Hai provato a sostituite il condensatore? Spesso è quello il bastrucco, e in giro c'è un sacco di fuffa nuova ma farlocca...

OK, va bene Ma ricordiamo a chi ci legge che tu abiti in Svizzera, giusto ? Si, e che tu sei un moderatore rigido che sega gli off topic! Ciao a tutti.

Qui così non funziona E se il clacson non funziona te ne torni a casa .......poi te ne ritorni in revisione quando funzionerà Si capisco... Qua i veicoli immatricolati d'epoca... sono davvero d'epoca (non esiste che targhi un v35 ventennale come d'epoca e lo usi tutti i giorni pagando poco). Per essere immatrocolato epoca deve essere trentennale, da sempre e l'unico vantaggio è che con una unica targa, la puoi trasferire su 9 moto pagando assicurazione piena della più importante e una cifra forfettaria di 90.- di targa (all'anno). Controllano che sia originale e che sia solida e "sicura" per quanto può esserlo una moto d'epoca in mezzo al traffico odierno... Poi ti danno la multa perché sul furgone monti luci diurne con omologazione non approvata in Svizzera...

Sono daccordo con te gipi ma davvero non riesco a usarlo a sufficienza, lo accenderò tre volte l'anno e le batterie tradizionali muoiono... Le litio no (meno, là). Se vedessi qualcuno che si inventa la modifica me la faccio... Se no sta così con la batteria morta e il claxon che non va. Qui ho superato la revisione veicolo d'epoca (dicendo: non va il claxon che c'ha la battetia scarica) per 10 anni ora è a posto...

Il mio raddrizzatore è morto da tempo... la moto va lo stesso, il faro fa un po meno luce, ma tanto ne fa poca comunque. L'unica cosa che non finziona più senza battetia è il claxon... Ma si vive anche senza. Sarebbe da trovare un raddrizzatore decente, che è il meno, e uno stabilizzatore a sei volt. Poi montare un pacco di batterie al litio. La mia conoscenza di elettrotecnica mi fa capire che sarebbe la soluzione ideale, ma non sono in grado di progettare la cosa...

Difficile giudicare da una foto, ma... Il colore sembra ok, i filetti sono un po' naif ma se non sono sotto lucido sono sistemabili. La sella è un po' cicciotta ma non orrenda... Io la valuterei tra i 3500 (ottimo) e 4500 (suo prezzo). Bella moto

È modificato il telaio... so mica se ci va ancora la sella originale.

...vedi se riesci a trovare la gomma che fa da raccordo tra aspirazione UB -20B e scatola batteria ,è nera e sigilla il tutto... Il gommino si trova, io l'avevo preso da Valassi a Mandello, difficile è trovare il cornetto giusto (che non è quello) con lo svaso per il gommino. Io si ho messo tipo due anni...

Al momento i miei problemi maggiori sono interruttore stop (trovato nuovo a 25 euro ma con 10 euro di spedizione) e il carburatore ub20b. Pensare che della serie ub ne ho altri 6....Ma diversi. Spero di sistemare la carburazione. Quando restarai il mio, per il carburatore e altre robette, ho trovato aiuto da Paolo Calestani di Brescia. Lo trovi anche online...

PS: se la ruota dietro e il rispettivo mozzo sono originali, sono rimontati sbagliati. La leva del freno deve essere in giù e l'asta passa sotto al forcellone...

Ciao, anche io sto restaurando uno sport America. Mi servirebbe interruttore stop. Qualcuno sa di rivenditori in zona Bologna a cui posso chiedere? Grazie Se vuoi l'originale (forse) puoi trovarlo nuovo ancora dal Dellamano in via Maggiana a mandello. Altrimenti devi cercare nell'usato o un qualcosa di compatibile. Attenzione che ne girano di identici ma che funzionano al contrario... Bel lavoro finora... ma lo sai vero che il manubrio non è corretto?!

Scaricati il pdf uso e manutenzione dello sport 125, lo trovi gratuitamente da molti siti. Lì hai le indicazioni dei getti corretti, la posizione dello spillo (che deve essere sulla seconda tacca) e la procedura di carburazione. Verifica poi anche che il pistoncino ghigliottina non sia troppo consumato.

Gli adesivi per la cassetta attrezzi, io li trovai a Novegro (che tra l'altro, se non erro è questo week), ma cercando in rete li trovi di sicuro come peraltro le decal con le aquile bianche per serbatoio e parafanghi... perché devi assolutamente cambiarle che non si possono guardare messe al contrario. La fiamma nera sul serbatoio, ed il relativo filetto, sono da verniciare però... anche se qualcuno le ha riprodotte in vinile. Il carburatore che hai recuperato, poi, a mio parere ti darà problemi; la vaschetta inclinata infatti, non farà lavorare bene il galleggiante.

