Al corso, gratuito, si accede registrando il proprio desiderio al sito della Honda Italia.

Questa mattina alle ore 9.30 mi sono presentato, assieme a Pasku, presso il concessionario Francone spa di Milano per lo svolgimento del corso come da mia prenotazione, assieme a noi altri 10 centauri (alcuni dei quali in moto anche sotto la pioggia).

Ad attenderci un responsabile della garanzia e manutenzione della Honda e un meccanico del concessionario.

Fatte le dovute presentazioni è inizio il corso teorico; gli argomenti trattati sono:

• Freni --> Dischi, Pastiglie, Olio e Comandi

• Gomme --> Consumo e Pressione

• Motore --> Normative ambientali, Consumi e Riscaldamento

• Catena --> Ingrassaggio, Pulitura e Tensione

• Olio motore --> Tipo di olio, Quantità e Livelli

• Filtri --> Sostituzione e Pulizia

• Frizione --> Regolazione leva

• Batteria --> Carica, Ricarica e Smaltimento

• Candele --> Pulizia e Serraggio

Ed ora gli interventi effettuati su una Hornet 600:

1. Verificata la catena troppo lunga si è passati a tenderla utilizzando i rifermenti dell'asse per il mantenimento del corretto asse trasversale della ruota;

2. Ingrassaggio catena, che va fatta nella parte interna alla rotazione e non esterna;

3. Controllo livelli;

4. Controllo leveraggi;

5. Controllo pneumatici.

Sarebbe lunghissimo raccontarvi tutti i dettagli per cui passerò a elencarvi alcuni controlli che ci è stato consigliato di effettuare:

1. Controllare lo spessore delle pasticche e che i dischi non siano incisi (rigati si ma i solchi no);

2. I leveraggi dei freni non devono essere spugnosi nella loro azione ma secchi;

3. I motori consumano di più a freddo e allo stesso modo inquinano di più;

4. Spegnere dalla chiave e non da pulsante di arresto

5. Togliere l'aria al motore man mano che i giri salgono;

6. Controllare la tensione della catena, pulirla col gasolio e poi ingrassarla con l'apposito spray ogni 500-1000 Km

7. Controllare l'usura delle gomme, l'allineamento della gomma posteriore con l'asse trasversale della moto e la pressione;

8. Utilizzare solo olii di marca e che abbiano le caratteristiche richieste, mai superare il massimo carico di olio onde evitare rotture dei paraoli, evitare di circolare con livelli bassi per evitare grippaggi e aggiungere pochi etti di olio alla volta;

9. Sostituire i filtri non in base ai kilometri percorsi ma in base alla sporcizia raccolta dagli stessi;

10. Verificare che la zona morta della frizione sia di circa mezzo centimetro da fredda;

Cosa dire in più...
Siamo rimasti tutti molto soddisfatti del corso ma soprattutto del trattamento che Honda ci ha riservato:

oltre ai soliti Gadget (depliant e manualetti) ci è stata offerta la colazione a base di Brioches e succhi di frutta, ci sono stati regalati uno spray per la pulizia del casco e uno per l'ingrassaggio delle catene, un piccolo block notes marchiato Honda sul quale abbiamo potuto riportare gli insegnamenti più preziosi e una stupenda penna che si illumina...

Oltre ovviamente alla disponibilità a rispondere ad ogni nostra domanda o curiosità.

Spero possiate anche voi approfittare degli ultimi appuntamenti disponibili...

E spero anche che altre case motociclistiche capiscano l'importanza di questo tipo di attenzioni nei confronti dei loro clienti e che avviino anche loro queste iniziative...

Un Salutone Max