avere un mezzo che non mi stufi dato che la moto alle volte la uso anche in pista e in strada.

Salve ragazzi riesumo questo topic perchè possiedo un cr 250 non targato quindi senza numeri sul telaio, dato che questa era la moto di mio zio e adesso la vorrei prendere io per farci un pò di enduro e dato che non è targato la cosa mi frena un pò stavo pensando di cercare un telaio di un cre 250 con documenti e nel cercare informazioni mi sono imbattuto in questo topic dove ho letto che HM vendeva al tempo un kit per trasformare il cr in cre e targarlo ma avete qualche informazione in più al riguardo grazie per le eventuali risposte

Ragazzi allora vi tengo aggiornati sullo stato dei lavoro allora per il momento ancora devo iniziare però sto raccogliendo le informazioni sul quantitativo di olio per stelo siccome che molti dicono che ne va 413 altri di più, ho chiamato la honda per levarmi il dubbio e mi ha detto che per stelo ne va 362 più o meno 2.5 poi per sicurezza ho chiesto se le forcelle della versione 2005/2006 e della 2007 erano uguali e mi ha detto di no dicendo che sono diverse, quindi penso di essermi levato qualsiasi dubbio sul quantitativo

Apparte la cosa ovvia che se ero un bel manico avrei cambiato non solo l'olio ma tutto il resto, io sto iniziando ad andare in pista, sarà la mia quinta volta e la seconda con questa moto ed a dirla tutta sono andato solo una volta a vallelunga quindi ad esperienza sono all'inizio, il mio intento era revisionare la forcella per il km effettuato e mettere un olio migliore per farla lavorare meglio, apparte questo ho trovato l'olio della motul 7.5w 100% sintetico che ne dite? E' una via di mezzo

Scusate l'assenza causa ferie, oggi mi sono messo a cercare l'olio e ne ho trovati di varie marche partendo dal motul, ohlins, bardhal, fg e altri voi quale consigliate??? E poi per la gradazione seguo il vostro consiglio e provo un sae5

Letto il tuo articolo molto interessante, per concludere l'ideale sarebbe ricambiare l'olio con uno più adeguato tipo quello che mi hai suggerito te nel post precedente

Scusate per capirci meglio, quindi un olio 20w non è adatto per la pista, bisogna scendere di gradazione per un uso pistaiolo

Guarda a me avevano consigliato il 20w perché dato vado in pista la forcella non era troppo morbida

Ciao, per quanto riguarda la quantità di olio anche io avevo visto sul manuale d'officina del modello 2003-2004 la quantità di olio e quella che dici te pero sulla versione dopo ne va di meno anche se di questo non ne sono sicuro al 100% perche non avendo il manuale non so confermarlo, io come ho scritto prima l'ho letto su un topic, comunque quando ho fatto il cambio abbiamo fatto tutta la procedura come doveva essere fatta, poi per l'olio ne ho messo uno più viscoso perché mi hanno consigliato che per l'uso che ne faccio io è meglio se non ricordo male io ho messo il motul fork oil 20w

Guarda aveva un giro di precarico in più nella forcella sinistra però le altre regolazioni di freno in estensione e compressione erano uguali tra la forcella sinistra e destra, comunque la moto non l'ho provata ancora però ho pompato da fermo e ho avuto l'impressione che l'affondo era più o meno uguale non vorrei che ho messo troppo olio quando ho fatto il cambio, il problema che non ho il manuale d'officina del mio modello e ho seguito delle indicazioni che erano scritte in qualche topic

ho riportato le regolazioni l'avantreno con le regolazioni standard, ho visto che nell'operazione di riportare tutto nelle posizioni standard il precarico della forcella sinistra aveva la regolazione diversa da quella destra, potrebbe essere anche quello il problema???

Ok proverò a riportare le regolazioni originali poi vediamo

Salve ragazzi ho riscontrato un problema sulla mia Cbr 600rr del 2006 con steli rovesciati, il problema se così lo posso chiamare e' che quando freno anche in pista le forcelle non affondano molto; premetto che da poco ho cambiato l'olio e ne ho messo 365ml a stelo e ho messo un testimone per vedere quanto affonda la forcella. Qualcuno sa darmi una mano? Non so se devo giocare con le regolazioni o ho messo troppo olio dato che il manuale d'officina non lo ho ed ho letto qualcosa sul forum

Grazie mille

Magari mi faresti un favore

Ok grazie mille allora vado a guardare che mi serve anche il valore del dado del perno posteriore

Salve ragazzi non sono riuscito a trovare niente di specifico,ho il manuale d'officina della versione 2003/2004 ma io ho la 2006 con la forcella a steli rovesciati e pinze ad attacco radiale, per l'appunto a me servirebbero i valori di serraggio dei bulloni delle pinze, del dado perno ruota e dei bulloni che sono sui piedi della forcella grazie in anticipo

Guarda io avevo un'altra coppia di dischi originali e li ho montati comunque tanti montano braking oppure se vuoi spendere di più metti i brembo, e per i dischi che ho levato non lo so quanto erano storti non l'ho verificato tanto non si posso riadrizzare. Hai un mp

Ciao anche io ho la stessa moto oltre all'uso stradale ne faccio anche un uso pistaiolo, anche io avevo il tuo stesso problema poi ho cambiato i dischi ed ho risolto il problema perché quelli che avevo erano storti

Ovviamente la centralina del 800 non va bene per il 620, invece se prende anche le chiavi e il blocchetto di accensione e' uguale o la moto non si accende lo stesso?

Salve ragazzi avrei bisogno di un informazione, io sto vendendo la strumentazione del mio vecchio monster s2r 800 un tizio mi ha chiamato e mi ha chiesto se andava bene per il suo monster 620 a iniezione del 2002 che dite sono compatibili?

Anche io ho fatto il cambio e ne ho messo 365ml per stelo, prima ne avevo 260ml e infatti sentivo l'avantreno che non lavorava bene

Grazie mille, oggi quando torno a casa cerco la scritta che sta sullo scarico così in caso mi fermano so dove sta, anzi magari te sai dove sta?

Si grazie te la riscrivo nata86@alice.it