Anche io ho tribulato un po' a trovare l'ub20b, lo trovai da Paolo Calestani a Brescia, revisionato pari al nuovo a (mi pare) 160€. Le foto del mio restauro (sport America grigio) le trovi tra gli album foto sulla pagina Facebook "motoguzzi stornello" Ciao

Hai mica il nome della casa d'aste cosi' ci do un occhiata. Grazie Mecum Las Vegas (mi sono sbagliato a scrivere Los Angeles), battuta venerdì... Link a pagina di Mecum.com

Se può in qualche modo servire da raffronto ho appena letto che una c2v del 25 in splendido stato, è stata venduta ad un asta a Los Angeles a 75'000$ dove l'aspettativa era di 80'000.

...a questo punto mi viene da aggiungere una cosa: che culo! ...e perdonatemi il francesismo.

Mi fa strano vederci il faro, su una corsa, e la 4v la immaginavo senza il freno anteriore (ne ho viste forse 2 dal vero eh...). Ma ci saranno di certo spiegazioni che possono essere infinite, questi sono dettagli da grandi intenditori! Complimenti anche solo per esserci, su sto pezzo...

Secondo me la quotazione di 40k è da tenere come base, poi se devi vendere il prezzo si fa all'asta giusta e questo è un pezzo di interesse internazionale... tipo la V8, per intenderci. In questo caso i 40k sarebbero il piede d'asta, per esempio. Se invece la vuoi comprare, e sei sicuro di quel che vuoi e di quanto sei disposto a pagare, paga il meno possibile... Ça va sans dire... È davvero, secondo me, un oggetto senza prezzo...

La prima sembrerebbe uno stornello, sotto uno zigolo. Ciao

Di errori nel librone ce ne sono più d'uno, Colombo ha fatto quel che poteva e lo ha fatto al meglio. Per quanto riguarda l'850 t3, avendo parlato in prima persona con chi era là all'epoca e con chi è oggi addetto all'archivio, mi sono fatto l'idea che è impossibile avere la certezza di origine per la versione t3 California. Non erano censite, e non erano native in Italia come tali, ma si trattava di un allestimento supplementare a catalogo, alcune sembra allestite a posteriori dai concessionari su richiesta del compratore. Diversa storia per alcuni paesi esteri, per esempio in Svizzera erano differenziate sulla fiches d'omologazione e per la versione più prestigiosa (e costosa) veniva stampigliata la dicitura "Cal" sulla rispettiva placchetta applicata al cannotto. Questa è una mia personale deduzione, con tutto il rispetto per le opinioni altrui. Ciao

Elk, cos'è tuo ? ...no,il mio per venderlo in pari dovrei prenderci il doppio!

P.S. : se è quello di Trento su Subito.it, sappi che è almeno 3 anni che è in vendita.......ora a 2700........ ...........assolutamente fuori mercato........

Metti una foto altrimenti è difficile dare un giudizio corretto... ...beh, v50 fermo da tempo e marmitte da cambiare, poco importa se ha liquidi e batteria muovi... proverei a vendere a 1500, ma il suo prezzo corretto non supera la metà. Secondo me, ovviamente...

Non sono sicurissimo di aver capito la domanda, perché così come messa le soluzioni sono ovviamente solo due: o ci lasci la batteria, magari più piccola, o la avvii a spinta.

Forse.............ma con il numero di telaio come la mettiamo ? Penso che l'unica soluzione sia quella di chiedere il certificato di origine a Mamma Guzzi. Metto il link Link a pagina di Service.piaggiogroup.com Ha ragione lui, gli N sono turismo indistintamente dal 60 al 68... secondo il Colombo, e anche un tuo vecchio post con il dettaglio di tutti i numeri telaio degli stornelli eh...

Hai ragione tu... avevo rimosso dai ricordi il turismo ultima serie, che di fatto era uno sport America col vecchio motore a valvole parallele.

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert Ciao, sì il coperchio carter destro è del motore degli Stornello successivi a 5 marce, mentre il parafango anteriore, invece è proprio quello suo del Turismo Sei sicurosicuro? Il turismo, il parafango ce l’ha appeso alla piastra inferiore... almeno, a me risulta così.

Dal telaio N 00 AA al telaio N 49 NA, sono i “turismo”, quindi il tuo sta in questo range. Che io sappia, il turismo è una sola versione, pertanto ti sarà facile trovare in rete foto da confrontare. Così a colpo d’occhio, oltre a scarico e manubrio che già hai citato, direi anche sella e parafango anteriore. Il carter dx è di un 5 marce, credo... mi sa che hai un bel pasticcio!

Se la candela è bagnata, manca la corrente probabile... inverti le pipette e candele e vedi che succede. Poi cambia i condensatori, le puntine se sono buone si vede... in ultima analisi, potresti provare a invertire anche le bobine e... se non va ancora, inutile chiedere sul forum, portala da uno bravo!

Elk........segui il Topic Qui si divaga....... Agli ordini!